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如何用CAN總線驗收濾波？
CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時，其它的CAN控制器是通過驗收濾波來決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點相吻合，如果與本節(jié)點吻合，那么總線上的數(shù)據(jù)就被存入總線控制器的
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解讀長時間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案
經(jīng)常有人問到：“我想長時間記錄CAN數(shù)據(jù)，有什么辦法可以實現(xiàn)?”這里說一說幾種長時間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法。一、簡單快捷——USBCAN卡但凡使用過CAN總線
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CAN總線原理
一、 概述對于一般控制,設備間連鎖可以通過串行網(wǎng)絡完成。因此,BOSCH公司開發(fā)了CAN總線(Controller Area Network),并已取得國際標準化組織認證(ISO11898),其總線結(jié)構(gòu)可參照
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超實用的汽車電子CAN總線開發(fā)測試方案
是否還在因為沒有高端CAN測試儀器，無法進行CAN總線開發(fā)而發(fā)愁?今天告訴你：CAN卡同樣能讓你玩轉(zhuǎn)汽車CAN總線開發(fā)測試。CAN總線多用于汽車領域，在CAN總線的開發(fā)測試階段，
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基于CAN總線在車載系統(tǒng)中的應用
1 引言CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡，它是德國波許(Bosch)一公司從20世紀80年代初開始，為解決當代汽車中日益增多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)
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采用WDM的精確定時器及其在冗余技術中的應用
0 引 言高可靠性是現(xiàn)代軍用電子設備和某些控制系統(tǒng)的首要需求。冗余技術是計算機系統(tǒng)可靠性設計中常采用的一種技術， 是提高計算機系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。合理的冗余
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采用WDM的精確定時器及其在冗余技術中的應用
0 引 言高可靠性是現(xiàn)代軍用電子設備和某些控制系統(tǒng)的首要需求。冗余技術是計算機系統(tǒng)可靠性設計中常采用的一種技術， 是提高計算機系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。合理的冗余
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CAN總線在測溫系統(tǒng)中的應用
控制器局部網(wǎng)(controller area network,CAN)屬于現(xiàn)場總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制的串行通訊網(wǎng)絡,被公認為是最有前途的現(xiàn)場總線之一。本文利用MAX6675測溫芯片作
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CAN總線步進電機驅(qū)動器
目前，CAN總線步進電機驅(qū)動器在當代的應用可謂是越來越廣泛，CAN總線步進電機驅(qū)動器是值得我們好好學習的，現(xiàn)在我們就深入了解CAN總線步進電機驅(qū)動器。 基本內(nèi)容現(xiàn)場總線是
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CAN總線分布式安全檢測系統(tǒng)設計
1、引言隨著自動控制技術和現(xiàn)場總線技術的不斷發(fā)展和深化，網(wǎng)絡化、集成化和互操作已成為現(xiàn)代控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。在眾多的現(xiàn)場總線標準中，德國Bosch公司提出的CAN總線
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CAN總線轉(zhuǎn)光纖在利達消防報警主機聯(lián)網(wǎng)中應用
該小區(qū)位于山西省忻州市忻府區(qū)元遺山路，交通便利，緊鄰山西師范學院，附近有CBD商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學校等，配套設施齊全。小區(qū)共有10棟高層住宅樓，居民住宅1230余戶，總建筑面
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CAN總線通信解密方法
在海思向客戶LonWorks現(xiàn)場總線技術服務中，常常會遇到LonWorks網(wǎng)絡與CAN總線建立無縫連接的情況。如果無法從CAN設備廠商取得CAN總線通信協(xié)議，如何破解CAN總線協(xié)議是必須要
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CAN總線節(jié)點的可靠性設計
CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設計CAN總線接口電路時需要注意哪些問題呢?對于提高CAN總線節(jié)點的可靠性而言，離不
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CAN總線系統(tǒng)測試技術簡介
引 言隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車上所用的電控單元不斷增多，電控單元之間信息交換的需求促進了車用總線技術的發(fā)展。CAN總線即控制器局域網(wǎng)總線，由Bosch公司于1981年制定
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指紋識別弱爆了 踩一踩剎車就能識別司機身份
每個人的駕駛習慣千差萬別，你有沒有想過，也許僅憑一個人點踩剎車的力度，轉(zhuǎn)動方向盤的角度，不要幾分鐘，就能輕松鑒別出這個人是誰?來自美國華盛頓大學和加州大學圣地亞哥
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基于CAN總線的大容量漢字火災樓層顯示器設計
1 引言火災樓層顯示器作為火災自動報警系統(tǒng)的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨立防火區(qū)中的數(shù)字式火災報警顯示裝置。它通過報警總線與火災報警控制器相連，處理并顯示報
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基于CAN總線的機車實時監(jiān)控系統(tǒng)
1 引言傳統(tǒng)機車監(jiān)控裝置通過轉(zhuǎn)存將機車運行過程中所記錄的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面二次開發(fā)平臺，在地面進行機車運行數(shù)據(jù)分析和故障診斷，這樣的檢測設備實時性不強，不能實時監(jiān)測機
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一種CAN總線高層通信協(xié)議的設計與實現(xiàn)
1 引言can全稱為controller area network，即控制器局域網(wǎng)，由德國bosch公司最先提出，是國際上應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。最初can 被設計作為汽車環(huán)境中的通訊，在汽車電
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為什么要使用CAN總線？
在這個競爭激烈的大市場中，新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預想的效果，這就對我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求，而有時選擇了一個正確的方向便將得到事半功倍的效果。
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基于CAN總線的電動汽車能量回收系統(tǒng)研究
1 引言現(xiàn)場總線技術(field bus)由于其造價低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信要求而成為一種新型的通信方式。其中can(controller area network)總線正是當今流行的一種較為
