電動(dòng)車
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外國(guó)車企希望中國(guó)重新考慮電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略
華爾街日?qǐng)?bào)(WSJ)周一報(bào)道稱，包括德國(guó)大眾和日本豐田在內(nèi)多家全球最大的汽車制造商都在利用本月的上海車展向中國(guó)發(fā)出信號(hào)，希望中國(guó)重新考慮電動(dòng)車的發(fā)展戰(zhàn)略。由于純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求不足，主要汽車制造商均在陸續(xù)
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萬(wàn)向收購(gòu)A123爭(zhēng)議明顯 未來(lái)發(fā)展充滿變數(shù)
在成功收購(gòu)美國(guó)電池制造商后，萬(wàn)向集團(tuán)邁出了對(duì)A123公司重組的第一步。近日，萬(wàn)向?qū)123公司改名為B456系統(tǒng)公司，對(duì)此萬(wàn)向表示，“A123申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)前背負(fù)了大量的債務(wù)
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2013中國(guó)汽車論壇舉行 國(guó)內(nèi)外專家支招電動(dòng)車
世界汽車組織(OICA)主席Patrick Blain對(duì)記者表示，中國(guó)在電動(dòng)汽車的研發(fā)上應(yīng)當(dāng)投入更多，降低電池等的成本。在電動(dòng)汽車的成本降低和基礎(chǔ)設(shè)置齊備之后，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)將迎來(lái)大發(fā)展，目前“僅僅是個(gè)開(kāi)始&rdq
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國(guó)內(nèi)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展怪圈：充電站閑置和充電難并存
就在全國(guó)電動(dòng)車充電站如雨后春筍般涌現(xiàn)，甚至大部分處于閑置的同時(shí)，消費(fèi)者卻因擔(dān)憂充電難而對(duì)新能源車望而卻步。 近日調(diào)研發(fā)現(xiàn)，借著新能源車“十城千輛”計(jì)劃的東風(fēng)，各地政府和企業(yè)紛紛上馬電動(dòng)車配
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電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路（二）
電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路（二）
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電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路（一）
電動(dòng)車電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)控制電路（一）
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鋰電池研究取得突破：電動(dòng)汽車只需充電10秒即可行駛400公里
電動(dòng)車鋰電池是近來(lái)熱門話題。近日，媒體報(bào)道了復(fù)旦大學(xué)教授吳宇平課題組的一項(xiàng)重磅研究成果——可將鋰電池性能提高80%。電動(dòng)汽車只需充電10秒即可行駛400公里，在國(guó)內(nèi)外引起巨大轟動(dòng)。昨天，參加華南
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Sendyne研制出電動(dòng)車高精度電流傳感器
近日，Sendyne公司研發(fā)出SFP100高精度電流傳感集成電路，采用電阻并聯(lián)的電路連接方式實(shí)現(xiàn)近乎于普通傳感集成電路10倍的精度。據(jù)了解，Sendyne是一家為電動(dòng)車和網(wǎng)格儲(chǔ)存提供半導(dǎo)體元件以及電池系統(tǒng)管理方案的公司。S
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給電動(dòng)車加裝定時(shí)器電路
給電動(dòng)車加裝定時(shí)器電路
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五門掀背電動(dòng)車 雷諾Twin-Z概念車發(fā)布
近日，雷諾汽車發(fā)布了Twin-Z概念車的官方圖片，該車是一款五門掀背電動(dòng)車，其續(xù)航里程可達(dá)到161公里，最高時(shí)速為130公里/小時(shí)。 Twin-Z的造型是由雷諾與英國(guó)設(shè)計(jì)師Ross Lovegrove合作設(shè)計(jì)，融入包括植物(樹(shù)杈式
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法國(guó)電動(dòng)車大增 國(guó)家電網(wǎng)或力不從心
據(jù)歐洲媒體消息，面對(duì)日漸增長(zhǎng)的電動(dòng)車大軍，法國(guó)電網(wǎng)可能會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求、力不從心的狀態(tài)。本月，雷諾在法國(guó)推出了期待已久的Zoe純電動(dòng)汽車，這是雷諾在法國(guó)推出的首款具有主流市場(chǎng)潛力的電動(dòng)車。盡管法國(guó)政府一直鼓
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韓國(guó)量產(chǎn)氫燃料電池車
隨著全球性的能源短缺、環(huán)境污染和氣候變暖等問(wèn)題日益突出，積極推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)成為可持續(xù)性發(fā)展的重要舉措。韓國(guó)現(xiàn)代汽車將率先量產(chǎn)氫燃料電池車。專家認(rèn)為，鄰國(guó)此舉會(huì)促
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中國(guó)電動(dòng)汽車電池電機(jī)技術(shù)不比外國(guó)差
作為中國(guó)電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)城市之一，北京市政府近期明確表示，將于今年年內(nèi)出臺(tái)針對(duì)私人購(gòu)買電動(dòng)車政策細(xì)則，北京電動(dòng)車私人消費(fèi)將迎來(lái)破冰的關(guān)鍵時(shí)刻。“北京科委現(xiàn)在已經(jīng)組織了私人購(gòu)車的志愿者，開(kāi)始了
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吉利成立電動(dòng)汽車公司 進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域
繼今年2月旗下的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)與康迪車業(yè)簽訂合作框架協(xié)議后，吉利與康迪3月22日正式簽署合資協(xié)議，成立浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司，從事投資、研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)推廣及銷售電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。此舉標(biāo)志著吉利正式染指
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無(wú)望獲菲斯科電動(dòng)車技術(shù) 吉利退出競(jìng)購(gòu)
吉利汽車日前宣布退出競(jìng)購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車公司菲斯科，此舉可能與菲斯科缺乏吉利期望獲得的電動(dòng)汽車技術(shù)有關(guān)。據(jù)plugincars報(bào)道，知情人士透露，吉利原以為收購(gòu)菲斯科可為其帶來(lái)電動(dòng)汽車技術(shù)，但分析后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)技術(shù)掌
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政策決定電動(dòng)車私有化進(jìn)程
目前，全球?qū)τ谥袊?guó)電動(dòng)車的關(guān)注已經(jīng)超出了產(chǎn)業(yè)范疇，上升到公共研究領(lǐng)域。3月18日，來(lái)自中美兩國(guó)學(xué)術(shù)、產(chǎn)業(yè)、政府等相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者和專家，在本報(bào)與斯坦福大學(xué)公益與公民社會(huì)研究中心聯(lián)合主辦的“中國(guó)新能源汽
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全球新能源汽車將轉(zhuǎn)向 燃料電池車漸熱
持續(xù)多年的電動(dòng)車熱隨著在美國(guó)市場(chǎng)銷售遇冷而有了點(diǎn)偃旗息鼓之勢(shì)，電動(dòng)車之路在國(guó)際上真的走不通了嗎?與中國(guó)堅(jiān)持在電動(dòng)車(EV)領(lǐng)域辛勤耕耘不同，據(jù)外媒報(bào)道，一些國(guó)際車企在
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日本研發(fā)電動(dòng)車地面充電技術(shù) 行駛中可充
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月18日?qǐng)?bào)道，從事道路鋪裝業(yè)務(wù)的日本東亞道路工業(yè)公司開(kāi)發(fā)出了無(wú)需使用充電線，可使電動(dòng)汽車(EV)在行駛過(guò)程中完成充電的鋪裝技術(shù)。它通過(guò)將供電線圈埋入道路的非接觸供電技術(shù)，電動(dòng)汽車可在行駛和
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中國(guó)電動(dòng)車再下一城 欲破美國(guó)式發(fā)展魔咒
持續(xù)不斷的十面“霾”伏讓防治機(jī)動(dòng)車尾氣污染成為關(guān)注熱點(diǎn)，新能源汽車的熱度也在持續(xù)升溫，中國(guó)發(fā)展新能源汽車迫在眉睫。不過(guò)，電動(dòng)汽車雖是我國(guó)新能源發(fā)展的主攻方向，但私人市場(chǎng)啟動(dòng)緩慢。在2012年美國(guó)
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全球新能源汽車將轉(zhuǎn)向 燃料電池車漸熱
持續(xù)多年的電動(dòng)車熱隨著在美國(guó)市場(chǎng)銷售遇冷而有了點(diǎn)偃旗息鼓之勢(shì)，電動(dòng)車之路在國(guó)際上真的走不通了嗎?與中國(guó)堅(jiān)持在電動(dòng)車(EV)領(lǐng)域辛勤耕耘不同，據(jù)外媒報(bào)道，一些國(guó)際車企在EV銷售受挫后轉(zhuǎn)而在燃料電池汽車(FCV)投入
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