CAN總線

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超實(shí)用的汽車電子CAN總線開發(fā)測(cè)試方案

是否還在因?yàn)闆]有高端CAN測(cè)試儀器，無法進(jìn)行CAN總線開發(fā)而發(fā)愁?今天告訴你：CAN卡同樣能讓你玩轉(zhuǎn)汽車CAN總線開發(fā)測(cè)試。CAN總線多用于汽車領(lǐng)域，在CAN總線的開發(fā)測(cè)試階段，

汽車電子
2016-09-29

can總線汽車電子
基于CAN總線在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用

1 引言CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，它是德國(guó)波許(Bosch)一公司從20世紀(jì)80年代初開始，為解決當(dāng)代汽車中日益增多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)

嵌入式硬件
2016-09-08

車載系統(tǒng) 總線與接口 can總線
采用WDM的精確定時(shí)器及其在冗余技術(shù)中的應(yīng)用

0 引言高可靠性是現(xiàn)代軍用電子設(shè)備和某些控制系統(tǒng)的首要需求。冗余技術(shù)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中常采用的一種技術(shù)，是提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。合理的冗余

嵌入式硬件
2016-08-30

嵌入式開發(fā) wdm 冗余技術(shù) can總線
采用WDM的精確定時(shí)器及其在冗余技術(shù)中的應(yīng)用

0 引言高可靠性是現(xiàn)代軍用電子設(shè)備和某些控制系統(tǒng)的首要需求。冗余技術(shù)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中常采用的一種技術(shù)，是提高計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可靠性的最有效方法之一。合理的冗余

嵌入式硬件
2016-08-30

嵌入式開發(fā) wdm 冗余技術(shù) can總線
CAN總線在測(cè)溫系統(tǒng)中的應(yīng)用

控制器局部網(wǎng)(controller area network,CAN)屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,它是一種有效支持分布式控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò),被公認(rèn)為是最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。本文利用MAX6675測(cè)溫芯片作

嵌入式硬件
2016-08-30

測(cè)溫系統(tǒng) 總線與接口 can總線
CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

目前，CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器在當(dāng)代的應(yīng)用可謂是越來越廣泛，CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器是值得我們好好學(xué)習(xí)的，現(xiàn)在我們就深入了解CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。基本內(nèi)容現(xiàn)場(chǎng)總線是

嵌入式硬件
2016-07-29

驅(qū)動(dòng)器步進(jìn)電機(jī) 總線與接口 can總線
CAN總線分布式安全檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、引言隨著自動(dòng)控制技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的不斷發(fā)展和深化，網(wǎng)絡(luò)化、集成化和互操作已成為現(xiàn)代控制系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。在眾多的現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)中，德國(guó)Bosch公司提出的CAN總線

嵌入式硬件
2016-07-25

分布式安全檢測(cè) 總線與接口 can總線
CAN總線轉(zhuǎn)光纖在利達(dá)消防報(bào)警主機(jī)聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用

該小區(qū)位于山西省忻州市忻府區(qū)元遺山路，交通便利，緊鄰山西師范學(xué)院，附近有CBD商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等，配套設(shè)施齊全。小區(qū)共有10棟高層住宅樓，居民住宅1230余戶，總建筑面

嵌入式硬件
2016-06-26

光纖總線與接口達(dá)消防報(bào)警主機(jī)聯(lián)網(wǎng) can總線
CAN總線通信解密方法

在海思向客戶LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)服務(wù)中，常常會(huì)遇到LonWorks網(wǎng)絡(luò)與CAN總線建立無縫連接的情況。如果無法從CAN設(shè)備廠商取得CAN總線通信協(xié)議，如何破解CAN總線協(xié)議是必須要

嵌入式硬件
2016-06-25

總線與接口通信解密 can總線
CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性設(shè)計(jì)

CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意哪些問題呢?對(duì)于提高CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性而言，離不

嵌入式硬件
2016-06-07

節(jié)點(diǎn) 可靠性設(shè)計(jì) 總線與接口 can總線
CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介

引言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上所用的電控單元不斷增多，電控單元之間信息交換的需求促進(jìn)了車用總線技術(shù)的發(fā)展。CAN總線即控制器局域網(wǎng)總線，由Bosch公司于1981年制定

嵌入式硬件
2016-06-06

系統(tǒng)測(cè)試總線與接口 can總線
指紋識(shí)別弱爆了踩一踩剎車就能識(shí)別司機(jī)身份

每個(gè)人的駕駛習(xí)慣千差萬別，你有沒有想過，也許僅憑一個(gè)人點(diǎn)踩剎車的力度，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的角度，不要幾分鐘，就能輕松鑒別出這個(gè)人是誰(shuí)?來自美國(guó)華盛頓大學(xué)和加州大學(xué)圣地亞哥

汽車電子
2016-06-06

方向盤騰訊汽車 can總線
基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器設(shè)計(jì)

1 引言火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨(dú)立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報(bào)警顯示裝置。它通過報(bào)警總線與火災(zāi)報(bào)警控制器相連，處理并顯示報(bào)

嵌入式硬件
2016-05-25

總線與接口大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器 can總線
基于CAN總線的機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

1 引言傳統(tǒng)機(jī)車監(jiān)控裝置通過轉(zhuǎn)存將機(jī)車運(yùn)行過程中所記錄的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面二次開發(fā)平臺(tái)，在地面進(jìn)行機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析和故障診斷，這樣的檢測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)性不強(qiáng)，不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)

嵌入式硬件
2016-05-25

實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)車總線與接口 can總線
一種CAN總線高層通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1 引言can全稱為controller area network，即控制器局域網(wǎng)，由德國(guó)bosch公司最先提出，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。最初can 被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的通訊，在汽車電

嵌入式硬件
2016-05-25

通信協(xié)議高層總線與接口 can總線
為什么要使用CAN總線？

在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大市場(chǎng)中，新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預(yù)想的效果，這就對(duì)我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求，而有時(shí)選擇了一個(gè)正確的方向便將得到事半功倍的效果。

通信技術(shù)
2016-05-25

can總線
基于CAN總線的電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)研究

1 引言現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的通信要求而成為一種新型的通信方式。其中can(controller area network)總線正是當(dāng)今流行的一種較為

嵌入式硬件
2016-05-24

電動(dòng)汽車能量回收總線與接口 can總線
基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線是德國(guó)BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多控制與測(cè)試儀器間的數(shù)

嵌入式硬件
2016-05-22

at89c51 智能節(jié)點(diǎn) 總線與接口 can總線
基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1　引　言20世紀(jì)70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對(duì)總線硬件有嚴(yán)格的規(guī)定，可靠性和實(shí)時(shí)性好，傳輸速率達(dá)到1　Mb/s，對(duì)于大多數(shù)的應(yīng)用都能滿足，通過幾十年的

嵌入式硬件
2016-05-19

arm9 1553b 轉(zhuǎn)換卡總線與接口 can總線
用無扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線實(shí)現(xiàn)方式

由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決方案中，并且在常見(嘈雜)環(huán)

嵌入式硬件
2016-05-04

收發(fā)器無扼流圈總線與接口 can總線

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CAN總線

超實(shí)用的汽車電子CAN總線開發(fā)測(cè)試方案

基于CAN總線在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用

采用WDM的精確定時(shí)器及其在冗余技術(shù)中的應(yīng)用

采用WDM的精確定時(shí)器及其在冗余技術(shù)中的應(yīng)用

CAN總線在測(cè)溫系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

CAN總線分布式安全檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線轉(zhuǎn)光纖在利達(dá)消防報(bào)警主機(jī)聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用

CAN總線通信解密方法

CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性設(shè)計(jì)

CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介

指紋識(shí)別弱爆了踩一踩剎車就能識(shí)別司機(jī)身份

基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器設(shè)計(jì)

基于CAN總線的機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

一種CAN總線高層通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為什么要使用CAN總線？

基于CAN總線的電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)研究

基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基于ARM9的1553B與CAN總線轉(zhuǎn)換卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

用無扼流圈收發(fā)器簡(jiǎn)化CAN總線實(shí)現(xiàn)方式

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