優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn) iOS 9系統(tǒng)細(xì)碎小功能盤(pán)點(diǎn)

iOS9提供了多項(xiàng)重要功能，例如iPad的多任務(wù)分屏模式、對(duì)搜索和Siri的優(yōu)化，以及性能的提升等。不過(guò)，還有一些不太引人關(guān)注的小升級(jí)也將使iOS9的用戶(hù)體驗(yàn)得到優(yōu)化。以下是這

飽和標(biāo)準(zhǔn)電池放大器電路

旗艦手機(jī)用電效率測(cè)試：大容量電池不一定好

目前，配置高低和性能好壞已經(jīng)成為人們對(duì)絕大多數(shù)智能手機(jī)產(chǎn)品的一個(gè)非常重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而配置升級(jí)之后所實(shí)現(xiàn)的性能提升往往會(huì)犧牲掉手機(jī)的續(xù)航時(shí)間。事實(shí)上，有數(shù)據(jù)表明

適用于12V電池的恒壓限流充電器電路圖

這個(gè)鎳鎘電池自動(dòng)充電器，具有狀態(tài)指示功能。充電時(shí)發(fā)光二極管發(fā)綠光;充滿(mǎn)后，保護(hù)電路動(dòng)作，發(fā)光二極管發(fā)紅光，指示電池已充滿(mǎn)......

聯(lián)想透露智能眼鏡new glass售價(jià)：8000RMB!

去年7月，聯(lián)想在“NBD(新板凳)”發(fā)布會(huì)上發(fā)布了兩款智能眼鏡M100和new glass。前者面向商務(wù)人士，售價(jià)為8000元人民幣;后者主要面向普通消費(fèi)者，配置和售價(jià)都未公布，當(dāng)時(shí)稱(chēng)會(huì)在當(dāng)年10月份與消費(fèi)者見(jiàn)面。但

艾德克斯可編程電池模擬器解決方案

隨著可穿戴設(shè)備，手機(jī)平板電腦等移動(dòng)電子設(shè)備的日益普及，鋰電池因其壽命長(zhǎng)，可快速充放電，能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)普遍應(yīng)用于這些便攜式的電子通信設(shè)備當(dāng)中，作為儲(chǔ)能和供電的部分。對(duì)于鋰電池的應(yīng)用，往往更多關(guān)心的是鋰電池的外在特性，如充電曲線或放電曲線，而不關(guān)心內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。因此在涉及配套電池的相關(guān)電子設(shè)備PCB板，充電器或者小型電機(jī)控制板測(cè)試中，如果以電池原型進(jìn)行測(cè)試研究，一方面購(gòu)置和維護(hù)電池需要很大的成本，其次對(duì)于極端工況的實(shí)驗(yàn)，往往會(huì)對(duì)電池帶來(lái)?yè)p壞，延緩了研發(fā)的進(jìn)度。因此如果有一臺(tái)電池模擬器來(lái)替代電池原型進(jìn)

黑科技再次降臨 電池可以無(wú)限次循環(huán)充放電

智能手機(jī)無(wú)論是屏幕還是CPU都飛速發(fā)展著，然而鋰離子電池技術(shù)卻遲遲沒(méi)有革命性突破，已經(jīng)成為移動(dòng)設(shè)備進(jìn)步的掣肘。雖然快充智電層出不窮，但根本上依然沒(méi)有改變，新曝光的黑

保護(hù)汽車(chē)電子設(shè)備免受污物和密封失效的影響

引言：汽車(chē)電氣化正在穩(wěn)步向前發(fā)展。無(wú)論采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還是電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車(chē)使用壽命期內(nèi)為其敏感電子零部件提供保護(hù)是必不可少的?；旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)都面臨新的技術(shù)

自由女神是個(gè)大電池

在上世紀(jì)80年代，自由女神像進(jìn)行了大規(guī)模的修復(fù)。不過(guò)你應(yīng)該不知道為什么，我們只是善意地想要保護(hù)好這個(gè)雕像并把它這塊大電池給拆開(kāi)了

可穿戴設(shè)備福音 美國(guó)科學(xué)家發(fā)明3D打印超微型電池

影響可穿戴設(shè)備發(fā)展的一個(gè)重要因素就是，電池，精密小巧的可穿戴設(shè)備對(duì)電池的尺寸和能量密度提出了更高的要求，3D打印或許能解決這一難題。即便你不是一個(gè)電子產(chǎn)品愛(ài)好者，

三美電機(jī)推出鋰離子 / 鋰聚合物電池單元高精度保護(hù) IC “ ME01 ”系列

三美電機(jī)開(kāi)發(fā)完成了內(nèi)置 OTP(One Time Programmable ROM)，即使在IC模鑄后也可調(diào)整電壓檢測(cè)精度的鋰離子/鋰聚合物2次電池單元保護(hù) IC“ME01”系列。能夠高精度

吸睛：超級(jí)電容器織出電池衣服？

新加坡南洋理工大學(xué)(NTU)、中國(guó)清華大學(xué)和美國(guó)凱斯西儲(chǔ)大學(xué)的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出一種像纖維一樣的柔性微型超級(jí)電容器，可織成衣服作為穿戴式醫(yī)療監(jiān)控、通訊設(shè)備或其他小型電子產(chǎn)

賽普拉斯針對(duì)掉電數(shù)據(jù)保存推出1Mb nvSRAM

賽普拉斯半導(dǎo)體公司今天宣布推出一款具有四個(gè)串行外設(shè)接口(SPI)的1Mb 非易失性靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(nvSRAM)。 這一新款nvSRAM的四個(gè)SPI接口使得該器件可以在尺寸更小的情況

經(jīng)典模擬電池電路設(shè)計(jì)

在電源類(lèi)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)檢驗(yàn)過(guò)程中,需要用到許多檢測(cè)設(shè)備對(duì)產(chǎn)品的電氣性能進(jìn)行測(cè)試,其中常用的一種檢測(cè)設(shè)備就是電子負(fù)載,通過(guò)改變電子負(fù)載的參數(shù),可以檢測(cè)到電源產(chǎn)品的輸出特性,但在充電器這種特殊的電子產(chǎn)品中

比亞迪電池重大轉(zhuǎn)變：不再堅(jiān)守磷酸鐵鋰

堅(jiān)守還是另攀高枝?比亞迪在新能源汽車(chē)“心臟”——動(dòng)力電池上將面臨著抉擇。三元材料，是指三種電極材料共融而成的復(fù)合電極材料，目前最常見(jiàn)的是鎳鈷鋁

賽普拉斯推出全球最低功耗的能量收集電源管理IC 用于免電池?zé)o線傳感器節(jié)點(diǎn)

賽普拉斯半導(dǎo)體公司今天宣布推出一系列新款能量收集電源管理集成電路(PMIC)，用于物聯(lián)網(wǎng)(IoT)中太陽(yáng)能供電的微小無(wú)線傳感器。新器件具有全球最低的功耗，是一款單芯片能量收集PMIC，可使用面積僅有1 cm2的太陽(yáng)能電池板。新款PMIC器件是用于監(jiān)測(cè)物理和環(huán)境狀況的免電池?zé)o線傳感器節(jié)點(diǎn)(WSN)的理想選擇，可用于智能家居、商業(yè)建筑、工廠、基礎(chǔ)設(shè)施和農(nóng)業(yè)。賽普拉斯同時(shí)推出一款49美元的開(kāi)發(fā)套件，其中包括了一個(gè)用于低功耗藍(lán)牙連接的EZ-BLE™ PRoC™模塊，從而為這一新系列中第一款

低功耗軟件開(kāi)發(fā)延長(zhǎng)電池使用壽命

電池技術(shù)的創(chuàng)新并不像其它技術(shù)優(yōu)勢(shì)那樣迅速。每隔十年，電池容量就會(huì)增加一倍，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)于電池工藝的要求也越來(lái)越高，這給電池開(kāi)發(fā)人員帶來(lái)了許多艱巨的挑戰(zhàn)。電池開(kāi)發(fā)人

決戰(zhàn)電動(dòng)汽車(chē)不僅靠電池 發(fā)電機(jī)/輕量化技術(shù)也可以

1908年，當(dāng)福特第一臺(tái)T型車(chē)開(kāi)下生產(chǎn)線時(shí)，宣告了汽車(chē)從此正式走向了市場(chǎng)化。當(dāng)時(shí)的美國(guó)《Time》雜志這樣評(píng)價(jià)道：“這就像全世界裝上了輪子，有了汽車(chē)，人們能居住在郊

嵌入式系統(tǒng)中電池電源管理電路設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

針對(duì)大部分嵌入式系統(tǒng)的電池電源管理問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種為嵌入式系統(tǒng)——尤其是應(yīng)用在手持式和便攜式設(shè)備的嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行電源管理的單元電路模塊。該電源管理電路

可穿戴設(shè)備電池市場(chǎng)：中日韓誰(shuí)領(lǐng)風(fēng)騷？

穿戴式電子產(chǎn)品迅速發(fā)展，未來(lái)能否取代智能型手機(jī)，最重要的關(guān)鍵就在于電池大小及續(xù)航力。由于傳統(tǒng)鋰電池?zé)o法符合穿戴式裝置輕薄體積的設(shè)計(jì)需求，各國(guó)電池廠商紛紛投入新世代的鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)，除了助攻穿戴式電子產(chǎn)