電動汽車
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電動汽車發(fā)展自主研發(fā)迫在眉睫
國務(wù)院近日正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，提出到2015年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50 萬輛，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬輛，累計
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“SafeBatt”：德國電動汽車的電池安全技術(shù)研究項目
今后三年內(nèi)，來自德國科學(xué)界，汽車和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動汽車和混合動力汽車的鋰離子電池的安全性。研究的一個重要部分將新材料、新測試方法和半導(dǎo)體傳感器用于鋰離子電池中。
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“SafeBatt”：德國電動汽車的電池安全技術(shù)研究項目
今后三年內(nèi)，來自德國科學(xué)界，汽車和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動汽車和混合動力汽車的鋰離子電池的安全性。研究的一個重要部分將新材料、新測試方法和半導(dǎo)體傳感器用于鋰離子電池中。
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國網(wǎng)積極推動電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是電動汽車大規(guī)模推廣的前提和保障。目前，國家電網(wǎng)公司確定了以換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送的方針，通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)三網(wǎng)融合的信息融合，實現(xiàn)對電動汽車用戶跨區(qū)域、全
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中國已形成較完整的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈
在市場和政府的雙重推動下，中國已形成較為完整的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)由政府主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，表現(xiàn)在：一是天然氣汽車產(chǎn)品體系已經(jīng)形成。截止目前，累計有450個燃?xì)馄囓囆?包括底盤)進(jìn)入國家機(jī)動車新
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“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目通過驗收
“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目14日在京通過驗收。科技部部長萬鋼出席驗收會。據(jù)了解，“十一五”期間，該項目按照“三縱三橫”的研發(fā)布局，在節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件、動力系統(tǒng)、整車集成、測試平臺
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“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目通過驗收
“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目14日在京通過驗收?？萍疾坎块L萬鋼出席驗收會。據(jù)了解，“十一五”期間，該項目按照“三縱三橫”的研發(fā)布局，在節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件、動力系統(tǒng)、整車集成、測試平臺
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淺談我國電動汽車發(fā)展中充電站設(shè)施建設(shè)的應(yīng)用
0 引言盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在國內(nèi)外普遍得到高度重視，但是目前世界各國都面臨著相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)營模式不明確等一系列問題，我國亟待在試點(diǎn)基礎(chǔ)上加大研究和創(chuàng)新力度，探索一條適合我國國情的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展道路
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寶馬發(fā)布MINIE電動車中國實路測試報告
日前，寶馬中國發(fā)布了MINIE電動汽車中國實路測試項目成果報告。2010年4月，這一項目正式啟動，活動分兩期進(jìn)行，每期持續(xù)5個月，共有50名用戶參與。從全球測試數(shù)據(jù)來看，寶馬將電動車的主要功能定義為城市交通范疇。全
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長春將建5000充電樁 推廣電動汽車
新能源車的熱銷讓長春綠色行車的腳步越走越順暢，長春供電公司加快了電動汽車充電樁的建設(shè)步伐。為此，長春供電公司計劃在3年內(nèi)，在長春各城區(qū)建設(shè)5000個充電樁，平均分布。兩年前，長春建成北方高寒地區(qū)的第一座電動
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863計劃節(jié)能與新能源汽車項目通過驗收
“十一五”863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目14日在京通過驗收?？萍疾坎块L萬鋼出席驗收會。據(jù)了解，“十一五”期間，該項目按照“三縱三橫”的研發(fā)布局，在節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件
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研究燃料電池電動汽車動力傳動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
1 引言燃料電池汽車是電動汽車的一種。燃料電池發(fā)出的電,經(jīng)逆變器、控制器等裝置,給電動機(jī)供電,再經(jīng)傳動系統(tǒng)、驅(qū)動橋等帶動車輪轉(zhuǎn)動,就可使車輛在路上行駛,燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2-3倍。燃料電池的化學(xué)
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電動汽車控制系統(tǒng)之整車控制系統(tǒng)研究
前言電動汽車控制系統(tǒng)的應(yīng)用是當(dāng)今汽車行業(yè)高新技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，電動汽車控制系統(tǒng)的四個主要控制單元為電動汽車整車控制系統(tǒng)，電動機(jī)控制系統(tǒng)，充電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理控制系統(tǒng)。電動汽車整車控制系統(tǒng)由整車控
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新能源汽車科技創(chuàng)新與合作論壇在京召開
2012年9月10日，由中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、美國IDG集團(tuán)聯(lián)合主辦，并由《低碳世界》雜志社承辦的“2012中國新能源汽車科技創(chuàng)新與合作高峰論壇”在北京盛大召開。大會以討論行業(yè)前瞻問題、發(fā)布產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新典范
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我國電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在2年內(nèi)完成
中國汽車研究院近日向媒體表示，電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計將在2年內(nèi)完成。目前中國汽車研究員正在編制單獨(dú)的電動汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)，其過程為先進(jìn)行正碰標(biāo)準(zhǔn)研究，后在此基礎(chǔ)上完善側(cè)碰和后碰等相關(guān)研究。據(jù)中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研
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鋰空氣電池取得突破 可大幅提高續(xù)航里程
近年來電動汽車已不僅僅是一個概念，而是在逐步走進(jìn)人們的生活。不過相比傳統(tǒng)燃油汽車火熱受捧的局面，電動車卻是門可羅雀，與前者形成強(qiáng)烈反差，癥結(jié)就在于電池的壽命、續(xù)航里程依舊讓人頭疼。不過科技在進(jìn)步，創(chuàng)新
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鋰空氣電池取得突破 可大幅提高續(xù)航里程
近年來電動汽車已不僅僅是一個概念，而是在逐步走進(jìn)人們的生活。不過相比傳統(tǒng)燃油汽車火熱受捧的局面，電動車卻是門可羅雀，與前者形成強(qiáng)烈反差，癥結(jié)就在于電池的壽命、續(xù)航里程依舊讓人頭疼。不過科技在進(jìn)步，創(chuàng)新
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鋰空氣電池獲突破：讓續(xù)航走得更長
最近幾年隨著電動汽車的發(fā)展以及相關(guān)政策的支持，電動汽車已經(jīng)不只是存在在人們的觀念中，實際上，它正在走入我們的生活。但是和傳統(tǒng)的汽車相比，電動汽車并沒有受到大縱的
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基于MC9S12HY32的電動汽車儀表盤設(shè)計
引言：電動汽車儀表盤是一種集LED、LCD顯示技術(shù)、步進(jìn)電機(jī)控制技術(shù)于一體，適應(yīng)電動汽車電子化、數(shù)字化、信息化發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)品，它是駕駛員與汽車進(jìn)行信息交流的窗口，是一個多信息顯示平臺，顯示電機(jī)狀態(tài)、電池
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電動汽車充放電瓶頸解決方案待出
日前，第十四屆中國科協(xié)年會第19分會場電動汽車充放電技術(shù)研討會在河北省石家莊市舉行，中國電機(jī)工程學(xué)會常務(wù)副理事長、國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理助理陳峰，中國電機(jī)工程學(xué)會常務(wù)理事、中國電力科學(xué)研究院名譽(yù)院長、中國科
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