電池充電器應(yīng)用中的反向電壓保護(hù)電路：原理、方案與設(shè)計(jì)實(shí)踐

在電池充電系統(tǒng)中，反向電壓是一種常見(jiàn)且危險(xiǎn)的異常工況，可能導(dǎo)致充電器損壞、電池鼓包甚至起火。據(jù)行業(yè)故障統(tǒng)計(jì)，約 23% 的便攜式設(shè)備充電故障與反向電壓相關(guān)，而合理的反向電壓保護(hù)電路能將這類(lèi)故障風(fēng)險(xiǎn)降低 90% 以上。本文將從反向電壓的產(chǎn)生機(jī)制入手，系統(tǒng)解析保護(hù)電路的工作原理、主流方案對(duì)比及工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為充電器研發(fā)提供技術(shù)參考。

理想回應(yīng)超充傷電池質(zhì)疑！實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)曝光 高速充電排隊(duì)“車(chē)主優(yōu)先”

10月22日消息，理想汽車(chē)官方發(fā)文，對(duì)理想i8超充是否會(huì)傷電池，以及節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)上的理想超充會(huì)排隊(duì)作出回應(yīng)。

大功率電池供電設(shè)備逆變器板：熱優(yōu)化的核心助力者

在新能源儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)充電樁、應(yīng)急供電系統(tǒng)等領(lǐng)域，大功率電池供電設(shè)備已成為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這類(lèi)設(shè)備運(yùn)行時(shí)，核心能量轉(zhuǎn)換單元 —— 逆變器板常面臨嚴(yán)峻的熱挑戰(zhàn)：高功率密度下器件結(jié)溫易超標(biāo)，長(zhǎng)期高溫會(huì)導(dǎo)致電容壽命衰減、IGBT 性能劣化，甚至引發(fā)設(shè)備宕機(jī)。而逆變器板作為能量轉(zhuǎn)換的 “中樞神經(jīng)”，其設(shè)計(jì)合理性直接決定了整個(gè)設(shè)備的熱管理效率，成為破解熱難題的關(guān)鍵突破口。

超級(jí)電容器替代電池作為備用電源的可行性討論與分析

在現(xiàn)代電子系統(tǒng)與能源網(wǎng)絡(luò)中，備用電源是保障設(shè)備連續(xù)運(yùn)行、數(shù)據(jù)安全及應(yīng)急供電的關(guān)鍵組成部分。傳統(tǒng)備用電源多依賴(lài)鉛酸電池、鋰離子電池等化學(xué)儲(chǔ)能裝置，但隨著超級(jí)電容器技術(shù)的快速發(fā)展，其高功率密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、寬溫域適應(yīng)性等特性，為備用電源領(lǐng)域帶來(lái)了新的替代可能。本文將從備用電源的核心需求出發(fā)，對(duì)比超級(jí)電容器與傳統(tǒng)電池的技術(shù)特性，分析其在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用潛力與局限性，并探討實(shí)現(xiàn)替代的關(guān)鍵突破方向。

直流充電樁是如何充電的?

在新能源汽車(chē)普及的當(dāng)下，直流充電樁以 “快充” 特性成為補(bǔ)能剛需，30 分鐘充至 80% 電量的效率讓長(zhǎng)途出行不再焦慮。這個(gè)矗立在停車(chē)場(chǎng)的 “能量補(bǔ)給站” 看似操作簡(jiǎn)單，實(shí)則藏著精密的電力轉(zhuǎn)換與控制邏輯。從電網(wǎng)接入到電池儲(chǔ)電，每一步都經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控，共同實(shí)現(xiàn)高效安全的充電過(guò)程。

傳統(tǒng)浪涌抑制方案的瓶頸與挑戰(zhàn)

汽車(chē)電子系統(tǒng)始終面臨嚴(yán)苛的電氣環(huán)境考驗(yàn)：12V 電池系統(tǒng)在負(fù)載突降時(shí)可能出現(xiàn) + 100V 瞬態(tài)高壓，冷車(chē)啟動(dòng)與引擎罩下 150℃高溫進(jìn)一步加劇器件損耗。長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)依賴(lài)由 LC 濾波器與瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管組成的無(wú)源保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，但這類(lèi)方案存在固有缺陷。

Nordic蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)助力無(wú)線運(yùn)輸標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)全球資產(chǎn)實(shí)時(shí)追蹤與智能物流運(yùn)營(yíng)

深圳Minew的MTB04 5G運(yùn)輸標(biāo)簽采用Nordic nRF9160低功耗模組，提供開(kāi)箱即用的可靠連接、定位及傳感器數(shù)據(jù)報(bào)告功能

宇通客車(chē)在2025年比利時(shí)車(chē)展發(fā)布"車(chē)電同壽"技術(shù)，并斬獲七項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)

布魯塞爾2025年10月4日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的電動(dòng)客車(chē)制造商宇通客車(chē)（SHA: 600066）以"?Think Eco, Move Green?"為主題，亮相2025年比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"比利時(shí)車(chē)展&quo...

Pickering新款5A電池仿真模塊，顯著簡(jiǎn)化電池管理系統(tǒng)測(cè)試流程并提升效率。

提供PXI/PXIe版本，采用可擴(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)，能夠顯著縮短開(kāi)發(fā)周期，降低總體擁有成本，并提升系統(tǒng)安全性。

提升用戶信心，確保電動(dòng)汽車(chē)電池純正可靠

汽車(chē)電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動(dòng)汽車(chē)在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，同時(shí)在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約1億輛新車(chē)，鋰離子電池的應(yīng)用達(dá)到了空前的規(guī)模。電動(dòng)汽車(chē)(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關(guān)乎車(chē)內(nèi)人員，對(duì)行人和其他車(chē)輛中的人員也同樣重要。

RE+ 2025：德賽電池展示聚焦安全的技術(shù)創(chuàng)新

拉斯維加斯2025年9月11日 /美通社/ -- 在9月8日至11日舉辦的RE+ 2025展會(huì)上，全球綜合儲(chǔ)能解決方案供應(yīng)商德賽電池(Desay Battery)全面展示了其創(chuàng)新成果，并宣布與深圳市華寶新能源股份有限公司在能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。 本次展出的重點(diǎn)是德賽電池...

寧德時(shí)代全球首發(fā)NP3.0電池安全技術(shù)及神行Pro電池，助力歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速

慕尼黑2025年9月8日 /美通社/ -- 2025年9月7日，寧德時(shí)代在德國(guó)慕尼黑舉辦新品發(fā)布會(huì)，全球首次推出電池領(lǐng)域最高安全等級(jí)的NP3.0(No Propogation 3.0)技術(shù)平臺(tái)，并正式發(fā)布首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品——神行Pro。此次發(fā)布旨在積極響應(yīng)歐洲...

Nordic Semiconductor 推出全新 nPM1304 電源管理IC，率先為小尺寸可充電電池應(yīng)用提供超低功耗精密電量計(jì)

現(xiàn)已推出評(píng)估套件、軟件和文檔，可幫助可穿戴設(shè)備和醫(yī)療保健領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)人員優(yōu)化電源管理

專(zhuān)注高性能電池賽道，諾星電子獲知名機(jī)構(gòu)800萬(wàn)元天使輪投資

深入解析鋰電池的充電電路

除了充電電路外，鋰電池的放電過(guò)程也需要保護(hù)。鋰電池的放電電壓不能低于3.0V，否則電池壽命會(huì)大幅縮短。為了實(shí)現(xiàn)這一保護(hù)，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了DW01芯片與8205 MOS管的電路組合。DW01芯片能夠監(jiān)控鋰電池的放電電壓和電流，當(dāng)電壓低于3.0V或電流過(guò)大時(shí)，它會(huì)通過(guò)控制MOS管切斷放電回路，從而保護(hù)電池。同時(shí)，8205 MOS管作為開(kāi)關(guān)元件，具有低內(nèi)阻和高效率的特點(diǎn)，能夠確保放電過(guò)程的穩(wěn)定和安全。

鈉離子電池能否取代鋰離子電池?

自 20 世紀(jì) 90 年代商業(yè)化以來(lái)，鋰離子電池憑借其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和較高的充放電效率，成為了現(xiàn)代電子設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)的主流電源。然而，隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮募眲≡鲩L(zhǎng)，鋰離子電池面臨著資源稀缺和成本高昂的挑戰(zhàn)。在此背景下，鈉離子電池作為一種潛在的替代方案，正受到越來(lái)越多的關(guān)注。那么，鈉離子電池究竟能否取代鋰離子電池呢?這需要我們從多個(gè)維度進(jìn)行深入剖析。

氫燃料電池車(chē)傳感器選型，氫濃度、壓力與溫度傳感器的防爆設(shè)計(jì)

氫燃料電池車(chē)作為新能源汽車(chē)的核心發(fā)展方向，其安全性直接取決于車(chē)載氫系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與防護(hù)能力。氫氣易燃易爆的特性要求傳感器必須具備高精度、快速響應(yīng)及防爆設(shè)計(jì)，而壓力與溫度傳感器的穩(wěn)定性則關(guān)乎系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。本文從氫濃度、壓力、溫度三大核心參數(shù)出發(fā)，解析傳感器選型的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與防爆設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

TüV南德舉辦電池標(biāo)準(zhǔn)更新研討會(huì)，助力企業(yè)安全高效進(jìn)入全球市場(chǎng)

深圳2025年7月28日 /美通社/ -- 近日， TÜV南德意志集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"TÜV南德"）在深圳舉辦電池法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)更新研討會(huì)，旨在助力電池行業(yè)企業(yè)應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的國(guó)際法規(guī)挑戰(zhàn)。本次...

TüV萊茵在上海舉辦"解讀網(wǎng)絡(luò)安全與新電池法規(guī)"研討會(huì)，助力中國(guó)工業(yè)設(shè)備合規(guī)出海

上海2025年7月25日 /美通社/ -- 7 月 18 日，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵 TÜV 大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱(chēng) "TÜV 萊茵"）在上海舉辦"解讀網(wǎng)絡(luò)安全與...

德賽電池發(fā)布主動(dòng)安全儲(chǔ)能技術(shù)新品

長(zhǎng)沙2025年7月24日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的綜合儲(chǔ)能解決方案提供商德賽電池7月23日在長(zhǎng)沙舉辦主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)，推出新一代主動(dòng)安全電芯與系統(tǒng)、UPS 2.0以及數(shù)據(jù)中心"源-網(wǎng)-荷-儲(chǔ)"一體化能源融合解決方案。此次活動(dòng)標(biāo)志著該公司在&...