CAN總線

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基于CAN總線設(shè)計(jì)的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)

在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗(yàn)、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測(cè)量、識(shí)別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳感器也較難實(shí)現(xiàn)這些功能。而利用光電成像系

通信技術(shù)
2012-09-28

CAN總線總線設(shè)計(jì) 自動(dòng)光學(xué)檢測(cè) 通信系統(tǒng)
基于AVR處理器的CAN總線設(shè)計(jì)方案

1 前言現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中，出于對(duì)安全

測(cè)試測(cè)量
2012-09-20

處理器 AVR CAN總線總線設(shè)計(jì)
CAN總線在交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

國(guó)內(nèi)交通控制系統(tǒng)中紅綠燈的切換時(shí)間廣泛采用固定及分時(shí)段變化的時(shí)間間隔，或者由交通指揮中心根據(jù)交通狀況調(diào)整時(shí)間間隔。但是無法做到根據(jù)實(shí)際的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)切換，也不能夠根據(jù)道路狀況預(yù)先干預(yù)，防止交通惡化

工業(yè)控制
2012-09-19

線圈交通信號(hào)燈 BSP CAN總線
基于CAN總線的智能車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Network）是德國(guó)BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它具有高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力。汽車上主要有高速（500 kb/s）和低

汽車電子
2012-09-17

節(jié)點(diǎn) 智能車 CAN控制器 CAN總線
淺析CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的實(shí)現(xiàn)研究

1 引言目前，汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)成為汽車電子領(lǐng)域的最大熱點(diǎn)。提高控制單元間通訊可靠性并且降低導(dǎo)線成本的網(wǎng)絡(luò)總線應(yīng)用中的關(guān)鍵技術(shù)包括CAN、LIN、FlexRey、MOST、IDB1394 等。對(duì)于汽車整車廠

汽車電子
2012-09-14

車載網(wǎng)絡(luò) 網(wǎng)絡(luò)通訊組件 CAN總線
基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2012-09-14

電梯節(jié)點(diǎn) 系統(tǒng)方案 CAN總線
基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2012-09-14

數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng) 系統(tǒng)方案 CAN總線
基于PCC的CAN總線分布式生產(chǎn)控制系統(tǒng)

近來，由于環(huán)保意識(shí)與動(dòng)物保護(hù)主義盛行，優(yōu)質(zhì)人造皮革在國(guó)際市場(chǎng)上受到了廣泛的歡迎。因此制革機(jī)械近幾年來得到了新的發(fā)展。尤其是濕法皮革生產(chǎn)線，為提高系統(tǒng)的精度和可靠性，目前大多廠商放棄以同步控制器，溫度控

工業(yè)控制
2012-09-11

分布式控制系統(tǒng) PC CAN總線
基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

嵌入式教程
2012-08-28

電梯電梯控制系統(tǒng) BSP CAN總線
基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2012-08-28

嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) CAN總線
基于ARM7的網(wǎng)關(guān)通信模塊設(shè)計(jì)

MVB多功能車輛總線是在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61375列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)中被詳細(xì)定義的一種現(xiàn)場(chǎng)總線，按照TCN標(biāo)準(zhǔn)，列車通信網(wǎng)分為兩級(jí)，第一級(jí)絞線式列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)通信，第二級(jí)多功能車輛總線MVB主實(shí)現(xiàn)同車輛內(nèi)各個(gè)功

通信技術(shù)
2012-08-24

通信模塊模塊設(shè)計(jì) ARM7 CAN總線
基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

摘要：給出了一種基于CAN 總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，介紹了車燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)，對(duì)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)、硬件配置、軟件功能分別作了詳細(xì)說明。試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，具有廣闊的應(yīng)用

工業(yè)控制
2012-08-24

控制模塊控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 車燈 CAN總線
基于CAN總線的軟件IAP技術(shù)

摘要：CAN總線是一種使用CAN協(xié)議的串行通信網(wǎng)絡(luò)。Silicon Laboratories公司的單片機(jī)C8051F040是完全集成的混合信號(hào)系統(tǒng)級(jí)芯片，而且內(nèi)部集成了CAN控制器。文中詳述了如何通過CAN總線實(shí)現(xiàn)對(duì)軟件的升級(jí)，并給出具體的軟

通信技術(shù)
2012-08-24

軟件 IAP BSP CAN總線
基于CAN總線的礦用語(yǔ)音廣播對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：綜合考慮壓縮速率、傳輸距離和音質(zhì)還原等因素，利用合適的語(yǔ)音壓縮編碼技術(shù)G．729A，設(shè)計(jì)了基于CAN總線的廣播系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)話音和高品質(zhì)音頻信號(hào)(MP3文件、WAV文件)在CAN總線網(wǎng)絡(luò)中的實(shí)時(shí)傳輸，方便擴(kuò)展系

通信技術(shù)
2012-08-21

系統(tǒng)設(shè)計(jì) BSP MX CAN總線
針對(duì)CAN總線傳輸距離問題提出的方案

針對(duì)CAN總線傳輸距離問題提出的方案

嵌入式教程
2012-08-19

芯片傳輸距離 BSP CAN總線
悄無聲息滲入我們生活的汽車電子技術(shù)

無論是電子程序的編程還是半導(dǎo)體的制作工藝，在近幾年來幾乎是飛速發(fā)展。汽車在這個(gè)時(shí)代也是在悄無聲息的革命著，有時(shí)候我們身在其中，反而不知道。汽車從最早的純機(jī)械結(jié)構(gòu)(柴油機(jī)時(shí)代)到具備有簡(jiǎn)單的電子技術(shù)(模擬信

汽車電子
2012-08-16

節(jié)點(diǎn) 汽車電子技術(shù) ST CAN總線
基于CAN總線的多電機(jī)消隙天線控制系統(tǒng)

引言由于can總線的系統(tǒng)集成特點(diǎn)，基于汽車車身控制系統(tǒng)的can總線技術(shù)應(yīng)用范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越汽車控制領(lǐng)域，擴(kuò)展到了機(jī)械工業(yè)、家用電器及傳感器等各種其它測(cè)控領(lǐng)域，被國(guó)際公認(rèn)為是重要的的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線。作為運(yùn)動(dòng)控制

消費(fèi)電子
2012-08-09

電機(jī) SJA1000 天線控制系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的一體化兩相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線接口的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，并描述了其詳細(xì)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產(chǎn)生控制時(shí)序控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行。測(cè)試結(jié)果表明，系統(tǒng)具有結(jié)

工業(yè)控制
2012-08-02

輸出電流步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 BSP CAN總線
CAN總線位定時(shí)和同步機(jī)制的分析

引言CAN(Controller Area Network)是有效支持分布式實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。從位定時(shí)的同步方式考慮，它實(shí)質(zhì)上屬于異步通訊協(xié)議，每傳輸一幀，以幀起始位開始，而以幀結(jié)束及隨后的間歇場(chǎng)結(jié)束。這就要求收/發(fā)雙方從幀

汽車電子
2012-08-01

定時(shí) 相位差 CAN總線
寶萊汽車CAN總線全剖析

寶萊車采用兩條CAN總線，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線和車身系統(tǒng)CAN總線，這兩總線完全能夠滿足ISO的定義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線，其通信速率為500kbps，被稱為高速CAN，其連接對(duì)象為汽車動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制

汽車電子
2012-07-27

控制單元驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 汽車CAN總線 CAN總線

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火焰舞者
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CAN總線

基于CAN總線設(shè)計(jì)的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)

基于AVR處理器的CAN總線設(shè)計(jì)方案

CAN總線在交通信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整系統(tǒng)中的應(yīng)用

基于CAN總線的智能車的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

淺析CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)通訊組件的實(shí)現(xiàn)研究

基于CAN總線的電梯外呼系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

基于PCC的CAN總線分布式生產(chǎn)控制系統(tǒng)

基于CAN總線的電梯主控系統(tǒng)

基于CAN總線的嵌入式車燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于ARM7的網(wǎng)關(guān)通信模塊設(shè)計(jì)

基于CAN總線的車燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

基于CAN總線的軟件IAP技術(shù)

基于CAN總線的礦用語(yǔ)音廣播對(duì)講系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)CAN總線傳輸距離問題提出的方案

悄無聲息滲入我們生活的汽車電子技術(shù)

基于CAN總線的多電機(jī)消隙天線控制系統(tǒng)

基于CAN總線的一體化兩相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)

CAN總線位定時(shí)和同步機(jī)制的分析

寶萊汽車CAN總線全剖析

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