電動車
-
可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢
隨著時代的不斷發(fā)展和進步，現(xiàn)在有了很多東西已經超乎人們的想象，由于發(fā)展方面的因素，所以我們現(xiàn)在有了很多新能源的東西，而這些東西的普及給我們的生活帶來了更大的便利，同時在一些出行方式上與做了更多的改變。新能源汽車在世界發(fā)展當中是非常新興的一個領域，而在這一領域我們也有比較好的一些優(yōu)勢，因為這一領域的發(fā)展是我們最先涉足領域，所以現(xiàn)在在整體人員的利用上都有著更多的一些制造優(yōu)勢，在現(xiàn)在可推行的新能源汽車發(fā)展的時候中國才能夠發(fā)揮這樣的優(yōu)勢。
-
低速電動車產品質量良莠不齊，低速電動車公司轉型“夢碎”
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、性能與燃油汽車類似。
-
純電汽車研發(fā)有什么理由讓我們不選擇純電汽車呢
環(huán)境問題、資源問題已然成為世界各國重點關注的大項，隨著經濟的發(fā)展，大家對于環(huán)保和資源的認知越來越深入，探索更清潔、更長久的新能源迫在眉睫，近些日子以來，油價的節(jié)節(jié)攀升，更是讓眾多車主朋友們頭疼不已，石油這類不可再生能源，即便是價格再高，也無法遏制它們被過度開發(fā)的現(xiàn)狀，也正因新能源汽車，電動車的熱度可謂是愈來愈烈。
-
新能源汽車成為了一個革命性變量構成新能源電動車發(fā)展的根本動力
新能源電動車將處于全球政治、經濟、科技破局的交叉點出于能源安全、環(huán)境污染等考量，各國紛紛力推新能源戰(zhàn)略。新能源汽車成為了一個革命性變量，若新能源突破阻礙，全面替代傳統(tǒng)能源，傳統(tǒng)產業(yè)結構就將加速演進、升級。同時，政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量，汽車市場對發(fā)展新能源電動車的訴求及洶涌的資本構成新能源電動車發(fā)展的根本動力。
-
美電車企業(yè)Rivian發(fā)布二季度財報，虧損17億美元
今日，被稱為“特斯拉(TSLA)勁敵”、美國電動汽車企業(yè)Rivian(RIVN)公布2022年第二季度業(yè)績，財報結果不盡如人意。該公司第二季度凈虧損17億美元，相較于去年同期的5.8億美元有所擴大。
-
小鵬G9將于9月上市，充電五分鐘續(xù)航200公里
8月10日，小鵬汽車發(fā)布了G9的內飾官圖，并開啟盲定，車輛將于今年9月正式上市，預計四季度啟動交付。
-
全球追趕脫碳凈零，電動車與充電產業(yè)蓄勢待發(fā)
Jul. 18, 2022 ---- 據TrendForce集邦咨詢研究顯示，電動車中能夠采用外部充電或補充燃料的BEV、PHEV、FCV，預估其銷售量至2025年合計將超過全球新車銷售量的25%。主要的市場推動力來自于全球加速脫碳，各國與各企業(yè)在碳中和的大目標下，淘汰高度依賴石化燃料同時又是碳排大戶的燃油車將是重中之重。
-
大眾罷免全球CEO迪斯，或因中國市場
當?shù)貢r間上周五，全球第二大汽車制造商大眾解雇了首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)。他此前在大眾任職已有4年時間。迪斯帶隊期間，大眾在中國市場聲音漸弱，而他也漸漸失去了員工的支持。
-
清華大學全固態(tài)鋰電池新突破：創(chuàng)循環(huán)壽命紀錄
隨著電動汽車產業(yè)的火爆，人們越來越關注動力電池的發(fā)展，在眾多產品中，固態(tài)電池開始受到人們的關注，成為行業(yè)的“新寵”。
-
我國已成全球最大新能源車市場：銷量超200萬輛
據央視報道，在歐洲國家加速發(fā)展新能源汽車的同時，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。
-
未來新能源汽車產業(yè)的發(fā)展將具有全球性特征
目前，在全球范圍內，中國新能源汽車產銷規(guī)模處于全球領先的地位，中國已經成為全球新能源汽車產銷量大國，雖然諸多的質疑聲還依然難免，但這個產業(yè)的發(fā)展大勢已定，必定是要繼續(xù)砥礪前行，根本沒有回頭路可言。中國新能源汽車盡管目前的規(guī)模與傳統(tǒng)燃料汽車相比仍然不大，但是已經初具規(guī)模，產業(yè)鏈基本建立，可以支撐市場百萬量級的產銷規(guī)模，逐步走向千萬輛級的產銷規(guī)模，這是時間問題，不是可能不可能的問題。
-
奔馳集團計劃向歐洲工廠投資超過20億歐元
梅賽德斯-奔馳集團(Mercedes-Benz Group)周三表示，計劃向其歐洲工廠投資超過20億歐元。該公司將在未來一些年加倍押注于豪華汽車，并大幅增加電動汽車產量。德國辛德爾芬根的工廠將作為生產高端豪華車的主要工廠，并從2025年開始生產基于電動平臺AMG.EA的車型。
-
全新帝豪醇電混動正式交付：一公里3毛錢
6月30日，我們從吉利官方了解到，全新帝豪醇電混動車型在貴州省貴陽市開啟交付。新車已于此前完成上市，共推出1款車型，售價為12.98萬元。
-
新未來城和邁凱倫宣布建立戰(zhàn)略冠名合作伙伴關系
新未來城和邁凱倫車隊將共同組成"新未來城邁凱倫電動車隊"，在電動方程式和純電動越野系列賽中展開角逐，推動可持續(xù)賽車運動的最前沿創(chuàng)新。 邁凱倫車隊將成為OXAGON研究與創(chuàng)新園區(qū)的創(chuàng)始租戶，OXAGON是新未來城先進和清潔工業(yè)的大本營。 ...
-
隨著汽車電動化普及芯片短缺問題才變得日益嚴重
隨著電動化、網聯(lián)化、智能化的推廣和普及，一臺車對芯片的需求量正在成倍增長。在新四化普及之前，一臺車對芯片的需求量普遍不超過300個(且芯片對工藝和性能的要求，與應用在新四化方面的芯片不在同一個次元)，而現(xiàn)在，一臺智能化配置高的傳統(tǒng)燃油車車型，需要500~700多個芯片不等(新能源汽車芯片需求量更多)。正是供給曲線和需求曲線同時移動，芯片短缺問題才變得日益嚴重。
-
本田在廣州開工建設純電動汽車(EV)工廠
本田(Honda)在中國廣州的純電動汽車(EV)新工廠已經開工建設
-
日本公司開發(fā)新電容器，電車1分鐘充滿電
6月17日消息，據報道，日本電子零部件開發(fā)企業(yè)Eamex開發(fā)出了高容量的電容器。
-
大眾CEO表態(tài)：2025年前超越特斯拉
特斯拉是電動汽車行業(yè)的標桿，現(xiàn)在銷量也是第一，國內及國外都有很多同行在盯著特斯拉，現(xiàn)在大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表態(tài)了，他們有信心在2025年前趕超特斯拉。
-
遭居民投訴，長沙比亞迪部分產線已停產整頓
截至目前，長沙比亞迪部分產線已經停產整頓。
-
內馬爾揭幕下一代電動車系列e.wave X
揭幕儀式在柏林標志性的"Kraftwerk"（"發(fā)電廠"）舉行，推出了以e.wave X為起點的下一代平臺。 此次活動由全球最重要的消費電子市場IFA提供支持。 e.wave X的預訂現(xiàn)已通過e.GO網店或e.GO Conne...
