-
C8051F040的車用CAN總線智能節(jié)點設(shè)計
電氣與電子系統(tǒng)是車輛的重要組成部分，其工作狀態(tài)直接影響車輛的性能。按照傳統(tǒng)設(shè)計思想設(shè)計車輛電氣系統(tǒng)時，往往采取堆積各種子系統(tǒng)的途徑來提高系統(tǒng)的性能，因此車輛內(nèi)部
-
基于CAN總線的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計
1 引言現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-
-
冗余CAN總線遠程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計與研究
1 引 言 隨著計算機應(yīng)用技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場總線為應(yīng)用背景的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線作為工業(yè)現(xiàn)場串行總線的
-
基于DTMF和CAN總線的家居安防系統(tǒng)設(shè)計方案
1 引言現(xiàn)在，人們對工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利， 而且更加看重安全性，并利用安防系統(tǒng)來提高家庭抵御各種意外情況的能力?，F(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計算機技術(shù)
-
基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設(shè)計方案
隨著現(xiàn)代汽車的快速發(fā)展，汽車電子設(shè)備不斷增加，傳統(tǒng)的接線方式已遠遠不能滿足汽車愈加復雜的控制系統(tǒng)要求，汽車控制局域網(wǎng)CAN總線應(yīng)運而生，它廣泛應(yīng)甩于汽車電子控制系統(tǒng)
-
基于CAN總線的新能源汽車電池數(shù)據(jù)采集方案
1.引言隨著全球能源和環(huán)境問題的不斷突顯，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，我國汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機，同時傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害，汽車行業(yè)需要進行革命性的變革，
-
基于CAN總線EPB駐車電流采集節(jié)點的設(shè)計與研究
摘要：提出了利用AD574A并結(jié)合軟件解算的駐車電流的采集節(jié)點設(shè)計，該節(jié)點利用SJA1000 CAN收發(fā)器有效實現(xiàn)了車速信息經(jīng)CAN總線向中央控制ECU的傳輸。仿真分析實驗(或車架實驗)證明，電流采集能夠準確完成駐車電流的采
-
一種基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表的實現(xiàn)
汽車儀表是駕駛員與車輛進行信息交流的重要接口和界面，它是安全行駛和經(jīng)濟行駛不可缺少的裝置。早期，汽車上裝備的儀表均是通過機械結(jié)構(gòu)模擬顯示，它們存在精度低、響應(yīng)慢
-
基于CAN總線技術(shù)的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究
引言現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞?從成本上來說，CAN比UART、RS-23
-
基于CAN總線的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計與開發(fā)
摘要：以MC68376集成CAN控制器為例，闡述了純電動車(Eleotdc Vehicle，簡稱EV)電控系統(tǒng)采用SAEJl939通信協(xié)議實現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計要點，給出了基于CAN通信的動力蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的電池充放電特性曲線。實驗證明CAN總
-
新唐科技新一代MCU內(nèi)建兩組CAN總線
21ic訊 新唐科技承襲NuMicro™ NUC130/140 CAN總線系列產(chǎn)品成功經(jīng)驗，于2014年再度推出新一代NuMicro™ NUC230/240 帶兩組CAN總線系列。產(chǎn)品亮點包含：系統(tǒng)頻率高達72 MHz、具2組CAN總線、一組USB 2.0 Fu
-
基于uclinux的CAN總線嵌入式驅(qū)動編程
1 引言早期應(yīng)用于八位單片機軟件設(shè)計的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以內(nèi)，由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個無限的循環(huán)，循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成
-
CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
1.引言 可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶進行編程實現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC。可編程邏輯器件在現(xiàn)代電子工程設(shè)計中得到了廣泛應(yīng)用。它是在 PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上
-
Littelfuse宣布推出200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
這款符合AEC-Q101標準的裝置可確保最高水平的汽車用電子器件可靠性21ic訊 Littelfuse公司是全球電路保護領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，日前宣布推出了SM24CANA系列200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
-
P80C592芯片在基于CAN總線顯示通信模塊中應(yīng)用
摘要：PHILIPS公司的P80C592芯片是P8X592的無片內(nèi)ROM版本，該芯片是現(xiàn)有P8XC522和Philips CAN控制器PCA82C200的功能相結(jié)合的產(chǎn)物。文中介紹了P80C592在開發(fā)基于CAN總線的顯示通信模塊中的應(yīng)用方法。 關(guān)鍵詞：CAN總線
-
Littelfuse推出新型的200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
Littelfuse公司推出了SM24CANA系列200W瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管)以保護汽車的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線免受靜電放電(ESD)、電氣快速瞬變(EFT)和其它過壓瞬變的影響。 它可以在高于IEC 61000-4-2國際標準規(guī)
-
基于STM32和CAN總線的電動車電池管理系統(tǒng)設(shè)計
隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢引起越來越多的重視，在電動汽車的研究和發(fā)展上，車載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制造占據(jù)著重要位置。電動汽車動力電池在應(yīng)用中的主要
-
CAN總線在嵌入式Linux下驅(qū)動程序的實現(xiàn)
1 引言基于嵌入式系統(tǒng)設(shè)計的工業(yè)控制裝置，在工業(yè)控制現(xiàn)場受到各種干擾，如電磁、粉塵、天氣等對系統(tǒng)的正常運行造成很大的影響。在工業(yè)控制現(xiàn)場各個設(shè)備之間要經(jīng)常交換、傳
-
基于ADμC812的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計
摘要：介紹了一種用單片機ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計方案，給出了該節(jié)點的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計方法，同時介紹了CAN總線的主要特點。 關(guān)鍵詞：CAN總線;AD
-
基于ARM的CAN總線智能節(jié)點的設(shè)計
摘要：CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實時性現(xiàn)場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點設(shè)計方案。詳細介紹了ARM控制(LPC2294)的特點、智能節(jié)點的結(jié)構(gòu)
hjl2832
火焰舞者
happde
happde
wcg13537439710
fanguang2003
劍圣灬哥
lixiangyu808
MinMinMin
htjxianjian
GB20
天命風流
小小Lotous
m564522634
SerenityPjb
HDIY
yangsong901123
lghtjpu
mamahuhu1
hufuju
- 歐姆龍電子樣品商城小程序來襲，找樣品不用等！現(xiàn)貨供應(yīng)+全場包郵
- Littelfuse應(yīng)用學習社第一期：打造更穩(wěn)定與安全的數(shù)據(jù)中心解決方案
- 是德科技創(chuàng)新技術(shù)峰會來襲，報名領(lǐng)好禮
- 安富利3kW模擬電源供應(yīng)器（PSU）解決方案開發(fā)板來襲，申請領(lǐng)好禮
- 得捷芯聞解碼視頻研習站第五期：打造更安全、更智能、更舒適、高續(xù)航的駕乘體驗
- FPGA供電應(yīng)用遇挑戰(zhàn)？MPS高性能FPGA供電解決方案幫你破局
- 得捷芯聞解碼研習站第四期：網(wǎng)絡(luò)安全芯片，讓您的應(yīng)用系統(tǒng)無懈可擊
