天線及傳輸信道模型建模的方法及系統(tǒng)仿真案例概述

對(duì)于通信或雷達(dá)系統(tǒng)，天線都扮演著發(fā)射及接收電磁波的角色。天線性能的好壞，會(huì)對(duì)系統(tǒng)性能產(chǎn)生很大影響。傳統(tǒng)理論和仿真技術(shù)，很少將天線放入通信/雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行整體考量。天

DisplayPort發(fā)射機(jī)測(cè)試自動(dòng)化方案（泰克）

基于虛擬儀器技術(shù)的航空機(jī)載電子設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)

誰(shuí)會(huì)成為中國(guó)半導(dǎo)體測(cè)試設(shè)備領(lǐng)軍企業(yè)？這份研究分析報(bào)告值得一讀

預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)5-10家在各自細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先的測(cè)試設(shè)備企業(yè)，通過并購(gòu)最終形成2-3家國(guó)際領(lǐng)先的半導(dǎo)體測(cè)試設(shè)備企業(yè)。核心觀點(diǎn)行業(yè)概覽半導(dǎo)體測(cè)試是半導(dǎo)體生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，其核心測(cè)試設(shè)備包括測(cè)試機(jī)、分

汽車電子電路中的ESD保護(hù)設(shè)計(jì)方案

汽車電子是當(dāng)前一個(gè)熱門開發(fā)領(lǐng)域，中國(guó)汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展為本土汽車電子產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。越來(lái)越多的企業(yè)紛紛加大了在汽車電子產(chǎn)品上的投入力度，包括ECU、ABS、DVD、G

去耦電容器真的是你所需的嗎？

在擔(dān)任應(yīng)用工程師之前，我是 IC 測(cè)試開發(fā)工程師。我的項(xiàng)目之一是對(duì) I2C 溫度傳感器進(jìn)行特性描述。在編寫一些軟件之后，我手工焊接了一個(gè)原型設(shè)計(jì)電路板。由于時(shí)間倉(cāng)促，我省

有引線通孔元器件的測(cè)試

基于MCU的驅(qū)動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

在視頻監(jiān)控方面，設(shè)計(jì)師及其客戶長(zhǎng)期以來(lái)一直被迫選擇依賴“啞”大量圖像捕獲和存檔的極其低效的系統(tǒng)，絕大部分記錄的內(nèi)容都沒有興趣，以及感興趣的內(nèi)容本身太難

實(shí)現(xiàn)基于COTS的新型連接器

對(duì)于軍事和航空航天應(yīng)用中嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者而言，它意味著更高速的處理能夠應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的信號(hào)情報(bào)和網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)爭(zhēng)。反過來(lái)，這需要連接器不僅能夠處理高數(shù)據(jù)速率，而且

電源模塊輸出電壓低的原因及解決方法

為什么輸出電壓標(biāo)稱為5V的電源模塊實(shí)際輸出只有4.8V呢，這里將為您介紹電源模塊輸出電壓低的原因及解決方法。 一般來(lái)說(shuō)，模塊在上板前都會(huì)進(jìn)行功能測(cè)試，驗(yàn)證模塊的電壓輸

采樣示波器 VS 實(shí)時(shí)示波器：實(shí)時(shí)示波器在新一代光接口時(shí)域測(cè)試上的應(yīng)用

長(zhǎng)久以來(lái)，工程師們?cè)谶M(jìn)行光接口測(cè)試(尤其是光模塊測(cè)試)時(shí)都不擔(dān)心同步觸發(fā)時(shí)鐘，要么從碼型發(fā)生器(Pattern Generator)引過來(lái)、要么使用時(shí)鐘恢復(fù)單元(Clock Recovery)從被測(cè)

基于Virtuoso和NI AWR軟件的RF前端模塊集成設(shè)計(jì)流程

不斷發(fā)展的通信標(biāo)準(zhǔn)(如LTE-A和5G)正在推動(dòng)RF架構(gòu)創(chuàng)新，因此，在小型化、性能和對(duì)通過提高頻譜效率來(lái)提高數(shù)據(jù)吞吐量的技術(shù)支持方面，給RF前端模塊設(shè)計(jì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。為了滿足多

論成功轉(zhuǎn)型，我只服是德科技

”是德科技”這個(gè)名字從誕生至今雖然只有短短5年的時(shí)間，但它在測(cè)試測(cè)量行業(yè)已經(jīng)足足屹立了79年。從安捷倫獨(dú)立出來(lái)之后，是德科技做出了一項(xiàng)重大的改變和調(diào)整，可以說(shuō)，時(shí)至今日，已經(jīng)深刻的影響了是德科技的發(fā)展與布局。

淺談FinFET存儲(chǔ)器的缺陷修復(fù)和測(cè)試算法

同任何IP模塊一樣，存儲(chǔ)器必須接受測(cè)試。但與很多別的IP模塊不同，存儲(chǔ)器測(cè)試不是簡(jiǎn)單的通過/失敗檢測(cè)。存儲(chǔ)器通常都設(shè)計(jì)了能夠用來(lái)應(yīng)對(duì)制程缺陷的冗余行列，從而使片上系統(tǒng)

泰克支持電賽2019，為未來(lái)工程師培養(yǎng)贊助“儀”臂之力

泰克作為2019電賽的協(xié)辦方，為參賽者提供數(shù)百臺(tái)先進(jìn)儀器設(shè)備，為學(xué)生設(shè)計(jì)測(cè)試提供強(qiáng)有力的支持，協(xié)助學(xué)生隊(duì)伍設(shè)計(jì)出優(yōu)秀作品，并為最終測(cè)評(píng)提供測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)的最高精確度。

淺談PM2.5傳感器TF-LP01的應(yīng)用原理與使用方法

TF-LP01是日本figaro開發(fā)的民用級(jí)激光型PM2.5傳感器，是利用光散射原理對(duì)空氣中粉塵顆粒進(jìn)行檢測(cè)的小型模組，能精準(zhǔn)檢測(cè)到具體PM1.0、PM2.5、PM10的數(shù)值，USART(3.3V TTL電

采用熱分箱技術(shù)提高LED的色度精度與一致性

盡管LED制造工藝復(fù)雜，但生產(chǎn)相同色度和相關(guān)色溫(CCT)的LED是不可能的。相反，制造商將完成的組件分類為具有緊密匹配輸出的設(shè)備的“箱”。然后，工程師根據(jù)其最終

使用LXI加強(qiáng)汽車電子測(cè)試

提高汽車引擎控制單元的測(cè)試速度

基于LabVIEW的單片機(jī)溫度自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)