電池
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超低功耗 ICs 賦能能量收集：破解可穿戴設(shè)備續(xù)航困局
隨著健康監(jiān)測(cè)、運(yùn)動(dòng)追蹤等功能的不斷升級(jí)，可穿戴設(shè)備已成為生活與醫(yī)療領(lǐng)域的重要工具。然而，功能集成度的提升與電池續(xù)航能力的矛盾日益突出，每日充電的需求嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。在此背景下，能量收集技術(shù)與超低功耗集成電路(ICs)的融合，為實(shí)現(xiàn)可穿戴設(shè)備 “自供能” 提供了突破性解決方案，正在重塑行業(yè)發(fā)展格局。
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優(yōu)化VoLTE設(shè)備電池續(xù)航：兼顧續(xù)航時(shí)長(zhǎng)與通話體驗(yàn)
VoLTE(Voice over LTE)技術(shù)的普及，讓用戶享受到了高清語(yǔ)音通話與通話上網(wǎng)并行的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。但隨之而來(lái)的電池消耗過(guò)快問(wèn)題，卻成為影響用戶體驗(yàn)的短板——尤其在信號(hào)不佳場(chǎng)景下，設(shè)備為維持VoLTE連接會(huì)持續(xù)高負(fù)載工作，大幅縮短續(xù)航時(shí)間。想要平衡VoLTE體驗(yàn)與電池續(xù)航，需要從用戶設(shè)置、技術(shù)優(yōu)化、使用習(xí)慣等多維度協(xié)同發(fā)力，既保證通話質(zhì)量，又延長(zhǎng)電池使用時(shí)間。
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電池保護(hù)板放電過(guò)程中MOS管燒壞的處理方法
在電池包系統(tǒng)中，保護(hù)板是保障電池安全穩(wěn)定運(yùn)行的核心部件，而MOS管作為保護(hù)板放電回路的關(guān)鍵開(kāi)關(guān)元件，其工作狀態(tài)直接決定放電過(guò)程的可靠性。放電過(guò)程中MOS管突發(fā)燒壞，不僅會(huì)導(dǎo)致電池包無(wú)法正常供電，還可能引發(fā)過(guò)熱、起火等安全隱患。本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從故障診斷、應(yīng)急處理、根本修復(fù)及預(yù)防措施四個(gè)維度，詳細(xì)闡述電池保護(hù)板放電過(guò)程中MOS管燒壞的完整處理方法，為相關(guān)技術(shù)人員提供實(shí)操指引。
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換電老兵沖刺港股上市 換電模式（站）有望成為電動(dòng)汽車時(shí)代的加"電"站
廣州2025年12月13日 /美通社/ -- 12月12日晚，奧動(dòng)新能源股份有限公司（下稱"奧動(dòng)"）正式向港交所遞交上市申請(qǐng)，由招銀國(guó)際擔(dān)任獨(dú)家保薦人。 奧動(dòng)招股書封面 奧動(dòng)是由知名企業(yè)家蔡?hào)|青先生、張建平先生和楊燁女士于2016年6月16日在上海創(chuàng)立，專...
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TüV南德參與共建電池ID數(shù)字生態(tài)，助力中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)可信數(shù)據(jù)流通
天津2025年12月11日 /美通社/ -- 近日，由中汽數(shù)據(jù)主辦的"2025汽車數(shù)智生態(tài)大會(huì)暨汽車行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間成果發(fā)布會(huì)"在天津圓滿落幕。作為汽車行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)的核心共建方，TÜV南德意志集團(tuán)...
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Microchip 推出數(shù)字功率監(jiān)測(cè)器，實(shí)現(xiàn)便攜式設(shè)備測(cè)量功耗減半
通過(guò)更精確、更高能效的功率監(jiān)測(cè)，使得注重功耗和電池續(xù)航的設(shè)計(jì)可在典型工作條件下更長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行
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英飛凌推出全新 MOTIX? 電機(jī)控制系統(tǒng)級(jí)芯片系列，助力打造更緊湊、更高性價(jià)比的設(shè)計(jì)方案
【2025年11月25日, 德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司(FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY)推出面向有刷直流電機(jī)(BDC)和無(wú)刷直流電機(jī)(BLDC)的新型解決方案 —— TLE994x 系列與 TLE995x 系列，拓展其 MOTIX? 32 位電機(jī)控制 SoC 芯片產(chǎn)品陣容。這兩款新產(chǎn)品專為中小型汽車電機(jī)量身打造，應(yīng)用場(chǎng)景涵蓋從電動(dòng)汽車電池冷卻等功能，到座椅調(diào)節(jié)等提升舒適性的場(chǎng)景。在現(xiàn)代汽車(尤其是電動(dòng)汽車)中，此類電機(jī)的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，且越來(lái)越多地被應(yīng)用于關(guān)鍵安全領(lǐng)域。因此，汽車制造商亟需具備集成多種功能的可靠、緊湊、高性價(jià)比解決方案。依托英飛凌在電機(jī)控制領(lǐng)域的深厚積淀，新款 SoC 產(chǎn)品將先進(jìn)集成特性與功能安全及網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)功能融為一體。
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防止與固態(tài)電池混淆 知情人士：半固態(tài)電池將更名為固液電池
10月27日消息，今日，據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，從知情人士處獲悉，為了防止市場(chǎng)把半固態(tài)電池和固態(tài)電池混淆，相關(guān)主管部門正在醞釀出臺(tái)一個(gè)新文件，將“半固態(tài)電池”統(tǒng)一命名為“固液電池”。
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電池充電器應(yīng)用中的反向電壓保護(hù)電路：原理、方案與設(shè)計(jì)實(shí)踐
在電池充電系統(tǒng)中，反向電壓是一種常見(jiàn)且危險(xiǎn)的異常工況，可能導(dǎo)致充電器損壞、電池鼓包甚至起火。據(jù)行業(yè)故障統(tǒng)計(jì)，約 23% 的便攜式設(shè)備充電故障與反向電壓相關(guān)，而合理的反向電壓保護(hù)電路能將這類故障風(fēng)險(xiǎn)降低 90% 以上。本文將從反向電壓的產(chǎn)生機(jī)制入手，系統(tǒng)解析保護(hù)電路的工作原理、主流方案對(duì)比及工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為充電器研發(fā)提供技術(shù)參考。
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理想回應(yīng)超充傷電池質(zhì)疑！實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)曝光 高速充電排隊(duì)“車主優(yōu)先”
10月22日消息，理想汽車官方發(fā)文，對(duì)理想i8超充是否會(huì)傷電池，以及節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)上的理想超充會(huì)排隊(duì)作出回應(yīng)。
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大功率電池供電設(shè)備逆變器板：熱優(yōu)化的核心助力者
在新能源儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車充電樁、應(yīng)急供電系統(tǒng)等領(lǐng)域，大功率電池供電設(shè)備已成為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。這類設(shè)備運(yùn)行時(shí)，核心能量轉(zhuǎn)換單元 —— 逆變器板常面臨嚴(yán)峻的熱挑戰(zhàn)：高功率密度下器件結(jié)溫易超標(biāo)，長(zhǎng)期高溫會(huì)導(dǎo)致電容壽命衰減、IGBT 性能劣化，甚至引發(fā)設(shè)備宕機(jī)。而逆變器板作為能量轉(zhuǎn)換的 “中樞神經(jīng)”，其設(shè)計(jì)合理性直接決定了整個(gè)設(shè)備的熱管理效率，成為破解熱難題的關(guān)鍵突破口。
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超級(jí)電容器替代電池作為備用電源的可行性討論與分析
在現(xiàn)代電子系統(tǒng)與能源網(wǎng)絡(luò)中，備用電源是保障設(shè)備連續(xù)運(yùn)行、數(shù)據(jù)安全及應(yīng)急供電的關(guān)鍵組成部分。傳統(tǒng)備用電源多依賴鉛酸電池、鋰離子電池等化學(xué)儲(chǔ)能裝置，但隨著超級(jí)電容器技術(shù)的快速發(fā)展，其高功率密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、寬溫域適應(yīng)性等特性，為備用電源領(lǐng)域帶來(lái)了新的替代可能。本文將從備用電源的核心需求出發(fā)，對(duì)比超級(jí)電容器與傳統(tǒng)電池的技術(shù)特性，分析其在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用潛力與局限性，并探討實(shí)現(xiàn)替代的關(guān)鍵突破方向。
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直流充電樁是如何充電的?
在新能源汽車普及的當(dāng)下，直流充電樁以 “快充” 特性成為補(bǔ)能剛需，30 分鐘充至 80% 電量的效率讓長(zhǎng)途出行不再焦慮。這個(gè)矗立在停車場(chǎng)的 “能量補(bǔ)給站” 看似操作簡(jiǎn)單，實(shí)則藏著精密的電力轉(zhuǎn)換與控制邏輯。從電網(wǎng)接入到電池儲(chǔ)電，每一步都經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控，共同實(shí)現(xiàn)高效安全的充電過(guò)程。
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傳統(tǒng)浪涌抑制方案的瓶頸與挑戰(zhàn)
汽車電子系統(tǒng)始終面臨嚴(yán)苛的電氣環(huán)境考驗(yàn)：12V 電池系統(tǒng)在負(fù)載突降時(shí)可能出現(xiàn) + 100V 瞬態(tài)高壓，冷車啟動(dòng)與引擎罩下 150℃高溫進(jìn)一步加劇器件損耗。長(zhǎng)期以來(lái)，行業(yè)依賴由 LC 濾波器與瞬態(tài)電壓抑制(TVS)二極管組成的無(wú)源保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，但這類方案存在固有缺陷。
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Nordic蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)助力無(wú)線運(yùn)輸標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)全球資產(chǎn)實(shí)時(shí)追蹤與智能物流運(yùn)營(yíng)
深圳Minew的MTB04 5G運(yùn)輸標(biāo)簽采用Nordic nRF9160低功耗模組，提供開(kāi)箱即用的可靠連接、定位及傳感器數(shù)據(jù)報(bào)告功能
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宇通客車在2025年比利時(shí)車展發(fā)布"車電同壽"技術(shù)，并斬獲七項(xiàng)重磅大獎(jiǎng)
布魯塞爾2025年10月4日 /美通社/ -- 全球領(lǐng)先的電動(dòng)客車制造商宇通客車（SHA: 600066）以"?Think Eco, Move Green?"為主題，亮相2025年比利時(shí)世界客車博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"比利時(shí)車展&quo...
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Pickering新款5A電池仿真模塊，顯著簡(jiǎn)化電池管理系統(tǒng)測(cè)試流程并提升效率。
提供PXI/PXIe版本，采用可擴(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)，能夠顯著縮短開(kāi)發(fā)周期，降低總體擁有成本，并提升系統(tǒng)安全性。
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提升用戶信心，確保電動(dòng)汽車電池純正可靠
汽車電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動(dòng)汽車在一次充電后的續(xù)航里程已可媲美加滿油的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，同時(shí)在加速性能方面也毫不遜色，甚至更勝一籌。全球每年生產(chǎn)約1億輛新車，鋰離子電池的應(yīng)用達(dá)到了空前的規(guī)模。電動(dòng)汽車(EV)制造商將因此面臨一系列新的挑戰(zhàn)，而妥善應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)已成為行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。首先，安全始終是首要考量，這不僅關(guān)乎車內(nèi)人員，對(duì)行人和其他車輛中的人員也同樣重要。
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RE+ 2025：德賽電池展示聚焦安全的技術(shù)創(chuàng)新
拉斯維加斯2025年9月11日 /美通社/ -- 在9月8日至11日舉辦的RE+ 2025展會(huì)上，全球綜合儲(chǔ)能解決方案供應(yīng)商德賽電池(Desay Battery)全面展示了其創(chuàng)新成果，并宣布與深圳市華寶新能源股份有限公司在能源開(kāi)發(fā)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。 本次展出的重點(diǎn)是德賽電池...
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寧德時(shí)代全球首發(fā)NP3.0電池安全技術(shù)及神行Pro電池，助力歐洲電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速
慕尼黑2025年9月8日 /美通社/ -- 2025年9月7日，寧德時(shí)代在德國(guó)慕尼黑舉辦新品發(fā)布會(huì)，全球首次推出電池領(lǐng)域最高安全等級(jí)的NP3.0(No Propogation 3.0)技術(shù)平臺(tái)，并正式發(fā)布首款搭載該技術(shù)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品——神行Pro。此次發(fā)布旨在積極響應(yīng)歐洲...
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