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基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術(shù)實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線煤礦瓦斯智能節(jié)點的研究與設(shè)計
摘要：煤礦瓦斯氣體監(jiān)測的系統(tǒng)是保證煤礦生產(chǎn)安全的必備設(shè)備，分析國內(nèi)外煤礦瓦斯氣體監(jiān)測系統(tǒng)特點，提出基于CAN總線煤礦瓦斯氣體監(jiān)測的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。著重介紹以P80C592單片機作為CAN總線煤礦瓦斯智能節(jié)點，研究設(shè)計CAN
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基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術(shù)實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)
船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術(shù)實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于CAN總線的重型汽車內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
1 內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車輛轉(zhuǎn)彎時，前、后車輪的運動軌跡不重合。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)動方向盤的幅度和車輛軸距的長短有關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)動幅度越大
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基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)
1 引 言隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時對車輛行駛方向和行駛速度進行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性能和
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基于CAN總線的淋浴噴頭噴射流動場測試系統(tǒng)
摘要：研制淋浴噴頭噴射流動場測試系統(tǒng)有助于對淋浴噴頭綜合性能進行評價，進而提高產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)新產(chǎn)品。在分析了淋浴噴頭噴射流動場性能指標(biāo)及測試對策的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于CAN總線的測試系統(tǒng)，并采用優(yōu)先級晉升算
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基于CAN總線的智能型溫濕度采集系統(tǒng)設(shè)計
摘要：設(shè)計一種基于CAN總線的智能型溫濕度數(shù)據(jù)在線采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由兩大模塊構(gòu)成：現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集模塊和USB-CAN轉(zhuǎn)換接口模塊?，F(xiàn)場數(shù)據(jù)的采集是以AT89S52單片機為核心控制單元，外接溫度傳感器AD590和濕度傳感器
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基于CAN總線和MSP430的CO紅外檢測系統(tǒng)設(shè)計
摘要：提出一種基于CAN總線接口的紅外檢測系統(tǒng)的設(shè)計思路。該檢測系統(tǒng)以MSP430超低功耗單片機為核心，采用SM-CO H／M紅外線CO氣體探測器，結(jié)合數(shù)字濾波和溫度補償?shù)人惴?，達到精確測量CO濃度的目的，利用CAN總線接口
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基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計
一種基于TMS320LF2407A DSP的便攜式CAN總線監(jiān)控終端及在基于CAN總線的懸浮控制器的監(jiān)控中的應(yīng)用，詳細介紹了這種監(jiān)控終端的硬件和軟件實現(xiàn)。
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基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計
一種基于TMS320LF2407A DSP的便攜式CAN總線監(jiān)控終端及在基于CAN總線的懸浮控制器的監(jiān)控中的應(yīng)用，詳細介紹了這種監(jiān)控終端的硬件和軟件實現(xiàn)。
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基于CAN總線的懸浮控制器監(jiān)控終端的設(shè)計
一種基于TMS320LF2407A DSP的便攜式CAN總線監(jiān)控終端及在基于CAN總線的懸浮控制器的監(jiān)控中的應(yīng)用，詳細介紹了這種監(jiān)控終端的硬件和軟件實現(xiàn)。
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基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
1 引 言 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問題越來越受到人們的重視。在車輛行駛過程中，駕駛員必須根據(jù)道路、交通條件的變化，及時對車輛行駛方向和行駛速度進行調(diào)節(jié)，使汽車獲得良好的行駛性
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CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)
USB(Universal Serial Bus)是一種通用串行總線。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，人們對串行總線提出了更高的要求。因此，開發(fā)一種兼容低速和高速的技術(shù)，從而為廣大用戶提供一種可共享、可擴充、使用方便
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工業(yè)現(xiàn)場CAN總線技術(shù)在航天領(lǐng)域的應(yīng)用
CAN總線技術(shù)的諸多優(yōu)點如實時性好，通信速率高，抗干擾能力強，低廉的價格等使它不僅廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制領(lǐng)域，而且開始向航天領(lǐng)域進軍。其COTS工業(yè)級器件SJA1000經(jīng)過飛行也得到了驗證，CAN總線適宜航天應(yīng)用的特點得到了充分的展示和飛行驗證
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CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)
USB(Universal Serial Bus)是一種通用串行總線。隨著計算機技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，人們對串行總線提出了更高的要求。因此，開發(fā)一種兼容低速和高速的技術(shù)，從而為廣大用戶提供一種可共享、可擴充、使用方便
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基于CAN總線的溫度檢測節(jié)點設(shè)計
在對電子點火模塊的測試中，為了模擬電子點火系統(tǒng)的真實工況，電子點火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進行電子點火實驗，以獲得最接近真實汽車運行工況的點火參數(shù)數(shù)據(jù)。由于電子點火模塊自身的發(fā)熱，其核心元件的
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基于CAN總線的并聯(lián)逆變電源通信監(jiān)控系統(tǒng)研究
在分析TMS320C2000系列芯片中內(nèi)嵌CAN控制器特點的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種基于LF2407A內(nèi)置CAN總線模塊的逆變電源并聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)了對并聯(lián)逆變器模塊運行的實時通信監(jiān)控。給出了CAN總線接口硬件設(shè)計、通信監(jiān)控軟件功能及工作過程。
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基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)設(shè)計
1 前言 蓄電池剩余容量的準確測量在電動汽車的發(fā)展中一直是一個非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準確估計成為電動車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計蓄電
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多通道實時CAN總線模擬器設(shè)計
CAN總線與一般的串行通信總線相比，它的數(shù)據(jù)通信具有可靠性高，實時性高，靈活性強等優(yōu)點，不僅廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，而且擴展到了機械工業(yè)、機器人、數(shù)控機床等諸多領(lǐng)域。尤其在大量數(shù)據(jù)通信處理中，高可靠性及
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