自動駕駛
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5G和物聯(lián)網(wǎng)將會帶來什么新的價值
當(dāng)今時代，第五代移動技術(shù)（5G）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）作為兩大宏觀技術(shù)，已經(jīng)迅速從理想愿景轉(zhuǎn)向現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。 5G提供比4G快2.7倍的下載速度，每平方公里可以發(fā)送多達(dá)100萬臺設(shè)備的數(shù)據(jù)，而現(xiàn)
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Uber前高管承認(rèn)竊取谷歌機(jī)密，或被判最高30個月監(jiān)禁
北京時間3月20日早間消息，據(jù)外媒報道，法庭文件顯示，曾是硅谷最頂尖自動駕駛技術(shù)工程師之一的Uber前高管安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）周四承認(rèn)，從他的前雇主谷歌那里竊
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自動駕駛的研發(fā)需要持續(xù)多久
16年多的時間，馬斯克將自己打造成了硅谷的鋼鐵俠。眾所周知，特斯拉自動駕駛技術(shù)一直在市場上處于遙遙領(lǐng)先的地位。那么是什么原因成就了今天的特斯拉自動駕駛技術(shù)的領(lǐng)先地位呢？ 也許“自主研發(fā)”
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車聯(lián)網(wǎng)下的汽車會是怎樣的
近年來隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)正在發(fā)生著重大的變革，人工智能技術(shù)已經(jīng)悄然進(jìn)入了汽車之中。車聯(lián)網(wǎng)的英文全稱是“Internet of Vehicles”，簡稱IOV。它是從物聯(lián)網(wǎng)（IOT
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阿里巴巴在自動駕駛上有什么新的成績
阿里巴巴在自動駕駛領(lǐng)域取得新突破。 3月19日，阿里巴巴達(dá)摩院宣布近日有論文入選計算機(jī)視覺頂會CVPR 2020.論文提出一個通用、高性能的自動駕駛檢測器，可兼顧3D物體的檢測精度和速度
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5G和AI能否呈現(xiàn)雙倍的效果
自從信息工業(yè)革命以來，人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。每一項新技術(shù)的出現(xiàn)，都會不斷從多個層面、多個角度、多個維度來影響甚至改變我們的生活。 在5G技術(shù)出現(xiàn)之前，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、
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物聯(lián)網(wǎng)和人工智能正在使我們的生活變得更便利更智能
人工智能正在征服現(xiàn)代世界的所有領(lǐng)域。但它們都對我們有益嗎？它們真的能讓我們的生活變得更便利、更智能嗎？ 在沒有人為干預(yù)的情況下與數(shù)十億臺設(shè)備進(jìn)行通信的能力，正是物聯(lián)網(wǎng)在這個技術(shù)時代的一大
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5G技術(shù)對車聯(lián)網(wǎng)有什么意義
在近日舉行的2020中國電動汽車百人會論壇自動駕駛分論壇上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表演講，他表示5G通訊技術(shù)雖然為車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛帶來了可能，但若想滿足車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛需求仍存在諸多挑戰(zhàn)。
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無人駕駛的核心力是什么
定制汽車平臺Zoox來自加利福尼亞州福斯特市。其首席執(zhí)行官Aicha Evans在一次主題演講中談到了自動駕駛汽車所面臨的挑戰(zhàn)，并認(rèn)為如果這些挑戰(zhàn)得以克服，它們可能會擁有美好未來。這也是她第一次
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無人駕駛的實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)在哪里
美國Medium科技板塊總編StevenLevy表示：“我很難相信，無人駕駛汽車的大規(guī)模使用會在近期到來。我們現(xiàn)在也許到了95%，但最后的5%將會是漫長的路途?！笔聦?shí)確實(shí)如此。然而就現(xiàn)在，竟然有
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完全自動駕駛還離我們有多遠(yuǎn)，安全性能最重要
（文章來源：車逸知） 主動剎車，自適應(yīng)巡航，車道保持等L2級別駕駛輔助系統(tǒng)如今越來越常見，但在國內(nèi)城市地面道路和快速路上，復(fù)雜多變的路況使這些駕駛輔助并不適用。只有在寬闊筆直的高速公路上
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美國發(fā)展5G面臨著哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇
美政府問責(zé)局（GAO）發(fā)布題為《5G無線技術(shù)》的科技評估與分析報告（下稱《報告》），概述了5G的基本情況，總結(jié)了5G能夠帶來的機(jī)遇，最后分析了美國部署5G面臨的挑戰(zhàn)?！秷蟾妗分赋?，盡管5G主要由
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觸控顯示技術(shù)對無人駕駛汽車的重要性
（文章來源：電子工程世界） 現(xiàn)如今，駕駛員可以通過使用信號燈和打手勢等多種方式與其他駕駛員和行人進(jìn)行溝通。但是，如果汽車是在無人駕駛的情況下呢？隨著自動駕駛汽車的崛起，駕駛員向其他駕駛員
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軟銀集團(tuán)牽頭向滴滴出行自動駕駛部門投資3億美元 將加快滴滴自動駕駛技術(shù)的成熟落地
在自動駕駛領(lǐng)域，沒有現(xiàn)成的成熟產(chǎn)品和體系供參考，所有入門的科技企業(yè)和車企都為從零起步，投入了巨大的資金和精力，逐步完善自動駕駛系統(tǒng)的整個構(gòu)架。而在此過程中，需要耗費(fèi)的資金也是幾何數(shù)量級的。
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物聯(lián)網(wǎng)給汽車帶來了怎樣的新戰(zhàn)場
提起汽車安全，很多人都會想到碰撞測試。幾個月前某德系國民品牌的知名車型在中保協(xié)碰撞測試中慘得P評級這種事件，讓碰撞測試再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。 碰撞測試所體現(xiàn)的被動安全能力，固然是汽車安
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全球自動駕駛汽車在硬件和軟件上的技術(shù)總結(jié)
（文章來源：車智） 進(jìn)入到2020年，自動駕駛技術(shù)走到了需要規(guī)模商業(yè)化證明技術(shù)價值的時候。不管是封閉或半封閉場景的礦區(qū)、港口和園區(qū)，還是公開道路的RoboTaxi、RoboTruck等，
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保障自動駕駛安全性，底層傳感器信號鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵
（文章來源：電子元件技術(shù)網(wǎng)） 就像最初的登月一樣，在通往安全自動駕駛車輛的道路上還存在許多障礙。最近發(fā)生的涉及自動駕駛車輛的事故助長了唱反調(diào)者的聲勢，他們認(rèn)為車輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜，變數(shù)
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鴻蒙“上車” 華為汽車離上路還需多久？
日前，奇瑞汽車發(fā)布了一張帶有“鴻蒙”字樣的新車海報，雖然很快被刪除，但外界已有猜測：在高調(diào)進(jìn)軍汽車市場一年后的華為，有望在今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。 一位傳統(tǒng)汽車制造商的負(fù)責(zé)人對騰訊《潛望》表示，“從去年開始
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福特自動駕駛數(shù)據(jù)集公布 總體積達(dá)1．6TB或為數(shù)據(jù)最全的數(shù)據(jù)集之一
福特自動駕駛數(shù)據(jù)集公布，這可能是迄今為止最全面的數(shù)據(jù)集之一。 最近十年來，自動駕駛開源數(shù)據(jù)集變得越來越多，無論是企業(yè)或者其他組織，都選擇與世界上的其他開發(fā)者共享數(shù)據(jù)，促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。但其
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波士頓動力與OTTO Motors合作采用人形機(jī)器人Atlas實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸無人化
網(wǎng)紅機(jī)器人公司——波士頓動力，與自動駕駛初創(chuàng)公司OTTO Motors合作，波士頓動力旗下的人形機(jī)器人Atlas，與OTTO Motors的自動駕駛物流小車，在倉庫中完成貨物的搬運(yùn)和流轉(zhuǎn)。
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