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基于MCP2515的多路CAN總線接口電路設(shè)計
目前主流的CAN協(xié)議控制器一般采用I/O總線（SJA1000等）或SPI接口（MCP2515等）與MCU進(jìn)行通信。由于本設(shè)計采用PC /104總線擴(kuò)展卡的方式來擴(kuò)展多個RS232和RS485接口，沒有
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基于CAN總線的輪胎智能實時監(jiān)控系統(tǒng)電路設(shè)計
設(shè)計中采用摩托羅拉面向TPMS的集成芯片MPXY8020A作為輪胎壓力檢測單元的主器件，進(jìn)一步減小了系統(tǒng)的體積、降低了系統(tǒng)的功耗。該系統(tǒng)不僅把采集到的壓力、溫度值顯示出來
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基于CAN總線與以太網(wǎng)的嵌入式網(wǎng)關(guān)電路設(shè)計
提出一種工業(yè)現(xiàn)場總線與以太網(wǎng)互聯(lián)方法，介紹以太網(wǎng)與CAN現(xiàn)場總線之間協(xié)議轉(zhuǎn)換網(wǎng)關(guān)的設(shè)計與實現(xiàn)，采用AT89C55作為主處理器，通過兩個接口芯片實現(xiàn)CAN總線與以太網(wǎng)的互連
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基于CAN總線車載故障診斷儀設(shè)計
本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設(shè)計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強(qiáng)的靈活性與適應(yīng)性。1 方案設(shè)計系統(tǒng)總體設(shè)計框圖如圖l所示。系統(tǒng)分為發(fā)射端和接收端兩部分。由于采用射頻技術(shù)，使汽車CAN總線數(shù)
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CAN一致性測試系統(tǒng)之報文DLC測試
CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那么DLC代表什么?它的功能是什么?如何測試驗證其正確性?
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STM32的CAN總線過濾器的配置
stm32的can總線的配置如下： CAN_InitStructure.CAN_TTCM=DISABLE;//禁止時間觸發(fā)通信模式 CAN_InitStructure.CAN_ABOM=DISABLE; CAN_InitStructure.CAN_AWUM=DISABLE; CAN_InitStructure.CAN_NART=DISABLE;//CAN報文
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CAN一致性之信號邊沿測試
CAN總線邊沿時間會影響采樣正確性，而采樣錯誤會造成不斷錯誤幀出現(xiàn)，影響CAN總線通信。那么CAN總線邊沿時間標(biāo)準(zhǔn)是什么?邊沿時間如何測量呢?
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CAN采用了隔離依舊通訊異常怎么辦？
各位工程師對于CAN總線隔離方案想必都極為熟悉，但可能會遇到CAN總線采用了隔離方案依舊通訊異常的情況。這一類問題應(yīng)該怎么解決呢?本文將對各類方案電路原理為大家分析原因并提供相應(yīng)解決方案。
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P80C592芯片在基于CAN總線顯示通訊模塊中應(yīng)用
１?。校福埃茫担梗残酒喗椋校福埃茫担梗彩牵校龋桑蹋桑校庸静捎孟冗M(jìn)的ＣＯＭＳ工藝制造的高性能８位單片機(jī)。該單片機(jī)的指令集與８０Ｃ５１完全兼容，但在８０Ｃ５１標(biāo)準(zhǔn)特性的基礎(chǔ)上又增加了一些對于應(yīng)用具有重
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CAN一致性測試-容錯性測試
CAN總線各節(jié)點質(zhì)量的不一致引發(fā)的系統(tǒng)癱瘓、錯誤、死機(jī)等問題，CAN一致性測試已成為保證CAN網(wǎng)絡(luò)安全運行的重要手段，本文將對CAN總線一致性測試中的容錯性測試進(jìn)行介紹。
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更多接口更高集成 TI電容隔離技術(shù)帶來更高可靠性
TI電容隔離產(chǎn)品的最大優(yōu)勢是結(jié)合了最高工作電壓和最高可靠性，可延長系統(tǒng)壽命并提供保護(hù)。與光電隔離采用的環(huán)氧樹脂、變壓器隔離采用的聚酰亞胺相比，TI電容隔離采用的隔離材料二氧化硅在工業(yè)中具有最高的介電強(qiáng)度。
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新能源汽車CAN總線、功率分析同步測試解決方案
CAN總線是新能源汽車中非常重要的通訊總線，工程師們常常通過CAN總線來讀取車上的車速、轉(zhuǎn)速、扭矩等信號，但你是否知道CAN總線也可以用來讀取功率分析儀實際測試的功率信號呢?本文來詳細(xì)分析。
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PIC18 CAN總線（1）
3種模式：Mode0:lagacy (遺留模式)老模式 mode1:增強(qiáng)的老模式 mode2:FIFO模式 CANCON: CAN 控制寄存器 Mode 0 REQOP2 REQOP1 REQOP0 ABAT WIN2 WIN1 WIN0 — Mode 1 REQOP2 REQOP1 REQOP0 ABAT —
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CAN現(xiàn)場總線的時間信息共享技術(shù)
電子時間引信系統(tǒng)從火控計算單元提取的射彈飛行時間數(shù)據(jù)需要實時可靠地傳送給編程裝置，為保證時間信息傳送的準(zhǔn)確、及時，本文采用CAN總線進(jìn)行時間信息的傳輸。 CAN總線
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STM32 CAN總線標(biāo)識符過濾器難點解析
CAN總線是目前應(yīng)用非常多的一種總線，在汽車電子，航空航天中應(yīng)用廣泛，博主用的是戰(zhàn)艦的STM32開發(fā)板。CAN的介紹和功能特點就不講了，書本上網(wǎng)上都有，請大家在閱讀本文前了解CAN總線協(xié)議的特點和功能。今天博主將和
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為什么要使用CAN總線？
在這個競爭激烈的大市場中，新產(chǎn)品的推出速度與產(chǎn)品的可靠性能決定了是否可取得預(yù)想的效果，這就對我們的產(chǎn)品研發(fā)人員提出了更高的要求，而有時選擇了一個正確的方向便將得
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對TTCAN的分析
TTCAN通過獨占窗口的方式解決消息傳送的確定性問題，提高總線利用率，試圖滿足應(yīng)用發(fā)展的要求。但是在惡劣環(huán)境的高誤碼率下，傳送的可靠性下降，容錯的措施不成熟，成本較高。再考慮TTCAN的其他得失，認(rèn)為它不是性價比高的CAN技術(shù)升級方案。
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基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計與實現(xiàn)
0.引言 現(xiàn)場總線技術(shù)和智能化儀表技術(shù)是目前自動與控制行業(yè)發(fā)展最快的兩大技術(shù)。在現(xiàn)場總線技術(shù)中，CAN總線是發(fā)展較為迅速的一種協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于自動化領(lǐng)域。
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基于C8051F550的CAN總線智能結(jié)點的設(shè)計方案
1 CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如圖1所示，本設(shè)計中通過帶有終端器(120歐電阻)的通信介質(zhì)(雙絞線)將上位機(jī)和底層模塊連接起來。實驗中，終端電阻和雙絞線阻抗的匹配確保了數(shù)據(jù)信號不會在總線的兩端反射。上位機(jī)(主節(jié)點)采用U
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基于CAN總線的A320模擬器硬件仿真方案研究
根據(jù)國家建設(shè)民航強(qiáng)國的需要，國內(nèi)對飛機(jī)模擬機(jī)的需求不斷增大，但目前國內(nèi)模擬機(jī)研制規(guī)模不能滿足日益增長的市場需求，若引進(jìn)國外模擬機(jī)，則不僅成本高昂，且不利于技術(shù)掌
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