
Imagination DXTP GPU IP在加速移動設備和其他電力受限設備上的圖形和計算工作負載時,能夠延長電池續(xù)航時間。
在當今科技主導的時代,鋰離子電池憑借其高能量密度、長循環(huán)壽命、無記憶效應等諸多優(yōu)勢,成為各類便攜式電子設備、電動汽車以及儲能系統(tǒng)的核心動力源。然而,隨著使用時間的推移和充放電循環(huán)次數(shù)的增加,鋰離子電池不可避免地會出現(xiàn)失效現(xiàn)象,這不僅影響設備的正常運行,還可能對使用安全構成威脅。深入探究鋰離子電池的失效表現(xiàn)及失效機理,對于延長電池使用壽命、提升電池性能以及推動電池技術的創(chuàng)新發(fā)展具有重要意義。
?鋰金屬電池?是一種使用鋰金屬作為負極材料的電池。其正極材料通常為二氧化錳,使用非水電解質溶液。
鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。
在當今汽車行業(yè),新能源車正以前所未有的速度改變著市場格局。蛇年的到來,為新能源車市場帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。對于眾多新能源車企業(yè)而言,如何在這一年深挖護城河,鞏固并提升自身競爭力,成為決定未來發(fā)展走向的關鍵。
Lapsi Health 的 Keikku 采用 nRF5340 SoC 實現(xiàn)高質量醫(yī)療音頻流和錄音,并傳輸用于診斷的體內聲音數(shù)據(jù)
nPM2100 PMIC 集成了超高效升壓穩(wěn)壓器和多種節(jié)能功能,可大幅延長非充電電池應用的工作時間
近年來,電動汽車以其環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢,在全球汽車市場中迅速崛起,發(fā)展態(tài)勢持續(xù) “火熱”。然而,這種熱度不僅體現(xiàn)在市場的蓬勃發(fā)展上,還反映在電動汽車實際運行時面臨的過熱問題。過熱不僅影響電動汽車的性能和壽命,還可能引發(fā)安全隱患,因此,給持續(xù) “燃燒” 的電動汽車降溫迫在眉睫。
1月30日,艾睿電子宣布與Dukosi公司就先進的電池管理系統(tǒng)達成經銷協(xié)議,旨在滿足對可持續(xù)能源解決方案日益增長的需求。
2月6日消息,據(jù)報道,中國科學技術大學陳維教授課題組首次提出了一種基于電化學原理的綠色可持續(xù)廢棄物回收管理策略,能夠同時實現(xiàn)廢舊鋰離子電池正極材料中的鋰資源回收和工業(yè)尾氣中的氮氧化物污染物的捕獲和轉化。
隨著科技的發(fā)展,許多充電寶內置的智能管理系統(tǒng)也日益完善。這些系統(tǒng)可以對充電過程進行智能監(jiān)控,保護電池和充電寶的整體使用壽命。因此,在購買新充電寶時,不妨選擇那些具備過充保護、短路保護等功能的產品,能夠讓充電過程更安全、高效,避免因不當使用導致的損壞。
在新能源蓬勃發(fā)展的當下,磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性、長循環(huán)壽命以及相對較低的成本等優(yōu)勢,廣泛應用于電動汽車、儲能系統(tǒng)等諸多領域。電芯的性能直接關乎電池組整體的工作效能,而初始夾緊力作為影響磷酸鐵鋰電芯性能的關鍵因素之一,對電芯充放電曲線有著復雜且重要的影響。
在這個項目中,我們將使用DFRobot的多功能環(huán)境傳感器DFRobot Beetle ESP32-C6和Qubitro物聯(lián)網平臺構建一個低功耗環(huán)境記錄儀。ESP32-C6的深度睡眠功能將最大限度地降低功耗,使其成為電池供電應用的理想選擇。
幾十年來,飛行汽車一直是未來主義的象征?,F(xiàn)在,小型的貨運無人機和客運載具終于要起飛了。本文將探討城市空中交通(UAM)的新興應用,以及為短途飛行提供動力的電池、電機和導航技術。
本文將介紹如何使用開/關控制器和電池保鮮密封件集成解決方案,使產品設計在操作和生產過程中更加高效。具體而言,本文將詳細介紹ADI公司的集成開/關控制器在節(jié)能特性、小尺寸和高ESD額定值方面的優(yōu)勢。
北京2024年12月16日 /美通社/ -- 近日,國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS為天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司(以下簡稱:天宜鋰業(yè))電池級單水氫氧化鋰產品頒發(fā)SGS全國首張歐盟電池法規(guī)碳足跡核查聲明書,標志著天宜鋰業(yè)電池級單水氫氧化鋰產品全面符合歐盟電動汽車電池碳足跡計算的最新要...
在科技日新月異的今天,電池作為各類電子設備不可或缺的能源供應單元,其使用時長直接關系到用戶體驗和設備效能。從智能手機到電動汽車,從可穿戴設備到無人機,電池續(xù)航能力的準確評估與優(yōu)化已成為科技領域的重要課題。本文將從科技視角出發(fā),深入探討如何精確計算電池使用時長,涵蓋理論基礎、影響因素、計算方法及未來展望。
由于在設計時,負極容量比正極容量要高,因此,正極產生的氣體透過隔膜紙與負極產生的鎘復合。故一般情況下,電池的內壓不會有明顯升高,但如果充電電流過大,或充電時間過長,產生的氧氣來不及被消耗,就可能造成內壓升高,電池變形,漏液,等不良現(xiàn)象。同時,其電性能也會顯著降低。
電池是便攜式電子設備最常用的能源。無論是簡單的鬧鐘、物聯(lián)網傳感器節(jié)點還是復雜的手機,一切都是由電池供電的。在大多數(shù)情況下,這些便攜式設備需要有一個小的外形因素(封裝尺寸),因此它是由一個單芯電池供電,像流行的CR2032鋰電池或其他3.7V鋰聚合物或18650電池。這些電池因其尺寸而具有高能量,但這些電池的一個共同缺點是其工作電壓。一個典型的鋰電池具有3.7V的標稱電壓,但這個電壓可以下降到低至2.8V時,完全排干和高達4.2V時,完全充電,這不是我們的電子設計非常理想的工作與調節(jié)3.3V或5V作為工作電壓。
深圳2024年11月29日 /美通社/ -- 包裝是產品生命周期的重要組成部分,隨著循環(huán)經濟不斷推進,歐洲對產品包裝的可回收性和正確標簽的要求也越來越嚴格。12月13日起,在線或者通過遠程銷售方式銷售至歐盟消費者的產品,必須提供其歐盟制造商或歐盟進口商(或境外公司在歐盟的責任人)...