-
CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
摘要：CAN總線的主要功能與特點、CAN控制器以及CAN總線在混和動力汽車電機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用；CAN總線與電機控制芯片TMS320F241的接口設(shè)計、幀結(jié)構(gòu)以及通信中斷服務(wù)程序流程圖等。 關(guān)鍵詞：CAN總線 混和動力汽車
-
基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)
摘要：介紹基于STM32和CAN總線的溫度監(jiān)控系統(tǒng)的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計，通過上位機與下位機的通信，實現(xiàn)對溫度數(shù)據(jù)的監(jiān)控。 關(guān)鍵詞：STM32；CAN總線；Delphi；PT100；SD卡；FATFS文件系統(tǒng) 0 引言 現(xiàn)代工業(yè)控制
-
基于CAN總線的嵌入式水位監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
基于CAN總線的嵌入式水位監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
-
汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計
摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機技術(shù)，研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進行了CAN總線傳輸節(jié)點的軟件設(shè)計，設(shè)計出并口CAN適配卡，
-
汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計
摘要：為代替?zhèn)鹘y(tǒng)繁雜的汽車線束，汽車CAN總線應(yīng)運而生。以CAN總線為基礎(chǔ)，結(jié)合51系列單片機技術(shù)，研究開發(fā)了汽車前照燈的CAN總線多路傳輸系統(tǒng)。按照整體結(jié)構(gòu)進行了CAN總線傳輸節(jié)點的軟件設(shè)計，設(shè)計出并口CAN適配卡，
-
CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用
摘要：傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號多，信號傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車行駛記錄儀設(shè)計中，采 用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實現(xiàn)了汽車行駛記錄儀間的
-
基于CAN總線的信息采集系統(tǒng)設(shè)計
摘要：為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題，提出了利用CAN總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設(shè)計。與一般信息采集系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812型DSP，利用其eCAN模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，上
-
C8051F040的車用CAN總線智能節(jié)點設(shè)計
C8051F040的車用CAN總線智能節(jié)點設(shè)計
-
CAN總線在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用
摘要：傳統(tǒng)汽車行駛記錄儀由于采集信號多，信號傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車行駛記錄儀設(shè)計中，采 用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實現(xiàn)了汽車行駛記錄儀間的
-
基于CAN總線的信息采集系統(tǒng)設(shè)計
摘要：為解決某型衛(wèi)星信息采集系統(tǒng)中陀螺組合數(shù)據(jù)等的實時通訊問題，提出了利用CAN總線實現(xiàn)整個信息采集系統(tǒng)設(shè)計。與一般信息采集系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)下位機采用TMS320F2812型DSP，利用其eCAN模塊作為數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，上
-
基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計
1.概述 現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)，是當今自動化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應(yīng)用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短、糾錯能
-
基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計
1.概述 現(xiàn)場總線是一種開放式、數(shù)字化、多點通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)，是當今自動化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)之一 ,CAN總線是現(xiàn)場總線中的應(yīng)用熱點。由于CAN總線具有通信速率高、開放性好、報文短、糾錯能
-
采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載
該技術(shù)使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機｡該技術(shù)可靠性高､使用靈活方便,具有很強的實用性｡ 磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)｡目前, DSP芯片程
-
采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載
采用CAN總線實現(xiàn)DSP芯片程序的受控加載
-
基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計
引 言 隨著科學技術(shù)的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加 但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配
-
基于CAN總線及藍牙技術(shù)的汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)及測試
引言 在汽車電子系統(tǒng)中，CAN總線通信技術(shù)不僅減少了線束減輕了汽車重量從而提高了效率，更重要的是它實現(xiàn)了汽車電子網(wǎng)絡(luò)的信息共享和數(shù)據(jù)傳輸，利用它可以把某項應(yīng)用按照功能分拆在不同的組件中實現(xiàn)，這樣在實現(xiàn)
-
基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的一種現(xiàn)場總線。20 世紀80 年代初，德國BOSCH 公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換， 開發(fā)了一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議
-
基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)
基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)
-
基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計
隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，科學技術(shù)的進步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應(yīng)用規(guī)模日益擴大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應(yīng)
-
基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計
基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)設(shè)計
- 歐姆龍電子樣品商城小程序來襲，找樣品不用等！現(xiàn)貨供應(yīng)+全場包郵
- Littelfuse應(yīng)用學習社第一期：打造更穩(wěn)定與安全的數(shù)據(jù)中心解決方案
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會來襲，報名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
