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基于CAN總線節(jié)點(diǎn)的遠(yuǎn)程在線升級系統(tǒng)設(shè)計(jì)
針對特種纖維檢測控制系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)軟件升級困難的問題，設(shè)計(jì)了基于CAN總線應(yīng)用層協(xié)議的一種遠(yuǎn)程在線升級系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單節(jié)點(diǎn)、多節(jié)點(diǎn)同時(shí)在線升級。通過實(shí)際運(yùn)行分析，該系統(tǒng)具有可靠性高、升級操作簡便、系統(tǒng)穩(wěn)定的特點(diǎn)，對一般工業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)升級具有參考意義。
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基于can總線的真空排水監(jiān)控系統(tǒng)方案
隨著城市化進(jìn)展的加快、生態(tài)居住小區(qū)人居環(huán)境的自然回歸、強(qiáng)化修復(fù)水環(huán)境措施的出臺和評估體系的完善，人工河湖、溪流、噴泉等水環(huán)境已 成為可持續(xù)發(fā)展生態(tài)居住小區(qū)及城市
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CAN總線布線規(guī)范
今天的CAN總線已從汽車電子慢慢滲透入工業(yè)自動化，醫(yī)療，鐵路等眾多領(lǐng)域。據(jù)我們的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，客戶在使用CAN總線時(shí)約80%的問題均是由總線布局布線不合理導(dǎo)致，今天我們就來扒一扒CAN總線的布局布線規(guī)范。
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基于CAN總線分布式控制系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
前言現(xiàn)場總線是當(dāng)今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自動化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。它的出現(xiàn)為分布式控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)時(shí)、可靠的數(shù)據(jù)通信提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持
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基于CAN總線的遠(yuǎn)程溫度采集系統(tǒng)
介紹了CAN總線在遠(yuǎn)程溫度采集系統(tǒng)中的應(yīng)用，給出一種基于獨(dú)立的CAN控制器SJA1000和微控制器STC89C52的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計(jì)以及軟件設(shè)計(jì)方法。實(shí)驗(yàn)表明，該系統(tǒng)采集溫度精確、可靠性高，而且通信距離遠(yuǎn)，可廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)控制場合。
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基于CAN總線的碼頭岸電監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)性分析
隨著我國”節(jié)能減排”的勢在必行，船舶靠港期間使用碼頭岸電以及岸電供給的智能監(jiān)控已經(jīng)成為當(dāng)前的趨勢，并正在大力推廣。 CAN總線在智能監(jiān)控領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，在大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性具有重要的意義。文章分析了CAN總線的實(shí)時(shí)性問題，針對CAN協(xié)議提出了仿真模型，實(shí)驗(yàn)測出延時(shí)數(shù)據(jù)，總結(jié)比較了當(dāng)前幾種基于TTCAN的算法優(yōu)化問題。對于開發(fā)大型網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實(shí)參考意義。
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基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)
0 引言基于CAN總線的汽車前照燈多路傳輸系統(tǒng)。CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 數(shù)據(jù)總線是一種適用于汽車環(huán)境的汽車局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種， 是由德國博世
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基于CAN總線的電動車電源設(shè)計(jì)
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動車上。今天成都盤灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線的電動車電源設(shè)計(jì)。本文介紹
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ST推出全球首款符合主要接口協(xié)議的汽車用CAN總線ESD保護(hù)芯片
汽車用電子系統(tǒng)的功能不斷推陳出新，包括各種先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，促使大量的通信接口協(xié)議陸續(xù)問世，為市場帶來不同的通信速度、產(chǎn)品成本以及設(shè)計(jì)靈活性。意法半導(dǎo)體
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如何準(zhǔn)確測量CAN節(jié)點(diǎn)的Busoff恢復(fù)時(shí)間
摘要：通信出現(xiàn)故障是時(shí)常會遇到的事情，小則無傷大雅，大可殃及城池。因此，處理故障的方法便顯得至關(guān)重要，確認(rèn)處理方式是否能可靠運(yùn)作更是重中之重。當(dāng)CAN通信出現(xiàn)故障時(shí)，CAN控制器會讓故障節(jié)點(diǎn)從主動錯(cuò)誤狀態(tài)進(jìn)
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基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測及控制的現(xiàn)場總線。CAN總線是德國BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多控制與測試儀器間的數(shù)
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基于ARM7和CAN總線的電子送經(jīng)卷取系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文利用性價(jià)比高的主控器ARM7-LPC2194($9.0768)、CAN接收器PCA82C250($0.6186)和TLP2631($0.7920)，設(shè)計(jì)了一種基于ARM7的紡織機(jī)送經(jīng)和卷取系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了送經(jīng)卷取系統(tǒng)總線的
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低基于CAN總線的非智能適配卡設(shè)計(jì)
引言控制器局域網(wǎng)CAN (Controller Area Network)是目前被批準(zhǔn)為國際標(biāo)準(zhǔn)的少數(shù)現(xiàn)場總線之一。CAN網(wǎng)絡(luò)可采用多主方式工作。它采用非破壞性的總線仲裁技術(shù)，其信號傳輸和控制
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基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
引言液位遙測系統(tǒng)是油輪和化學(xué)品船的核心部分[1]，直接關(guān)系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國內(nèi)該行業(yè)還處于低技術(shù)的惡性競爭，要改變這種狀況，只有通過提升技術(shù)水
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一種基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-
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看整車廠如何實(shí)現(xiàn)信號電壓幅值的一致性
CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對于CAN節(jié)點(diǎn)的輸出電壓有著嚴(yán)格的規(guī)定，單個(gè)節(jié)點(diǎn)的輸出電壓如果不符合規(guī)范，則在現(xiàn)場組網(wǎng)后容易出現(xiàn)信號電平不可靠的情況，導(dǎo)致錯(cuò)誤幀的出現(xiàn)，各節(jié)點(diǎn)間無法進(jìn)行通信。具體要求如表 1所示，為測試標(biāo)準(zhǔn)“ISO 11898-2輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)”。
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汽車儀表盤系統(tǒng)
1、概述汽車儀表主要包括，有車速里程表、轉(zhuǎn)速表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、充電表，報(bào)警裝置，支持LCD和TFT 屏顯示等。2、特點(diǎn)/優(yōu)勢主控MCU集成度高，方便設(shè)計(jì)及節(jié)約
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基于嵌入式CAN總線的遠(yuǎn)程工業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
為解決開放式密碼輸入裝置存在安全隱患的問題，提供一種密碼輸入方式與密碼輸入裝置。使該裝置即便在沒有任何防護(hù)的情況下從根本上杜絕了密碼被他人因窺視而被盜。用戶掌握
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基于VS1003B的語音通信方法研究
在通指裝備模擬訓(xùn)練器材研發(fā)中，經(jīng)常會遇到需要模擬實(shí)現(xiàn)語音通話功能的情況。常規(guī)的解決方案是在計(jì)算機(jī)上通過高級語言編程實(shí)現(xiàn)對聲音的采集和播放，并通過局域網(wǎng)進(jìn)行傳輸。考慮到語音通信的模塊化和可控性，文中以S
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一種基于CAN總線的印刷檢測方式的研究
在當(dāng)今發(fā)達(dá)的社會中，墻紙已經(jīng)普遍成為美化環(huán)境的裝飾，而隨著人們生活水平的提高，對墻紙的質(zhì)量和美觀程度的要求也越來越高。美觀程度越高，意味著印刷的套印花色也會越來越多，這對墻紙印刷的誤差檢測水平和控制精
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火焰舞者
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