電動車
-
比亞迪在港發(fā)生充電爆炸事故
電動汽車安全再次成為熱點。日前，比亞迪電動出租車E6剛進入香港市場一個月，便發(fā)生充電爆炸事故。對此，比亞迪昨天回應稱，故障原因是電網(wǎng)至充電盒連接點松動導致等效阻抗過大而引起過熱?！ ”葋喌戏Q是單一故
-
比亞迪回應電動車輕微爆炸事件 電動車安全飽受質(zhì)疑
日前，有媒體報道稱，比亞迪生產(chǎn)的電動出租車在香港試行一個月后便發(fā)生了爆炸事故。對此比亞迪官方表示，事故原因與充電盒連接點有關(guān)，并不影響正常運營。但這一事件依然使大眾對電動汽車的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑?！ ?/p>
-
雷諾將與東風汽車合作生產(chǎn)電動車
從雷諾公司了解到，雷諾計劃在中國生產(chǎn)電動汽車，他們希望通過生產(chǎn)更多的車型來滿足中國消費者的不同喜好，以提升自己在中國市場的表現(xiàn)。雷諾公司首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯近日表示，雷諾公司已經(jīng)獲得中國政
-
工信部電動車國際標準法規(guī)制定與協(xié)調(diào)會召開
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司6月17-18日在長春召開了電動汽車國際標準法規(guī)制定與協(xié)調(diào)工作組成立以來的第一次全體會議，來自一汽、上汽、北汽、比亞迪、東風、長安、奇瑞、江淮、華晨、長城、中通、五洲龍、國軒、盟固利
-
電動車安全問題再受關(guān)注
比亞迪在港發(fā)生充電爆炸事故 電動車安全問題再受關(guān)注電動汽車安全再次成為熱點。日前，比亞迪電動出租車E6剛進入香港市場一個月，便發(fā)生充電爆炸事故。對此，比亞迪昨天回應稱，故障原因是電網(wǎng)至充電盒連接點松動導致
-
美國電動車“三劍客”的生死局
“曾被業(yè)內(nèi)譽為美國“加州電動車三劍客”的三家企業(yè)，如今Coda已死，菲斯科奄奄一息，只有碩果僅存的特斯拉熬出了頭?？v觀“三劍客”的生死局，新能源汽車不僅需要技術(shù)的創(chuàng)新，更需要從商業(yè)
-
沃爾沃研發(fā)電網(wǎng)道路系統(tǒng) 電動車通過可充電
近日，一個由沃爾沃集團、法國阿爾斯通公司(Alstom)和瑞典能源局聯(lián)合領(lǐng)導的項目正在測試關(guān)于在快速道路上為電動汽車充電的系統(tǒng)。據(jù)報道，這一項目的主要內(nèi)容是在道路中鋪設兩條電纜，并允許電動汽車在通過時進行持續(xù)
-
新型電動汽車充電標準：可20分鐘充滿電
隨著技術(shù)的不斷進步，電動汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已成為不變的趨勢，然而，困擾電動車普及的問題除了速度、馬力等因素之外，還有一個重要的原因是，電動車的充電過程相當耗費時間。為了解決這個問題，日前來自國外
-
英國和我國聯(lián)合開展電動車研究項目
英國工程與自然科學研究理事會(EPSRC)與中國國家自然科學基金委員會(NSFC)日前對外公布了經(jīng)聯(lián)合專家評審后獲批的智能電網(wǎng)與電動汽車合作研究項目。EPSRC計劃投入400萬英鎊資助此次合作研究，NSFC也將提供對等資助。據(jù)
-
日本電動汽車本土遭受質(zhì)疑
日本雖然在開發(fā)電動汽車上走在世界前列，但許多日本人現(xiàn)在已經(jīng)不再迷戀所謂的電動汽車了。一方面是因為價格，另一方面則是因為電池續(xù)航能力和充電站數(shù)量不足。這并不是說日本人不關(guān)心二氧化碳排放量。日本已經(jīng)花了大
-
南都電源：13億押注鋰電池和儲能，高管套現(xiàn)沒信心
特斯拉電動車使用大量18650鋰電池組成的電池組，現(xiàn)在和未來的特斯拉電動汽車也將沿用這一路線。特斯拉創(chuàng)造了全球電動汽車行業(yè)的神話，Model S熱銷也推動了國內(nèi)整個電動汽車
-
鋼鐵俠揮動特斯拉閃電
最近，美利堅的一條新聞攪動了大洋兩岸的股市，特斯拉汽車公司（Tesla Motor）一季度實現(xiàn)盈利。這是這家公司成立十年來的頭一次盈利，其銷售了4900輛Model S型純電動汽車，超過了原先4500輛的銷售目標，而奔馳S級、寶
-
電動車用48V （20A·h）蓄電池充電器的研究
在研究電動車用蓄電池特性及其充電策略和充電算法的基礎(chǔ)上，研制了一款基于P IC16C712單片機的4段式（涓流短時充電、恒流快速充電、恒壓均衡充電、浮充電） 48V （20A·h）蓄電池充電器。該充電器能夠?qū)Τ潆娺^程進行實時監(jiān)測與控制，使充電過程按設定的理想充電曲線進行。測試表明，該充電器既能完成快速充電又能對蓄電池進行有效的保護。
-
一款電動車電機驅(qū)動控制電路（二）
一款電動車電機驅(qū)動控制電路（二）
-
一款電動車電機驅(qū)動控制電路（一）
一款電動車電機驅(qū)動控制電路（一）
-
電動車補貼開新路 汽車市場格局或生變
國家推廣電動車的“市場補貼時代”似乎在不久的未來即將終結(jié)。“國家的扶持不能只是針對市場，下一步的支持方向要向電動汽車技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新傾斜。”5月30日，2013年上海國際電動汽車示范城市
-
電動汽車或為中國自主品牌突圍之路
當前中國自主品牌車企面臨競爭困境，原江淮汽車董事長左延安提出，電動汽車是自主品牌汽車突圍之路，也是中國新能源汽車技術(shù)路徑上的明智之選。左延安是在日前舉辦的“2013新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇”上發(fā)表
-
菲亞特看衰燃料電池 電動車成發(fā)展重點
菲亞特公司近日對外表示，菲亞特將放棄使用燃料電池技術(shù)。菲亞特不看好燃料電池汽車未來的發(fā)展前景。據(jù)菲亞特公司表示，菲亞特認為目前的技術(shù)仍舊難以解決氫氣的貯藏與運輸問題。而且，燃料電池動力系統(tǒng)的壽命也不甚
-
現(xiàn)代汽車未來計劃推出鋰離子電池電動車
韓國現(xiàn)代汽車公司近年來一直致力于燃料電池車的研發(fā)，6月5日，現(xiàn)代公司美國CEO 約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)稱，現(xiàn)代計劃在未來推出一款鋰離子電池電動車。 現(xiàn)代ix35燃料電池車據(jù)報道，他指出，“目前
-
現(xiàn)代公司：一定推出電池電動車
日前韓國現(xiàn)代汽車公司近年來一直致力于燃料電池車的研發(fā)，計劃未來推出電池電動車型。本周，現(xiàn)代ix35燃料電池跨界車開始在歐洲上市，旗下BlueOn小型電動車也在韓國銷售。 6
