自動駕駛
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阿里巴巴達摩院成立了XG實驗室將全力推動下一代網絡通信技術的研究
2019年是5G商用元年，全球都在5G方面投入了巨大的精力進行研究，并且取得了不錯的成績。到了2020年，我們更愿意將其稱為5G爆發(fā)之年，包括5G智能手機在內的諸多5G應用型產品都將服務消費者，
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我國啟動了首個L4級自動駕駛開放測試基地項目
據重慶日報報道，3月9日，重慶永川區(qū)舉行2020年第一批28個重點項目集中開工活動，項目涉及大數(shù)據、工業(yè)、文化旅游、商貿物流、基礎設施等領域，總投資額達到107億元。其中，最引人關注的就是由北京
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中國自動駕駛汽車分級標準出爐 加速推動其商業(yè)化進程
近年來，隨著人工智能熱潮興起，自動駕駛汽車的發(fā)展也非常迅猛。不僅谷歌、百度等科技互聯(lián)網企業(yè)相繼入局，傳統(tǒng)汽車巨頭如豐田、福特、寶馬等也不甘落后，自動駕駛領域的競爭愈發(fā)激烈。在這樣的情況下，人們對
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通用要在未來五年投資超過200億美元 加速電動車和自動駕駛領域的發(fā)展
美國第一大電動車企是特斯拉。 第二是通用。去年，特斯拉之外，美國最暢銷的電動車便是雪佛蘭的Bolt。 通用心里肯定老不高興了。老牌老錢老資格，結果還是輸了，并且輸面不小。Bolt
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特斯拉中國被責令整改 確保生產一致性和產品質量安全
3月10日，工信部裝備工業(yè)一司針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規(guī)裝配HW2．5組件問題約談了特斯拉上海公司。責令其立即整改，確保生產一致性和產品質量安全。 此前，有國產M
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數(shù)十億美元涌入 2020年起自動駕駛將會迎來更大的發(fā)展空間
商用車自動駕駛落地先于乘用車自動駕駛，因此從 2019 年起切入商用車自動駕駛的企業(yè)比上年翻倍。2019 年圖森未來成功融資 2.15 億美元，在美國獲得 18 家通過運輸營收的合同客戶，起到了
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特斯拉減配遭約談 涉嫌欺詐可賠三倍
3 月 11 日訊，昨日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司針對特斯拉 Model 3 車型部分車輛違規(guī)裝配 HW2.5 組件問題約談了特斯拉（上海）有限公司（以下簡稱“特斯拉”）。責令特斯拉按照《道路
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智能交通沖鋒在前 接受著“新基建”帶來的新挑戰(zhàn)
34萬億的新基建，能帶來多少機會，這是無法想象的。 但有一點，中國本就走在全球領先位置的前沿技術和應用，將迎來新一波機會，而且是一波由國家意志推動、科技企業(yè)全面參與、最終將觸及每個個體的
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Apollo在自動駕駛和智慧交通領域如何盈利的？
4 月 19 日，百度 Apollo 平臺正式開放了三周年。其中，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇對外透露了很多信息，并且發(fā)出了內部信。該內部信的主題為：行至半山不止步，中流擊水再出發(fā)。
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無人機在哪些領域比較好落地
近日，美國無人機公司Pyka獲得1100萬美元種子輪融資，引起業(yè)內關注。據了解，Pyka公司主要生產用于噴灑農作物的無人機，通過智能航天技術，實現(xiàn)自動駕駛小飛機噴灑化學藥劑，從而將自動駕駛飛機與
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6000億元市場待挖掘 2020年礦區(qū)無人駕駛市場值得期待
一臺無人駕駛礦卡可節(jié)省聘請2名司機的成本。 回望剛過去的2019年，對于無人駕駛商用車而言，這是最壞的一年，落地遙遙無期、融資難上加難；但對于封閉場景下的無人駕駛來說，這是不斷崛起的一年
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車聯(lián)網市場規(guī)模持續(xù)擴大 未來具有較大的應用空間
車聯(lián)網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，借助于新一代信息和通信技術，實現(xiàn)車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的網絡連接，網絡連接、汽車智能化、服務新業(yè)態(tài)是車聯(lián)網的三個核心。
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2020年無人物流將迎來增長點 無人駕駛技術開始在不同場景落地
疫情打亂了計劃怎么辦？“預測最壞的，準備最好的，把握可控的。”馭勢科技創(chuàng)始人吳甘沙如是回答億歐汽車。 剛剛過去的兩個月，因為疫情影響，不少企業(yè)備受打擊，但馭勢科技
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小馬智行緣吸引了資本 自動駕駛行業(yè)正在面臨新一輪開花
如果將中國在自動駕駛領域的企業(yè)比作練習生的話，小馬智行無疑是進入圈子最晚、練習時長最短卻“C位”出道的那一個，自成立以來仿佛被開了“金手指”，尤其是最近幾個月，動作更加頻繁。先是獲得豐田4億美元
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四家公司宣布融資近10億 自動駕駛領域的融資春光照到了特定場景
最近半個月，耕耘在特定場景，如無人物流、無人配送、礦區(qū)自動駕駛等領域的自動駕駛初創(chuàng)公司，紛紛宣布獲得融資，自動駕駛領域的融資春光照到了特定場景： 1、2月26日，馭勢科技宣布獲得博世、中
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自動駕駛仿真市場扎堆 仿真平臺的重要性被凸顯出來
提到自動駕駛的商業(yè)競爭，車聯(lián)網無疑是其中最為慘烈的一個領域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵志故事。 可是，自動駕駛賽道的復雜性遠遠不是臺面上所顯露出的那么簡單。 當自動駕駛
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自動駕駛領域的成就 特斯拉稱得上全球領先
現(xiàn)如今說到自動駕駛，無人不知無人不曉的，自然是馬斯克的特斯拉。這位行事激進的硅谷鋼鐵俠，不僅抓住了汽車電動化的風口，還將特斯拉與自動駕駛緊緊地捆綁在了一起，以至于當下人們一提到自動駕駛，腦海中便
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自動駕駛模擬仿真 既是商業(yè)之爭也是標準之爭
提到自動駕駛的商業(yè)競爭，車聯(lián)網無疑是其中最為慘烈的一個領域，里面充斥著各種巨頭博弈、屌絲逆襲的勵志故事。 可是，自動駕駛賽道的復雜性遠遠不是臺面上所顯露出的那么簡單。 當自動駕駛
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長安宣布L3量產 今年的自動駕駛戰(zhàn)場將更加激烈
與頻頻發(fā)布動態(tài)的科技企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)相比，主機廠在自動駕駛領域似乎略顯“神秘”——往往公布計劃后就行事低調，這導致外界對其研發(fā)進展不甚了解。 3月10日，長安汽車打破了這種“沉默”。當日下
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阿里發(fā)布的自動駕駛模擬路試平臺，自動駕駛是否進入我們生活？
5G 商用時代的到來，人們對于自動駕駛這個命題越發(fā)關注。但是，是否能有數(shù)據可以為無人車安全駕駛護航。4月22日，阿里達摩院發(fā)布了世界上第一個用于自動駕駛的“混合動力模擬和測試平臺”。
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