-
引入EIS技術，能否破解電車自燃難題?
隨著電動汽車普及，安全問題成為行業(yè)發(fā)展的重中之重，其中電車自燃事故更是牽動著消費者與行業(yè)從業(yè)者的神經。電車自燃的核心誘因多與動力電池熱失控相關，而電池管理系統(tǒng)(BMS)作為動力電池的“大腦”，其監(jiān)測精度與預警能力直接決定著電車的安全底線。傳統(tǒng)BMS依賴電壓、電流、溫度等表面參數(shù)監(jiān)測，難以捕捉電池內部的早期隱患，在此背景下，將電化學阻抗譜(EIS)技術引入BMS，成為破解電車自燃難題的重要探索方向。
-
電動汽車BMS：守護電池高效穩(wěn)定運行的“智能管家”
在電動汽車核心三電系統(tǒng)中，動力電池是能量核心，而電池管理系統(tǒng)(BMS)則是掌控電池運行的“智能大腦”與“安全衛(wèi)士”。作為連接動力電池與整車的關鍵樞紐，BMS通過“監(jiān)測-決策-執(zhí)行”的閉環(huán)控制，融合硬件采集與軟件算法，實時調控電池狀態(tài)，破解電池衰減、安全隱患、能效不足等痛點，直接決定動力電池的使用壽命、充電效率與運行穩(wěn)定性，為電動汽車的可靠出行筑牢根基，其技術水平已成為衡量新能源汽車核心競爭力的重要指標。
-
引入EIS技術，能否破解電車自燃難題?
隨著電動汽車普及，安全問題成為行業(yè)發(fā)展的重中之重，其中電車自燃事故更是牽動著消費者與行業(yè)從業(yè)者的神經。電車自燃的核心誘因多與動力電池熱失控相關，而電池管理系統(tǒng)(BMS)作為動力電池的“大腦”，其監(jiān)測精度與預警能力直接決定著電車的安全底線。傳統(tǒng)BMS依賴電壓、電流、溫度等表面參數(shù)監(jiān)測，難以捕捉電池內部的早期隱患，在此背景下，將電化學阻抗譜(EIS)技術引入BMS，成為破解電車自燃難題的重要探索方向。
-
LTC6811與LTC6820菊花鏈電流配置采樣誤差解決方案
在高壓電池管理系統(tǒng)(BMS)及多通道電流監(jiān)測場景中，LTC6811作為12通道多單元電池監(jiān)控器，與LTC6820 isoSPI主控接口芯片搭配組成菊花鏈結構，憑借其高速隔離通信、可擴展至數(shù)百節(jié)電池監(jiān)測的優(yōu)勢，被廣泛應用于電動汽車、電網儲能等領域。
-
電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動汽車普及瓶頸的關鍵抓手
隨著全球能源轉型加速，電動汽車已成為汽車產業(yè)升級的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全擔憂、成本高企等問題仍制約著其大規(guī)模普及。作為電動汽車動力電池的“智慧大腦”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的技術創(chuàng)新正從根本上破解這些痛點，通過提升安全性、優(yōu)化能效、降低成本，為電動汽車滲透率的提升注入核心動力。數(shù)據顯示，2025年中國新能源汽車滲透率已突破44%，而BMS相關技術突破貢獻率超過30%，充分印證了其關鍵價值。
-
電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新：破解電動汽車普及瓶頸的關鍵引擎
隨著全球能源轉型加速，電動汽車已成為交通領域綠色變革的核心方向。然而，續(xù)航焦慮、安全隱患、使用成本偏高三大痛點，仍制約著消費者的購買意愿，成為電動汽車普及的主要瓶頸。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動汽車的“電池大腦”，其技術創(chuàng)新直接決定了電池的安全性能、續(xù)航表現(xiàn)與生命周期價值。近年來，從多維度狀態(tài)監(jiān)測到AI智能調控，從無線架構升級到全生命周期管理，BMS創(chuàng)新正系統(tǒng)性破解行業(yè)痛點，為電動汽車普及注入核心動力。
-
英飛凌推出 PSOC? 4 HVPA-SPM 1.0，智能化升級汽車電池管理系統(tǒng)，助力區(qū)域架構發(fā)展
【2025年12月17日, 德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)推出了一款面向電動汽車(xEV)高壓鋰離子電池管理系統(tǒng)的先進微控制器 PSOC? 4 HVPA-SPM 1.0。這款微控制器具備高精度、安全性與靈活編程的能力，可支持區(qū)域架構及其向軟件定義汽車(SDV)的轉型。為充分發(fā)揮其影響力，英飛凌與創(chuàng)新電池管理軟件解決方案領導者 Munich Electrification 共同合作推出先進且高性價比的電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案，加速開發(fā)并降低成本。
-
Bourns 推出四款不同封裝選項的金屬箔電阻系列，專為滿足各類應用的特定需求設計
全新金屬箔電阻提供高精度、高穩(wěn)定性與優(yōu)異性能，專為因應當今嚴苛的應用需求而設計。
-
簡單制勝——第四部分：高效主動均衡背后的算法
一般而言，主動均衡算法的設計取決于所支持的硬件架構。因此，在簡化均衡硬件設計的同時降低算法設計的復雜度，仍然是一個必須解決的關鍵挑戰(zhàn)。本文將深入剖析電池管理系統(tǒng)(BMS)高效主動均衡設計背后的算法。需要注意的是，由于均衡算法與硬件架構通常深度集成且需協(xié)同優(yōu)化，本文所討論的算法主要針對本系列文章中介紹的架構。即便如此，文中提出的諸多設計原則、權衡考量及實現(xiàn)思路，仍可為工程師開發(fā)其他主動均衡架構的均衡算法提供靈感。
-
簡單制勝——第三部分：高效主動均衡背后的架構
在系統(tǒng)級電路解決方案中，為了實現(xiàn)或平衡“簡潔與高效”這兩大目標，往往需要統(tǒng)籌考量硬件架構與軟件算法。主動均衡正是這種系統(tǒng)級解決方案的典型體現(xiàn)。在硬件層面，設計人員需審慎選擇合適的IC和元器件以實現(xiàn)能量轉移；與此同時，主動均衡策略的設計，即主導均衡過程的關鍵算法，也應給予同等重視。本文深入探討了電池管理系統(tǒng)(BMS)高效主動均衡設計背后的架構和算法。
-
大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產品的汽車12V電池管理系統(tǒng)應用方案
2025年12月2日，致力于亞太地區(qū)市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)S32K312 MCU和MC33772C AFE的汽車12V電池管理系統(tǒng)(BMS)應用方案。
-
Vishay發(fā)布專為800 V電池監(jiān)測系統(tǒng)而設計的1500 V 1 Form A固態(tài)繼電器
該款通過AEC-Q102認證的器件可提供1414 Vpeak的VIORM，最大漏電流低至1 μA，輸出引腳的爬電距離為5 mm
-
主動平衡技術：破解電動汽車電池效率瓶頸的核心密碼
在電動汽車產業(yè)飛速發(fā)展的今天，續(xù)航焦慮與電池壽命衰減仍是制約用戶體驗的關鍵痛點。電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電池性能的 “智能管家”，其均衡技術直接決定了電池組的能量利用率與循環(huán)壽命。傳統(tǒng)被動均衡技術長期陷入 “能量浪費” 與 “效率低下” 的雙重困局，而主動平衡技術的崛起，正以能量精準轉移的創(chuàng)新邏輯，重構電動汽車電池管理范式，為電池效率提升開辟了全新路徑。
-
BMS 創(chuàng)新：破解電動汽車普及的核心密碼
在全球 “雙碳” 目標與能源轉型浪潮下，電動汽車(EV)成為交通領域綠色變革的核心載體。然而，續(xù)航焦慮、安全隱患、電池衰減等痛點長期制約著市場滲透率提升。作為電動汽車的 “智慧大腦”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的技術創(chuàng)新正從根源上破解這些難題，通過重構能源管理邏輯、強化安全防護、降低使用成本，為電動汽車普及注入強勁動力。
-
電池管理系統(tǒng)實時監(jiān)測并分析電池的溫度數(shù)據
BMS(電池管理系統(tǒng))通過分析電池的溫度變化來確保電池的安全性和性能。溫度是影響電池性能和壽命的關鍵因素之一，因此BMS需要實時監(jiān)測并分析電池的溫度數(shù)據。
-
東芝推出小型封裝車載光繼電器，可實現(xiàn)車載電池系統(tǒng)1500V輸出耐壓
中國上海，2025年8月21日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)今日宣布，推出一款采用小型SO12L-T封裝的車載光繼電器[1]“TLX9161T”，該產品輸出耐壓可達1500V(最小值)，可滿足高壓車載電池應用所需。新產品于今日開始支持批量出貨。
-
Pickering 推出全新高壓可編程電阻模塊 —— 工作電壓高達 1.2kV的簡潔解決方案
PXI/PXIe仿真模塊結合高壓能力、靈活通道配置及寬廣電阻范圍
-
Vishay全新高可靠性單/雙向1500 W PAR? TVS解決方案已通過AEC-Q101認證
這些通過AEC-Q101認證的器件可為汽車應用節(jié)省占板空間并提供高穩(wěn)定性
-
英飛凌與Typhoon HIL合作，通過實時硬件在環(huán)平臺加速xEV功率電子系統(tǒng)的開發(fā)
【2025年6月23日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)近日宣布與領先的硬件在環(huán)(HIL)仿真解決方案供應商Typhoon HIL合作，共同為汽車工程開發(fā)團隊提供用于開發(fā)xEV動力總成系統(tǒng)關鍵組件的全集成實時開發(fā)和測試環(huán)境。采用英飛凌AURIX? TC3x/TC4x汽車微控制器(MCU)的客戶現(xiàn)在可以使用Typhoon HIL仿真器提供的完整HIL仿真和測試解決方案，對超高保真度的電機驅動器、車載充電器、電池管理系統(tǒng)(BMS)和功率電子系統(tǒng)仿真進行測試。這款仿真器通過英飛凌TriBoard接口卡提供即插即用型接口。
-
淺析 BMS 電池管理系統(tǒng)高精度電流檢測
電池管理系統(tǒng)(Battery Management System, BMS)在電動汽車、儲能系統(tǒng)等領域中扮演著至關重要的角色，其性能優(yōu)劣直接影響著電池組的安全性、使用壽命以及整體效能。在 BMS 所承擔的眾多關鍵功能里，電流檢測無疑占據著核心地位。高精度的電流檢測宛如 BMS 的 “敏銳感知器官”，不僅精確把控著電池充放電的動態(tài)過程，更是在保障電池安全、延長電池壽命等方面發(fā)揮著不可替代的作用。隨著新能源技術的蓬勃發(fā)展，對 BMS 中電流檢測精度的要求愈發(fā)嚴苛，促使相關技術不斷創(chuàng)新與突破。深入剖析 BMS 中高精度電流檢測的原理、技術手段及其實現(xiàn)方式，對于推動新能源產業(yè)的健康、高效發(fā)展具有深遠意義。
