車聯(lián)網(wǎng)
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華為正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布ME909T車載模塊
華為發(fā)布車載模塊ME909T 宣布正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)近日，作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，華為在上海正式發(fā)布了車載模塊新品ME909T，同時(shí)，華為終端有限公司MMB產(chǎn)品線副總裁劉曉濱宣布，華為正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)。這一
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通用車聯(lián)網(wǎng)有望采用嵌入式 搭載4G系統(tǒng)
通用汽車2013科技日系列活動(dòng)9日在滬舉行?；顒?dòng)當(dāng)天，通用汽車展示了其在先進(jìn)材料、人性化科技以及前瞻設(shè)計(jì)等領(lǐng)域取得的最新進(jìn)展和成就。通用未來有望采用“嵌入式”實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)。輕量化材料實(shí)驗(yàn)室通用汽車
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英偉達(dá)欲打造智能汽車 發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)
位于加州圣巴巴拉的芯片制造商英偉達(dá)（Nvidia）以對(duì)GPU（圖形處理器）的創(chuàng)新而聞名世界。長(zhǎng)久以來，英偉達(dá)的芯片在PC、筆記本電腦、工作站和超級(jí)計(jì)算機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。但有一件事你可能會(huì)有些吃驚：英偉達(dá)目前在
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中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用覆蓋多領(lǐng)域
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為兩化融合的典范以及物聯(lián)網(wǎng)的示范工程，在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中占據(jù)重要地位吸引各大運(yùn)營(yíng)商紛紛布局。中國(guó)電信依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極出擊，2013年3月1日在上海成立交通行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)基地。截至目前，其在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)
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華為進(jìn)駐車聯(lián)網(wǎng)，巨頭能否撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)變局？
作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，華為于近日宣布正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，其發(fā)布的車載模塊新品ME909T在車聯(lián)網(wǎng)通訊管道領(lǐng)域擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。華為車載模塊支持多種制式（LTE/WCDMA/GSA）、支持全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)、支持
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車聯(lián)網(wǎng)正陷“外冷內(nèi)熱” 華為宣布正式進(jìn)軍
21ic通信網(wǎng)訊，作為全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商，華為于近日宣布正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，其發(fā)布的車載模塊新品ME909T在車聯(lián)網(wǎng)通訊管道領(lǐng)域擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。華為車載模塊支持多種制式（LTE/WCDMA/GSA）、支持全球?qū)Ш?/p>
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車聯(lián)網(wǎng)正陷“外冷內(nèi)熱”狀態(tài)
華為宣布正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，這一消息的爆出，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊，業(yè)界人士紛紛表示，華為早該如此了。據(jù)易觀智庫(kù)報(bào)告預(yù)測(cè)，到2015年，中國(guó)汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬輛，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市
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專家呼吁：車聯(lián)網(wǎng)研究需協(xié)同攻關(guān)
“車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)時(shí)髦的詞兒，也是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)的技術(shù)。希望能夠在這個(gè)行業(yè)里凝聚共識(shí)，協(xié)同攻關(guān)，力求實(shí)效?！苯沼芍袊?guó)科協(xié)主辦、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)承辦的“第31期中國(guó)科技論壇—2013車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇”上，論壇
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華為將每年投資超億元 研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
[摘要] 華為集團(tuán)日前正式宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出全新車載模塊ME909T。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率將有望突破10%。
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華為將每年投資超億元 研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
全球第二大通訊供應(yīng)商華為集團(tuán)日前正式宣布進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并推出全新車載模塊ME909T。同時(shí)，華為還計(jì)劃向車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)性投資，網(wǎng)通社從華為集團(tuán)官方獲悉，華為每年都將投資上億元人民幣用于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研發(fā)
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華為借車載模塊ME909T進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng) 以技術(shù)激活市場(chǎng)
奮力打破收入增長(zhǎng)“天花板”的華為，正不斷擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍。12月4日晚間，華為藉車載模塊新品ME909T發(fā)布，宣布正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。華為發(fā)布車載模塊ME909T 宣布正式進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)“華為已經(jīng)做到移動(dòng)寬帶
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汽車行業(yè)革命時(shí)代 車聯(lián)網(wǎng)已成“科技”必備
隨著車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，越來越多廠家和商家發(fā)現(xiàn)，車主們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和配置要求越來越高，這就推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展和普及。作為未來汽車重要發(fā)展趨勢(shì)之一的車聯(lián)網(wǎng)，已逐步受到了各大汽車廠商的關(guān)注。不少品牌都推
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汽車電子：車聯(lián)網(wǎng)如何做減法
我國(guó)自古以來就有“多多益善”的說法，這種“多多益善”的想法在今天的消費(fèi)市場(chǎng)上尤其明顯。廠商們一廂情愿的認(rèn)為顧客都喜歡“集萬千功能于一身的產(chǎn)品”，產(chǎn)品的功能越多就越能夠吸引消費(fèi)者去為之買單。車聯(lián)網(wǎng)作為一
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車管鎖OBD為車聯(lián)網(wǎng)帶來新的發(fā)展模式
自2010年中國(guó)興起物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)熱后，中國(guó)政府和運(yùn)營(yíng)商、車企以及民營(yíng)企業(yè)都開始了物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)以及商業(yè)模式的探索。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)層面，由于通過OBD接口來建立車聯(lián)網(wǎng)具有更容易落地的特點(diǎn)，所以業(yè)
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創(chuàng)新和汽車科技助力未來汽車市場(chǎng)大發(fā)展
[摘要] 新能源車、無人駕駛以及“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)是代表汽車未來發(fā)展的大趨勢(shì)，創(chuàng)新和汽車科技有助于加快這一趨勢(shì)。 如果說如何緩解銷售壓力是目前令車企較為頭疼的問題的話，那么，如何在未來車市競(jìng)爭(zhēng)中占
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2013廣州車展：車聯(lián)網(wǎng)還不算主角
[摘要] “車聯(lián)網(wǎng)”的未來與“智慧城市”、“智慧交通”等宏大構(gòu)想有關(guān)，具體的實(shí)現(xiàn)路徑復(fù)雜，花費(fèi)時(shí)間也長(zhǎng)——2020年都被認(rèn)為是樂觀的估計(jì)。 作為每年全國(guó)車市的”收官之戰(zhàn)”，一年一度的廣州車展已經(jīng)迎
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車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品得從設(shè)計(jì)上去治標(biāo)治本
“幫汪峰上頭條”在網(wǎng)上被網(wǎng)友以調(diào)侃語氣爆紅網(wǎng)絡(luò)后，“上頭條”也成為了時(shí)下熱門詞語。與汪峰想上頭條而不得上相比，本不想以負(fù)面新聞上頭條的Elon Musk最近卻因Model M的三次起火事件上了頭條。有關(guān)人士分析Model
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新能源車扎堆亮相廣州車展 車聯(lián)網(wǎng)火熱
[摘要] 在車展上，德系四大車企同時(shí)推出新能源車的景象引人遐想。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)成為車展的另一大亮點(diǎn)，新車型大多裝載了不同廠商的智能網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。 剛剛步入第十個(gè)年頭的廣州車展媒體日人頭攢動(dòng)，香車美
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汽車行業(yè)革命時(shí)代 車聯(lián)網(wǎng)已成“科技”必備
隨著車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，越來越多廠家和商家發(fā)現(xiàn)，車主們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和配置要求越來越高，這就推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)展和普及。作為未來汽車重要發(fā)展趨勢(shì)之一的車聯(lián)網(wǎng)，已逐步受到了各大汽車廠商的關(guān)注。不少品牌都推
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各自為戰(zhàn) 部分車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)淪為“雞肋”
正所謂無規(guī)矩不成方圓，任何事情一旦脫離一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定和共識(shí)就會(huì)變得散亂不堪。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也是如此。眾多車企推出車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由于對(duì)其并無共識(shí)，紛紛從各自角度出發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置。如今的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖常見，但是呈
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