CAN總線

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基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)

基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2012-02-05

CAN總線數(shù)據(jù)采集模塊模塊設(shè)計(jì) SJA1000
基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機(jī)界面設(shè)計(jì)

基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機(jī)界面設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2012-02-05

人機(jī)界面數(shù)據(jù)采集采集卡 CAN總線
冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

　1 引言　　隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線為應(yīng)用背景的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線作為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)串行總線的一種，因其具有較高的位速率和極高的抗電磁干

模擬
2012-02-03

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 信息處理遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) CAN總線
冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

嵌入式軟件
2012-02-01

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 信息處理遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) CAN總線
CAN總線技術(shù)運(yùn)用于接口電路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，以其高性能和高可靠性在自動(dòng)控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為提高系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)能力，增大通信距離，實(shí)際應(yīng)用中多采用Philips公司的82C250作為CAN控制器與物理

模擬
2012-01-12

電平總線技術(shù) 接口電路設(shè)計(jì) CAN總線
CAN總線技術(shù)運(yùn)用于接口電路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

CAN 總線是一種有效支持分布式控制和實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，以其高性能和高可靠性在自動(dòng)控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。為提高系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)能力，增大通信距離，實(shí)際應(yīng)用中多采用Philips公司的82C250作為CAN控制器與物理

電源
2012-01-10

電平總線技術(shù) 接口電路設(shè)計(jì) CAN總線
基于CAN總線的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線是德國(guó)BOSCH公司在上世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，目前在電力系統(tǒng)、移動(dòng)設(shè)備、醫(yī)療和測(cè)試儀器中得到廣

通信技術(shù)
2011-12-24

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 保護(hù)系統(tǒng) MCBSP CAN總線
基于CAN總線的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線是德國(guó)BOSCH公司在上世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，目前在電力系統(tǒng)、移動(dòng)設(shè)備、醫(yī)療和測(cè)試儀器中得到廣

數(shù)字電源
2011-12-21

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 保護(hù)系統(tǒng) MCBSP CAN總線
基于CAN總線的PC與RFID讀寫器通信實(shí)現(xiàn)

射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)是一種非接觸的無線自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號(hào)和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)傳輸特性實(shí)現(xiàn)對(duì)被識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別⋯。近年來，RFID技術(shù)迅速發(fā)展

通信技術(shù)
2011-10-13

通信 PC RFID讀寫器 CAN總線
CAN總線+單片機(jī)實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點(diǎn)后，以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來替代RS-485總線接口中電路與單片機(jī)直接連接進(jìn)行通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，從而可形成一個(gè)高性能、低價(jià)格且數(shù)據(jù)通信

通信技術(shù)
2011-09-29

通信網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 單片機(jī) CAN總線
基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低；速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞？　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低；從實(shí)時(shí)

汽車電子
2011-09-25

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 虛擬儀表 CAN總線
基于CAN總線的語音節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

文章針對(duì)現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足，進(jìn)行了基于CAN 總線的數(shù)字語音通信系統(tǒng)的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成，并對(duì)節(jié)點(diǎn)各模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。核心部分采用內(nèi)置CAN 控制器PIC18F458 單

通信技術(shù)
2011-09-21

節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì) BSP AMBE CAN總線
基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)

通信技術(shù)
2011-09-19

客車信息集成集成系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)

電源
2011-09-17

客車信息集成集成系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1 引言隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電子技術(shù)也迅速的發(fā)展了起來，汽車上各種電子控制單元的數(shù)目也不斷地增加，連接導(dǎo)線顯著增多，因而提高控制單元間通信的可靠性和降低導(dǎo)線成本已成為迫切需要解決的問題。在20世紀(jì)

數(shù)字電源
2011-09-17

客車信息集成集成系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

1 引言現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)，德國(guó)bosch公司的can是為解決汽車內(nèi)部的復(fù)雜硬信號(hào)接線提出的，而其應(yīng)用范圍正逐漸向過程控制、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療器械及傳感器等領(lǐng)域發(fā)展。can總線以其獨(dú)特

模擬
2011-09-15

分布式智能節(jié)點(diǎn) 熱電阻 CAN總線
基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)

引言　　隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、專用集成芯片技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)工業(yè)用電度表的計(jì)量精度和電量數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性的要求在不斷提高。我國(guó)目前電力機(jī)車上裝備的電度表基本上都是傳統(tǒng)的機(jī)械式電度表，雖然機(jī)械

通信技術(shù)
2011-09-13

電度表有功功率 ADE7755 CAN總線
CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)

CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)

嵌入式教程
2011-09-10

分布式測(cè)控系統(tǒng) CAN總線
CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用

CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用

嵌入式教程
2011-09-03

總線技術(shù) 傾角傳感器 CAN-BUS CAN總線
兩種采用CAN總線進(jìn)行通信的系統(tǒng)比較

本文對(duì)獨(dú)立can控制器sja1000和philips公司的p8xc591單片機(jī)有了進(jìn)一步的了解，通過后者，我們可以把硬件電路連接兩個(gè)處理器所完成的任務(wù)，簡(jiǎn)化為只用一個(gè)微控制器就可以完成。這樣大大簡(jiǎn)化了電路的硬件連接，而且也提高了系統(tǒng)的可靠性。

通信技術(shù)
2011-08-31

通信 BSP CAN總線 SJA1000

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CAN總線

基于CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)

基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集人機(jī)界面設(shè)計(jì)

冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

冗余CAN總線遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究

CAN總線技術(shù)運(yùn)用于接口電路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

CAN總線技術(shù)運(yùn)用于接口電路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

基于CAN總線的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的PC與RFID讀寫器通信實(shí)現(xiàn)

CAN總線+單片機(jī)實(shí)現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的語音節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的客車信息集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線的分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

基于ADE7755的帶CAN總線的工業(yè)用電度表設(shè)計(jì)

CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)

CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用

兩種采用CAN總線進(jìn)行通信的系統(tǒng)比較

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