車聯(lián)網(wǎng)
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自主與跨國車企搶車聯(lián)網(wǎng)標準
當你開車時，打電話與發(fā)短信容易引起交通事故；當你堵車時，手機導航與個人經(jīng)驗有時卻發(fā)揮不了作用……所有這些開車當中遇到“添堵”的事，現(xiàn)在通過車聯(lián)網(wǎng)都能避免了。 當前汽車企業(yè)紛紛布局車聯(lián)網(wǎng)，跨國車企以通用O
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汽車工業(yè)信息化提速 車聯(lián)網(wǎng)或成突破口
日前，在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司、電子信息司指導下，由中國汽車工程學會獨立完成的《中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專題研究報告》正式發(fā)布。報告顯示，我國整車企業(yè)信息化建設已逐步展開，應用程度不斷提升。全
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車聯(lián)網(wǎng)將為車企開啟新的機遇
隨著全球市場競爭的白熱化以及消費者對汽車信息化、智能化的要求不斷提升，如何把握并應用最新的信息技術占領市場先機已成為重要議題?？傮w來看，當前我國車企信息化建設雖然逐步展開，但水平仍然不高。同時，車企對
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本土品牌在車聯(lián)網(wǎng)競爭中暫時領先
2013年已近尾聲，此時從保定、大連等城市傳出的“限購”風聲對自主品牌而言是極大的不利消息，盡管今年自主品牌總量取得了意料之外的增長，且根據(jù)J·D·POWER數(shù)據(jù)顯示質(zhì)量提高明顯，但是市場
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長夜未央 國內(nèi)商用車\"車聯(lián)網(wǎng)\"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)” 名詞在2010年10月28日，被百度關鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯(lián) 網(wǎng)，做停車場控
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車聯(lián)網(wǎng)遭遇同質(zhì)化尷尬
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點詞匯，并呈現(xiàn)出不可阻擋的發(fā)展勢頭。甚至有業(yè)內(nèi)人士預測，未來10年將是中國車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期。然而，近期車聯(lián)網(wǎng)似乎放慢了腳步。據(jù)了解，目前國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功
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長夜未央 國內(nèi)商用車"車聯(lián)網(wǎng)"等黎明
從2009年開始，隨著“物聯(lián)網(wǎng)”概念的盛起，“車聯(lián)網(wǎng)” 名詞在2010年10月28日，被百度關鍵詞第一次搜索，企業(yè)為自己宣傳需要，也紛紛用“車聯(lián)網(wǎng)”來裝扮自己，我曾經(jīng)見過做路燈控制的企業(yè)說自己是車聯(lián) 網(wǎng)，做停車場控
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車聯(lián)網(wǎng)遭遇同質(zhì)化尷尬
近幾年，車聯(lián)網(wǎng)成為業(yè)內(nèi)熱議的焦點詞匯，并呈現(xiàn)出不可阻擋的發(fā)展勢頭。甚至有業(yè)內(nèi)人士預測，未來10年將是中國車聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展期。然而，近期車聯(lián)網(wǎng)似乎放慢了腳步。據(jù)了解，目前國內(nèi)具備車聯(lián)網(wǎng)功能的新車中，聯(lián)網(wǎng)功
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汽車電子產(chǎn)品亟待創(chuàng)新
談到制造，談到科技，談到企業(yè)發(fā)展，我們就不能不提到一個詞“創(chuàng)新”。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，是國家興旺發(fā)達的不竭動力。此次十八屆三中全會就在公報里11次提到創(chuàng)新。然而，在人人倡導創(chuàng)新，社
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汽車邁入車聯(lián)網(wǎng)時代 成智能交通主攻方向
忘記了停車位置，按下鑰匙您的愛車便會做出回應，自動鳴笛、閃燈提示位置;愛車不幸被盜，被盜車輛定位功能將協(xié)助警方幫您找回;開車到一個陌生城市，智能系統(tǒng)將為您提供周邊設施，飯店、商場、酒店統(tǒng)統(tǒng)一網(wǎng)打盡，讓陌
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車聯(lián)網(wǎng)無量前景已露端倪
說起車聯(lián)網(wǎng)的終端表現(xiàn)形式，如今不少汽車上都已配載，比如豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。筆者在體驗上汽的inkaNet系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進步還是
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車聯(lián)網(wǎng)對汽車業(yè)有強大顛覆性
12日，中國汽車工程學會在京發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專題研究報告》。報告顯示，我國整車企業(yè)信息化建設已逐步展開，應用程度不斷提升。全面提高汽車產(chǎn)業(yè)信息化水平，以技術、產(chǎn)品、業(yè)務等多領域多層次
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車聯(lián)網(wǎng)對汽車業(yè)有強大顛覆性
12日，中國汽車工程學會在京發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專題研究報告》。報告顯示，我國整車企業(yè)信息化建設已逐步展開，應用程度不斷提升。全面提高汽車產(chǎn)業(yè)信息化水平，以技術、產(chǎn)品、業(yè)務等多領域多層次
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車聯(lián)網(wǎng)無量前景已露端倪
說起車聯(lián)網(wǎng)的終端表現(xiàn)形式，如今不少汽車上都已配載，比如豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自主品牌也拿出了自己的系統(tǒng)。筆者在體驗上汽的inkaNet系統(tǒng)時，發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的進步還是
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自動駕駛日臻成熟 聯(lián)網(wǎng)安全/接受度成關鍵
隨著時代的演進與汽車工業(yè)技術、機器視覺系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關技術上不斷創(chuàng)新與進步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術致力研究開發(fā)，進一步讓技術發(fā)展已經(jīng)不
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豐田汽車會長內(nèi)山田：2015年國產(chǎn)混合動力開始裝車
[摘要] 將在常熟技術研發(fā)中心開發(fā)出適合中國市場的車輛。到2015年，豐田將把國產(chǎn)化的混合動力總成搭載到車輛上。 內(nèi)山田竹志，豐田汽車新任會長(董事長)，也是豐田今天新技術利器混合動力研發(fā)的帶頭人，
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車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)：硬件標準化最關鍵
一、車聯(lián)網(wǎng)的硬件基礎 車聯(lián)網(wǎng)首先是一個節(jié)點的問題，電腦聯(lián)網(wǎng)，每臺電腦都是windows操作系統(tǒng)的PC，或者MAC OS的蘋果電腦，即使是用linux、UNIX的服務器，也都遵循相同的標準。而汽車自帶的電子設備各不相同。
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造特斯拉沒那么簡單：學習馬斯克的5大極客特質(zhì)
特斯拉（Tesla）已經(jīng)成了極客精神的代表。崇尚科技、時尚、自由、創(chuàng)造力的極客精神，已不再是硅谷專屬，而是從IT界蔓延到汽車界。 汽車界最熱的極客Elon Musk，這位科學界“狂人”對技術的渴求近乎
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車聯(lián)網(wǎng)不是汽車里裝一塊屏幕
行業(yè)觀察 仿佛是一夜之間，車聯(lián)網(wǎng)成了最火熱的汽車詞語。不久前，某網(wǎng)站做了一場車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品評比，參與的竟有18個品牌，除了大家耳熟能詳?shù)呢S田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet，吉利、奇瑞、一汽奔騰等很多自
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榮威E50純電動汽車2013工博會現(xiàn)場熱銷
[摘要] 在第十五屆中國工業(yè)博覽會開幕當天，15位上海市民在展會現(xiàn)場訂購了榮威E50。 新版國家新能源補貼政策出臺不到兩個月，便帶動了新能源汽車市場再掀銷售熱潮。作為中國首款量產(chǎn)并真正實現(xiàn)市場化的純電
