自動駕駛
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國內(nèi)以AI芯片起家走向汽車芯片的廠商也不在少數(shù)
全球半導體芯片短缺問題沖擊全球市場，其中對汽車市場的影響亦是岌岌可危。有的人可能覺得“芯片荒”離我們很遠，但其實并不是，現(xiàn)如今芯片短缺的影響直接導致到各大汽車企業(yè)調(diào)整策略，部分車型已然面臨減產(chǎn)停產(chǎn)。原先只要10元的芯片已暴漲至千元，就連汽車大佬豐田就發(fā)布消息稱，受疫情等引發(fā)的零部件供應不足影響，9月份全球產(chǎn)量將從原計劃的90萬輛減少至54萬輛。
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“缺芯荒”會深遠影響到車輛生產(chǎn)制造
隨著汽車行業(yè)電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展，智能汽車將擺脫出行工具的概念形態(tài)，依靠AI 芯片成為一個最強大腦控制的智能設備，并引發(fā)市場需求、供應鏈結構、產(chǎn)品概念等一系列產(chǎn)業(yè)改變，催生新興產(chǎn)業(yè)增長點。抓住了核心芯片就抓住了智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心。全球汽車芯片在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大潮的推動下，迎來快速發(fā)展時期。
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5G無人車實現(xiàn)火炬接力 ，5G實現(xiàn)無人自動駕駛？
5G分為非獨立組網(wǎng)(Non-Standalone，NSA)和獨立組網(wǎng)(Standalone，SA)兩種模式。在5G建設初期，為了快速部署5G網(wǎng)絡并推進商用，在升級現(xiàn)有4G核心網(wǎng)的基礎上，對接入網(wǎng)進行5G化改造，從而實現(xiàn)5G網(wǎng)絡的高速率功能，這種建設模式就是5G
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自動駕駛規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化或?qū)⒊蔀?022年不可阻擋的趨勢？
受到新能源車爆發(fā)式增長影響，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的公司紛紛在年初展出了最新研發(fā)的智能汽車的相關技術，關注熱度依然不減，從智能座艙到智能駕駛再到未來出行方式的打造，無數(shù)廠商正憑借其技術優(yōu)勢，打破邊界，涌入其中，等待市場的爆發(fā)，這其中自動駕駛的規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化或?qū)⒊蔀?022年不可阻擋的趨勢。
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2022年技術趨勢之預見
如果要總結我們對2022年的期許，那就是過去我們關注的一些聯(lián)系尚不緊密的核心技術正逐漸成熟并成為更完善的技術解決方案的關鍵組成部分。無論是PC和汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)品，還是個人機器人和5G網(wǎng)絡等全新領域，賦予這些領域更多智能將成為2022年科技界的重心。
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車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎設施
車聯(lián)網(wǎng)是汽車、電子、計算機、通信等多技術領域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，自“十二五”以來蓬勃發(fā)展。展望未來，車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動駕駛時代的重要基礎設施。
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智能的基因已經(jīng)在未來新能源汽車大放異彩
連續(xù)幾年，新能源汽車大放異彩，而隨著越來越多的“選手”入場、技術加持、產(chǎn)品更新，新能源市場已經(jīng)成為最熱鬧的賽場。隨著對環(huán)保的重視，尤其是“碳達峰、碳中和”目標的提出，加上政策的推動，新能源汽車儼然成為眾星捧月的香餑餑。得益于此，2021年，新能源汽車表現(xiàn)大放異彩。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。
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世界首次！冬奧列車時速350公里下實現(xiàn)自動駕駛
2022年北京冬奧會上使用大量國內(nèi)的最新科技，其中高鐵作為中國制造的名片也登上了冬奧舞臺，央視今晚報道了奧運版的復興號智能動車組，它在全球首次實現(xiàn)350公里時速下自動駕駛。
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智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇
近年來，汽車行業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化趨勢不斷演進。2021年，疫情常態(tài)化之下，雖然全球車市面臨缺芯、原材價格上漲等挑戰(zhàn)，但新能源汽迎來高速增。與此同時，科技企業(yè)斷入局新能源造領域，智能駕駛商業(yè)化正在推進中，智能汽車行業(yè)依舊充滿競爭與機遇。
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普渡科技參與起草，首個自動駕駛低速無人車團體標準正式發(fā)布
近期，《低速無人車城市商業(yè)運營安全管理規(guī)范》團體標準正式發(fā)布。普渡科技作為主要起草單位，在這一專為自動駕駛低速無人車服務場景應用而進行的首創(chuàng)性標準編制中發(fā)揮了重要作用。
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自動駕駛：博世與大眾集團子公司Cariad達成全面合作關系
● 安全、輕松而順暢的駕駛體驗：為全球市場份額最高的汽車品牌之一打造脫手駕駛功能。 ● 雙重技術能力保障：博世與Cariad的一千多名專家合作開展工程技術工作。 ● 為當下和未來打造的解決方案：工程平臺將成為L3級自動駕駛的基礎。 ● 共同探索并評估L4級自動駕駛研發(fā)目標。
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Innovusion與蘑菇車聯(lián)達成戰(zhàn)略合作，加速高級別自動駕駛商業(yè)化落地進程
北京2022年1月25日 /美通社/ -- 全球領先的圖像級激光雷達提供商Innovusion與自動駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)宣布，雙方正式達成戰(zhàn)略合作。未來三年里，雙方將基于各自前瞻性的技術優(yōu)勢與深厚的資源布局，圍繞自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及其他業(yè)務場景展開深層合作，攜手共同推動高性能激光雷...
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汽車制造以互聯(lián)網(wǎng)技術緊密融合推動汽車行業(yè)技術創(chuàng)新
汽車行業(yè)再次迎來革命，智能化、互聯(lián)網(wǎng)將改變未來汽車制造行業(yè)競爭格局。汽車行業(yè)已經(jīng)從機械1.0時代和電子2.0時代，步入智能3.0時代，在未來智能車載系統(tǒng)及自動駕駛技術必將引發(fā)一場革命，以汽車制造技術為代表的工業(yè)技術和以互聯(lián)網(wǎng)技術為代表的信息技術勢必將緊密融合，從而推動汽車行業(yè)技術創(chuàng)新。
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圖像級激光雷達提供商Innovusion與自動駕駛公司蘑菇車達成戰(zhàn)略合作
（全球TMT2022年1月26日訊）圖像級激光雷達提供商Innovusion與自動駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)宣布，雙方正式達成戰(zhàn)略合作。未來三年里，雙方將基于各自前瞻性的技術優(yōu)勢與深厚的資源布局，圍繞自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)及其他業(yè)務場景展開深層合作，攜手共同推動高性能激光雷達大規(guī)模量產(chǎn)應用...
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后離不開數(shù)字經(jīng)濟的驅(qū)動和利好政策支持
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信和道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。目前根據(jù)川財證券數(shù)據(jù)顯示，2020年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模2010億元，2025年將近萬億元，未來五年CAGR36.57%。2020年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模6630億元，2025年將達到16920億元，未來五年CAGR20.61%。由我國在全球規(guī)模中所見份額可見我國智慧交通技術落地與產(chǎn)業(yè)前景位居世界前列。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，離不開數(shù)字經(jīng)濟的驅(qū)動和利好政策支持。
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自動駕駛技術可以說是車聯(lián)網(wǎng)最主要的發(fā)展方向
隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)領域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門開發(fā)領域。而在這個領域內(nèi)，最受矚目的是車聯(lián)網(wǎng)，它被認為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場的領域之一。今年全球汽車保有量突破10億，我國又是全球最大的汽車市場，車居空間的智能化服務具有很大的開發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車聯(lián)網(wǎng)會迎來寬廣的市場需求，我國已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃歸為“中國制造2025”的重點推動產(chǎn)業(yè)之一。
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現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動汽車和自動駕駛這兩大方向發(fā)展
現(xiàn)在汽車正在朝著新能源電動汽車和自動駕駛這兩大方向發(fā)展。這兩大行業(yè)趨勢催生了對汽車半導體種類的多種需求和對性能的高要求。在電動汽車的發(fā)展和自動駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的引入的帶動下，汽車很可能成為未來十年增長最快的半導體細分市場。而拆開汽車的全身，智能汽車的各個“部位”都孕育著很多芯片機會，包括自動駕駛AI芯片、智能座艙芯片、功率器件、MCU、激光雷達等等。針對這些細分領域，國內(nèi)都有不少企業(yè)正發(fā)起攻勢，以期打入國內(nèi)汽車芯片供應鏈。
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智能化汽車的發(fā)展階段已從萌芽期轉向了快速成長期
電視上看到的無人駕駛汽車，聲控技術和遠程超控技術，早已在高端車中實現(xiàn)，ACC自適應巡航和定速巡航也是耳熟能詳?shù)墓δ?，今天我們聊聊什么是智能駕駛。智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網(wǎng)絡導航、自主駕駛和人工干預三個環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的傳感器能獲得相關視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應的隨動系統(tǒng)。
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物理傳感器到底是什么?大佬帶你看物理傳感器多樣化應用
在下述的內(nèi)容中，小編將會對物理傳感器的相關消息予以報道，如果物理傳感器是您想要了解的焦點之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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安富利：6G網(wǎng)絡能終結城市擁堵嗎？
堵車，已經(jīng)成為許多城市的常態(tài)。尤其是在節(jié)假日和早晚高峰時段，每逢出行，人們總有一種被堵車深深支配的恐懼。在無奈的同時，問題也來了，如何才能防止堵車呢？未來6G網(wǎng)絡的出現(xiàn)，有望解決這一難題。
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