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汽車(chē)

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車(chē)有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車(chē)輛；特殊用途。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃懿?shí)現(xiàn)快速發(fā)展

    在全球汽車(chē)電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)中，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)憑借著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，成為了全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。過(guò)去十年是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展的十年，中國(guó)深入實(shí)施新能源汽車(chē)國(guó)家戰(zhàn)略，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈條迸發(fā)出巨大的發(fā)展?jié)撃懿?shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

  • 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔?chē)道”

    中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔?chē)道”，許多人認(rèn)為新能源汽車(chē)的風(fēng)口終于來(lái)了。然而，新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)也逐漸浮現(xiàn)，抓住風(fēng)口能否守住風(fēng)口?如何推動(dòng)新能源汽車(chē)全面市場(chǎng)化進(jìn)程?如何確保汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定?如何解決新能源汽車(chē)補(bǔ)能難題?中國(guó)新能源汽車(chē)究竟能不能跑出“加速度”?從政策導(dǎo)向到市場(chǎng)導(dǎo)向，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)戰(zhàn)局正酣，但在造車(chē)新勢(shì)力們起伏不定的交付量中，市場(chǎng)尚未完成最后的篩選。

  • 促進(jìn)新能源汽車(chē)在社會(huì)中廣泛得到推廣

    雖然我國(guó)新能源汽車(chē)制造體系已經(jīng)出現(xiàn)，但對(duì)于新能源制造標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)協(xié)作、整體規(guī)劃等方面還有許多不足的地方，需要進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)。新能源汽車(chē)要想更快地發(fā)展，需要發(fā)展核心技術(shù)，不斷研發(fā)新的材料、新的部件、新的結(jié)構(gòu)。新能源汽車(chē)成本較高，續(xù)航里程不足，充電樁也沒(méi)有完全普及。一些技術(shù)瓶頸尚未突破，配套設(shè)施不完善。這些問(wèn)題都不同程度地制約了我國(guó)新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)，只有攻克這些難關(guān)才能真正促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，只有如此才能促進(jìn)新能源汽車(chē)在社會(huì)中廣泛得到推廣。

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升

    近年來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升，無(wú)論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿(mǎn)足全球多樣化市場(chǎng)需求。中國(guó)新能源汽車(chē)出口高增長(zhǎng)是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結(jié)果。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向是新能源化了，這個(gè)觀念已成為各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。雖然之前很多國(guó)家對(duì)此說(shuō)法存在爭(zhēng)議，但經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到不可逆的態(tài)勢(shì)。

  • 尊重企業(yè)創(chuàng)新精神處理好傳統(tǒng)汽車(chē)和造車(chē)新力量的關(guān)系

    尊重企業(yè)創(chuàng)新精神，處理好傳統(tǒng)汽車(chē)和造車(chē)新力量的關(guān)系。中國(guó)打破傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策與體制障礙，逐步建立了有利于技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策體系。尤其是在電動(dòng)化發(fā)展初期，允許“跨界造車(chē)”，充分吸納行業(yè)外智慧，進(jìn)一步激發(fā)了行業(yè)活力。同時(shí)通過(guò)一系列政策激勵(lì)與約束，促進(jìn)傳統(tǒng)汽車(chē)公司向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一些大型汽車(chē)公司尤其是一些國(guó)有大型汽車(chē)企業(yè)不斷加大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入，促進(jìn)了全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。

  • 隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的深度融合將實(shí)現(xiàn)交通暢通無(wú)阻更便利

    要體驗(yàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，首先要知道車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括“車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖”五大核心要素，這就像基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一樣，有了這些“硬件”，人們才能在這個(gè)基礎(chǔ)上體驗(yàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。未來(lái)，先導(dǎo)區(qū)還將把自動(dòng)駕駛、輔助駕駛等業(yè)務(wù)跟車(chē)路協(xié)同深度打通，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛的深度融合，智慧交通將實(shí)現(xiàn)交通暢通無(wú)阻更便利，讓政府相關(guān)部門(mén)的工作更加高效，實(shí)現(xiàn)城市交通精細(xì)化管理，讓司機(jī)放心駕駛更安全，群眾低碳出行更環(huán)保，實(shí)現(xiàn)“智慧的車(chē)+智慧的路”。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為汽車(chē)發(fā)展朝著智能化、現(xiàn)代化的方向邁進(jìn)

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)革命的主戰(zhàn)場(chǎng)，我國(guó)也將以智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車(chē)為代表的“未來(lái)車(chē)”作為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、技術(shù)翹楚。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車(chē)路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇有效地激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場(chǎng)活力

    當(dāng)前，隨著新一代信息技術(shù)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正成為各國(guó)紛紛搶占的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。中國(guó)政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，將之作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的重要手段，帶動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和加速升級(jí)。通過(guò)加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、推動(dòng)測(cè)試應(yīng)用，近年來(lái)我國(guó)搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，加快了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建立了上海、重慶、北京等地的測(cè)試示范區(qū)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場(chǎng)活力。

  • 規(guī)范了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展有序作出了明確指引

    經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、智能、時(shí)尚……新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的新“風(fēng)口”，有著良好的市場(chǎng)前景。積極布局新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新賽道”，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)力產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)提質(zhì)、擴(kuò)量、增效的新格局。

  • 在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的發(fā)力將更多的目光投向了“汽車(chē)的大本營(yíng)”

    當(dāng)汽車(chē)作為全新的交通工具登上歷史的舞臺(tái)，那時(shí)候的我們還沉浸在盲目的封建自足之中，因此錯(cuò)失了一個(gè)時(shí)代的浪潮。自此，在往后的百年時(shí)間內(nèi)，盡管中國(guó)奮力直追，但始終在傳統(tǒng)的燃油車(chē)制造領(lǐng)域落后于西方國(guó)家，受制于他國(guó)技術(shù)專(zhuān)利?，F(xiàn)如今，獨(dú)屬燃油車(chē)的時(shí)代逐漸落下帷幕，新能源汽車(chē)異軍突起，成為下一個(gè)時(shí)代的焦點(diǎn)。而憑借在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上的發(fā)力，中國(guó)車(chē)企似乎又燃起了新一輪的斗志，正不斷向全球市場(chǎng)開(kāi)拓，甚至將更多的目光投向了“汽車(chē)的大本營(yíng)”。

  • 新能源汽車(chē)產(chǎn)品豐富和競(jìng)爭(zhēng)力提升的背后是多方合力的共振

    新冠疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等多重不利因素都對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了重大影響。然而，近期眾多汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)發(fā)布的半年報(bào)仍然可圈可點(diǎn)。大部分企業(yè)的營(yíng)收、利潤(rùn)等都取得了較大幅度增長(zhǎng)，尤其是新能源汽車(chē)表現(xiàn)更為亮眼，成為推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。眾多中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品升級(jí)方面的努力已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)出市場(chǎng)效果。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)、技術(shù)翹楚

    總的來(lái)說(shuō)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具 向移動(dòng)智能終端、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，正日益成為能源、交通、信息通信融合發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以及智慧交通、智慧城市建設(shè)發(fā)展的基本單元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不只是一種交通工具，它將成為一張巨大交通網(wǎng)絡(luò)上的智能終端、一個(gè)完全自動(dòng)行走的機(jī)器。它作為一種社會(huì)生活、生產(chǎn)工具，影響著人、車(chē)、物、路、自然環(huán)境等的因素，人們需要考量其安全性要遠(yuǎn)高于其運(yùn)輸載體的屬性。

  • 新一代科技革命驅(qū)動(dòng)汽車(chē)從交通工具向智能終端轉(zhuǎn)變

    汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是新技術(shù)應(yīng)用最廣泛、最深入的工業(yè)領(lǐng)域。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，不僅為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動(dòng)能，更將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域的深刻變革。

  • 日本三菱電機(jī)數(shù)據(jù)造假30年被查,多名高管被罰

    近年來(lái)，日本制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)造假屢見(jiàn)不鮮。日本引以為傲的工匠精神也在不斷的造假風(fēng)波中走下神壇。

  • 推進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)邁入應(yīng)用部署的新時(shí)期

    近年來(lái)，為進(jìn)一步踐行我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型策略，搶抓新一代信息通信技術(shù)同汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重大機(jī)遇，國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列政策，引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展。具備電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化三大特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，已成為國(guó)家重點(diǎn)扶持的新興產(chǎn)業(yè)之一。

  • 車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量交通網(wǎng)

    我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)與測(cè)試驗(yàn)證階段向示范應(yīng)用與大規(guī)模商業(yè)推廣的新階段進(jìn)發(fā)，很多技術(shù)距離大范圍的推廣使用還有很長(zhǎng)的路要走。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及社會(huì)、法規(guī)、經(jīng)濟(jì)、人和技術(shù)五大領(lǐng)域，面臨著測(cè)試認(rèn)證的系統(tǒng)性和廣義性挑戰(zhàn)。充分、規(guī)范和全面的測(cè)試認(rèn)證才能進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，真正開(kāi)啟中國(guó)高級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)化的大門(mén)。

  • 汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代正在到來(lái)適應(yīng)未來(lái)社會(huì)的發(fā)展需要

    汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代正在到來(lái)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對(duì)各行各業(yè)形成沖擊，實(shí)體經(jīng)濟(jì)將隨之發(fā)生全新變革，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，牽涉面廣、關(guān)聯(lián)度大、帶動(dòng)性強(qiáng)，也是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的典型代表，其受到互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)的影響更為明顯。同時(shí)隨著汽車(chē)保有量的激增，能源消耗、環(huán)境污染、交通傷亡、城市擁堵等汽車(chē)社會(huì)問(wèn)題不斷加劇，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也必須實(shí)現(xiàn)低碳化、信息化、智能化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以適應(yīng)未來(lái)社會(huì)的發(fā)展需要。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)興然崛起加速該行業(yè)向智能制造發(fā)展

    產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是工業(yè)4.0發(fā)展的目標(biāo)，在此背景下，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然條件，因此被各個(gè)行業(yè)所采用。其中，表現(xiàn)最突出的就是汽車(chē)制造業(yè)，廣泛應(yīng)用到各種智能裝備，如工業(yè)機(jī)器人，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)興然崛起，加速該行業(yè)向智能制造發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)治理要多方協(xié)同共治。汽車(chē)本身的產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不僅產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也異常豐富，涉及的利益相關(guān)方，除了傳統(tǒng)的整車(chē)廠商、零部件廠商、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、政府監(jiān)管部門(mén)，還有大量的技術(shù)服務(wù)提供商、電信運(yùn)營(yíng)企業(yè)、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)、保險(xiǎn)公司等，而車(chē)主甚至公眾也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的相關(guān)主體，也應(yīng)該參與數(shù)據(jù)治理，共同提出合理適當(dāng)?shù)囊?guī)則。

  • 為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能

    我們既要發(fā)揮中國(guó)"集中力量辦大事"的制度優(yōu)勢(shì)，也要努力消除車(chē)企與上下游供應(yīng)商之間的壁壘和隔閡，打通生產(chǎn)要素之間的障礙和堵點(diǎn)，共建智能汽車(chē)市場(chǎng)融合暢達(dá)的良性生態(tài)圈。為新型智駕汽車(chē)領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入的交流，包括政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等各方面，凝聚新的共識(shí)、拓展新的空間、探索新的模式，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色低碳和智能化加速，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能。