
在頻繁的事故面前,Mobileye退縮了據(jù)外媒報(bào)道,全球最大的高級駕駛輔助系統(tǒng)供應(yīng)商Mobileye在財(cái)報(bào)會(huì)議結(jié)束后表示,當(dāng)前合約期滿后,將不再為特斯拉的Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供技術(shù)支持。這家以色列公司一直是特斯拉自
據(jù)Digital Trends網(wǎng)站報(bào)道,由于特斯拉在快馬加鞭地建設(shè)其超級電池工廠,法拉第未來的巨型電池生產(chǎn)工廠即將破土動(dòng)工,大型汽車廠商在考慮追趕它們。Autocar刊文稱,捷豹/路虎已加入福特和寶馬之間有關(guān)聯(lián)合建立電池生
聽說,特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克發(fā)飆,怒斥最近一些報(bào)道為“胡說八道”,到底發(fā)生了什么? 國際新能源汽車巨頭特斯拉近日被兩起交通事故搞得焦頭爛額,隨著
近日特斯拉正在與美國連鎖加油站 Sheetz 洽談合作,希望在后者位于美國的連鎖加油站門店建設(shè)充電樁,擴(kuò)展其充電網(wǎng)絡(luò)。Sheetz 副總裁 Michael Lorenz 表示,目前雙方正在商
據(jù)稱蘋果公司已經(jīng)招募了大量的汽車專業(yè)人才,正在模仿特斯拉進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域,在硅谷桑尼維爾市建立了研發(fā)和汽車測試中心。據(jù)最新消息,蘋果電動(dòng)車項(xiàng)目時(shí)間表已經(jīng)跳票,首款
BI中文站 7月24日報(bào)道 知情人士透露的消息,電動(dòng)汽車制造商特斯拉與太陽能面板制造商SolarCity之間的合并交易已經(jīng)取得了重大進(jìn)展。眾所周知,埃隆·馬斯克(Elon Musk)都是這兩家公司的大股東。如今,這兩家公
特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前作出承諾,他制定的“整體規(guī)劃”的后續(xù)部分很快就會(huì)推出。我們相信情況確實(shí)如此,但是與此同時(shí),馬斯克也在不斷爆料,暗示整體規(guī)劃后續(xù)部分
特斯拉和SpaceX的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)日前作出承諾,他制定的“整體規(guī)劃”的后續(xù)部分很快就會(huì)推出。我們相信情況確實(shí)如此,但是與此同時(shí),馬斯克也在不斷爆料,暗示整體規(guī)劃后續(xù)部分
特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)周三在公司網(wǎng)站上發(fā)表文章,更新了他為特斯拉制定的“總體規(guī)劃”。該規(guī)劃概述了馬斯克對于特斯拉與太陽能公司SolarCity合并后的愿景,專注于能源、新車型、自動(dòng)駕駛
盡管特斯拉Model S車型Autopilot功能引發(fā)的安全爭議還未停歇,美國國家公路運(yùn)輸安全管理局(NHTSA)局長Mark Rosekind堅(jiān)持認(rèn)為政府將會(huì)繼續(xù)通過提供框架來推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)、推廣。Rosekind說道:“一起交通
自動(dòng)駕駛正以強(qiáng)勁的勢頭席卷全球汽車業(yè)。當(dāng)下包括傳統(tǒng)汽車廠商、汽車零部件企業(yè)、IT通訊企業(yè)在內(nèi)的多方勢力,都已參與到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和制造當(dāng)中。除了明面上企業(yè)間的
CNN的記者Peter Valdes-Dapenan特斯拉車主布朗使用Autopilot功能中與卡車相撞導(dǎo)致死亡事故發(fā)生后撰文稱,Autopilot功能最危險(xiǎn)之處就是這項(xiàng)功能目前無法完成全自動(dòng)駕駛但特斯拉卻將其命名為Autopilot。雖然特斯拉在用
據(jù)外媒報(bào)道,雖然特斯拉的自動(dòng)駕駛(Autopilot)軟件只會(huì)在汽車行駛1.3多億英里后才可能出現(xiàn)致命事故,但就像連鎖反應(yīng)一樣,在這起車禍曝光之后出現(xiàn)了越來越多的事故報(bào)告。當(dāng)然慶幸的是,不像前面那起那樣發(fā)生了致命事
特斯拉新款車載操作系統(tǒng)Version 8(簡稱“V8”)要推出的消息已經(jīng)傳了好幾天了,日前有測試用戶上傳了該系統(tǒng)的截圖。如圖所示,在UI(用戶界面)方面,圖標(biāo)和按鈕的色調(diào)更少,更多地使用灰色系,有些地方有點(diǎn)像
據(jù)CNET報(bào)道,盡管電動(dòng)汽車項(xiàng)目還沒有完全拉開帷幕,但特斯拉電動(dòng)汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)放眼其他地方。 馬斯克周日通過推特發(fā)文暗示,他正參
特斯拉在過去遭遇過存在危機(jī),例如在2008年它曾瀕臨破產(chǎn)。但是,特斯拉從未經(jīng)歷過真正的身份危機(jī)。
自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)成為全球科技新浪潮,傳統(tǒng)汽車行業(yè)和科技行業(yè)正在爭奪主動(dòng)權(quán)。另外,最近的特斯拉電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)致死事故,也要求各國政府對于自動(dòng)駕駛汽車出臺
汽車信息安全專家 360攻防實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人,曾在2014年全球首例破解Tesla汽車,2015年協(xié)助舉辦HACKPWN黑客大會(huì)破解市面上主流的智能硬件、在 Syscan360大會(huì)上發(fā)表遙控駕駛汽車
硅谷不只有特斯拉一家可以量產(chǎn)電動(dòng)車的新創(chuàng)公司,只不過大家都活得沒特斯拉那么滋潤,比如曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的 Fisker。最近幾天,一張高速公路上拍攝到的新款 Fisker Karmar 電動(dòng)車諜照在網(wǎng)上流傳,印證了一個(gè)不大不小的
商業(yè)世界總是存在著不確定性,看似風(fēng)光無限的企業(yè)可能因?yàn)橐粋€(gè)小的導(dǎo)火索就暴露出其背后隱藏的大的問題,而且在瞬間被打回原形,例如不久前被業(yè)內(nèi)爆炒的美國血液檢測分析新創(chuàng)公司Theranos曝出驗(yàn)血儀器“愛迪生&