車聯(lián)網
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答不上這三點，都不好意思說是干智能網聯(lián)的
自動駕駛和車聯(lián)網的發(fā)展毫無疑問正在對價值鏈進行洗牌。機遇正在向非傳統(tǒng)的供應商敞開大門；從互聯(lián)網巨頭到傳統(tǒng)的汽車廠商，許多中國公司也都積極投身進來。在未來的二十年內，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將會面臨巨大的
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車聯(lián)網面臨的四大難題急需解決
自谷歌開展無人駕駛汽車項目6年以來，已經發(fā)生了11次小事故，如此高大上技術怎么會頻頻出現(xiàn)問題。依據智能汽車發(fā)展階段的劃分，智能汽車發(fā)展分為輔助駕駛、半自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛四個階段
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物聯(lián)網大時代的到來，中興也定下了一個“小”目標
幾乎所有的預測都顯示，到2020年，物聯(lián)網連接數將達到500億-1000億，這樣一個萬億級的市場，將成為繼語音業(yè)務之后，ICT領域最大的香餑餑。對于這個龐大的市場，幾乎所有知名的ICT廠商，
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如何使用磁力計檢測車輛的存在或移動
在之前的博文中，我們探討了使用磁力計進行車輛檢測的基本概念。本周，我們將詳細探討理想的傳感器放置位置，以及在車輛檢測準確度方面所面臨的一些難題。 傳感器放置位置 受測
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百度無人車烏鎮(zhèn)首秀 以6分13秒震撼全場
百度汽車大腦基于百度高精地圖技術和智能感知技術進行智能控制，能根據實時感知到的環(huán)境信息、高精地圖數據，實現(xiàn)對于路徑的最優(yōu)規(guī)劃，通過預測車輛、行人的
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大數據是核心資源 互聯(lián)網技術革命或將爆發(fā)
“未來智能制造就是跨界大數據，即用戶大數據、制造流程大數據和供應鏈大數據三者打通。明年‘雙11’，我們
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車用電子市場遍地烽火 聯(lián)發(fā)科搶下車聯(lián)網入場券
車用電子市場儼然成為下一個IC設計業(yè)的兵家必爭之地，聯(lián)發(fā)科近年來也開始積極布局，攜手與中國大陸業(yè)者合作，搶先在這未來最大的消費市場落地生根。
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百度成功破解T-BOX系統(tǒng) 車聯(lián)網安全邁上新高度
如今，無人駕駛和車聯(lián)網的發(fā)展已引起全球的廣泛關注，無人駕駛和輔助駕駛系統(tǒng)應用后的安全問題也日漸浮出水面。車聯(lián)網應用的多樣化、未來汽車車載系統(tǒng)的網絡化和智能化增加了入侵的途徑，黑客甚至可以不經任何物理接
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車聯(lián)網產業(yè)走向風口 百度安全技術邁出一大步
隨著互聯(lián)網、人工智能、云計算以及大數據等技術的廣泛應用，汽車逐步走向智能化、聯(lián)網化。如今，汽車已經成功進入萬物互聯(lián)時代的智能終端設備行列。 車聯(lián)網產業(yè)走向風口 百度安全技術邁出一大步 &
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百度與福田深入合作 共同啟動“智慧交通生態(tài)聯(lián)盟”
福田汽車集團與百度將在智慧交通生態(tài)和智能汽車等方面開展深入合作，打造并持續(xù)深化全新互聯(lián)網智能汽車概念，通過科技創(chuàng)新來應對商用車的新挑戰(zhàn)，持續(xù)推動國家智能交通的發(fā)展。 百度與福田深入合作 共同啟動
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聯(lián)發(fā)科加碼車用芯片市場 助力汽車產業(yè)智能化
隨著車聯(lián)網和自動駕駛汽車市場持續(xù)增長，汽車制造商們需要具備高運算能力、低功耗，又具有經濟效益的先進技術，來幫助他們贏得市場機會。聯(lián)發(fā)科技在智能手機、家庭娛樂、無線連接和物聯(lián)網等領域積累有豐富而完整的技
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物聯(lián)網市場群雄爭霸 最終鹿死誰手還是未知數
從去年(2015年)開始，關于車聯(lián)網、汽車電子的并購越來越多，而且并購的金額一筆比一筆大。 物聯(lián)網市場群雄爭霸 最終鹿死誰手還是未知數 最近處于產品質量危機中的三星，80億美元(547億元人民
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寶馬斥巨資加碼無人駕駛 追趕特斯拉腳步加快
寶馬集團周一宣布，該公司計劃在未來10年時間內，通過旗下iVentures部門，花費高達5億歐元(約合4.27億英鎊)的資金，來研發(fā)無人駕駛相關的新汽車技術。 寶馬斥巨資加碼無人駕駛 追趕特斯拉腳步
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百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造自動駕駛汽車
定位、感知、規(guī)劃決策、控制是自動駕駛汽車的四個核心部分，百度L3事業(yè)部向主機廠提供的自動駕駛方案，也想逐級滲透到這四個部分。 百度L3事業(yè)部利用高精度地圖打造
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智能汽車基礎設施將打造智能道路和智能交叉路口
麻省理工學院最近發(fā)布了一條有關智能交叉路口的視頻。這種智能交叉路口不需要交通信號就能解決路口的交通擁堵排隊問題。本文將嘗試解釋這些智能交叉路口的功能，以及它們如何能夠解決路口交通排隊的問題。
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百度L3現(xiàn)身聊自動駕駛，談的都是車聯(lián)網和高精度地圖
今年9月百度世界大會上，L3智能汽車事業(yè)部（以下簡稱“L3事業(yè)部”）宣布成立。與百度ADU不同，新部門走的是漸進式發(fā)展路線，瞄準的是現(xiàn)階段更具商業(yè)化可行性的L3自動駕
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中移物聯(lián)網發(fā)展迅速 專用連接用戶已達4000萬
作為中國移動集團的全資子公司，中移物聯(lián)自2012年成立起就一直將做物聯(lián)網業(yè)務服務的支撐者、專用芯片和模組的提供者以及物聯(lián)網專用產品推動者作為戰(zhàn)略目標，圍繞智能連接、智能模組、智能硬件、解決方案、開放平
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高通、聯(lián)發(fā)科入局車用芯片市場 車聯(lián)網芯片搶位戰(zhàn)打響
在汽車走向智能化的過程中，越來越多的“新面孔”殺入汽車芯片市場。近日半導體公司聯(lián)發(fā)科技宣布正式進入車用芯片市場，從影像為基礎的先進駕駛輔助系統(tǒng)、高精準度毫米波雷達、車載信
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大數據成為爭搶車聯(lián)網布局的下一個鏈條
上周工信部指出，隨著信息技術的發(fā)展，數據已成為國家基礎性戰(zhàn)略資源，成為拉動技術進步和產業(yè)發(fā)展的強大引擎，也必將催生數字經濟時代的到來?？梢钥闯觯髷祿贸蔀闋帗尣季值南乱粋€鏈條。
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現(xiàn)推廣燃料汽車所面臨的三大問題！
燃料電池汽車是新能源汽車的發(fā)展方向之一，我國支持其發(fā)展的決心毋庸置疑：燃料電池汽車已經在“節(jié)能與新能源汽車技術路線圖”中和節(jié)能汽車、純電動與插電式汽車、智能網聯(lián)汽車等
