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恒潤科技車身網(wǎng)絡(luò)控制器系統(tǒng)方案及主要功能介紹
1.概述 隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，商用車對舒適性、安全性等要求也日益提升。傳統(tǒng)商用車電氣系統(tǒng)多采用模擬方案，很難滿足日益嚴苛的法規(guī)要求；單一的點對點通信，信息交互少，造成龐大的布線系
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高集成、大突破----485/CAN總線隔離收發(fā)模塊的“芯”級體驗
大家耳熟能詳?shù)摹拔锫?lián)網(wǎng)”指的是萬物互聯(lián)。
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學(xué)會CAN總線，你還差這一步！
參加Mentor PCB線上研討會并參與問卷， 有機會領(lǐng)取驚喜小禮哦~ 現(xiàn)在面向汽車的 CAN 總線通信協(xié)議的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等方面。CAN總線信號是否能夠穩(wěn)定有效的傳輸是系統(tǒng)穩(wěn)定的前提和保證。 本次線
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CAN總線：汽車電子的核心部分
汽車電子產(chǎn)業(yè)正在南京悄然興起。十四所與南汽合資成立了南京天擎汽車電子公司；北方信息產(chǎn)業(yè)集團也將汽車電子作為未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點，這兩家企業(yè)都把汽車電子的核心部分——CAN總線作為發(fā)展方向。
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無縫升級!ZLG帶您輕松連接CAN FD時代
摘要：隨著汽車電子、工業(yè)自動化的蓬勃發(fā)展，CAN總線上的設(shè)備數(shù)量、數(shù)據(jù)量都大大增加。為此ZLG基于近二十年的CAN總線隔離技術(shù)，對原有的CTM1051AM模塊進行CAN FD升級，全面助力行業(yè)提速。
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汽車電子中QT CAN總線的檢測方法介紹
VTC1控制模塊和VTC2控制模塊采用Lo CAN總線與DME控制模塊進行通信聯(lián)系，Lo CAN總線屬于發(fā)動機電控系統(tǒng)的局域網(wǎng)總線，與中央網(wǎng)關(guān)控制模塊不直接通信，VTC1控制模塊和VTC2控制模
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CAN網(wǎng)絡(luò)上的仲裁異常分析以及特性與測試建議
隨著工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，CAN總線已廣泛應(yīng)用于，車輛、航空、醫(yī)療等高安全要求領(lǐng)域。高頻發(fā)送CAN報文也成為安全測試的必要組成部分。在信號正常的網(wǎng)絡(luò)上高負載率發(fā)送測試時，總線上偶然會出現(xiàn)許多意想不到
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基于卷煙機組的CAN總線實時監(jiān)聽器設(shè)計淺析
引 言 卷煙生產(chǎn)中的卷煙機組主要包括兩大部分，上位機MLP，用于為控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)提供操作和顯示的裝置，它包括一個工業(yè)PC和一個監(jiān)視器。以及下位機SRP，包括傳感器，調(diào)節(jié)裝置或者檢測裝
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基于Elmo運動控制系統(tǒng)的飛機數(shù)字化裝配過程淺析
飛機的部件成千上萬，其中很多的結(jié)構(gòu)件為鈑金件或復(fù)合材料組成的薄型板狀結(jié)構(gòu)，其特點是外形復(fù)雜，連接面多為不規(guī)則曲面，同時其材料和形狀決定了其具有的工藝剛性相對比較小，容易變形，給加工和裝配都帶來了
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UltraSoC和Canis Labs合作確保CAN總線的安全
基于硬件的檢測和緩解技術(shù)可防控“汽車行業(yè)頭號信息安全漏洞”
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功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡(luò)會加強什么優(yōu)勢
妙解：功率分析儀直連CAN網(wǎng)絡(luò) 今天給大家介紹一款可以把功率分析儀接入到CAN總線網(wǎng)絡(luò)里的神器，WT-CAN通信適配器：iDAQ-WTCAN。就是下圖這個小盒子。有了它，就可以直接將橫河
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CAN總線與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路設(shè)計之間有什么差異
本文從以太網(wǎng)與工業(yè)現(xiàn)場總線的互聯(lián)出發(fā)，主要介紹了CAN總線與以太網(wǎng)嵌入式網(wǎng)關(guān)電路的設(shè)計與實現(xiàn)，本文對比了CAN 和以太網(wǎng)相連的嵌入式網(wǎng)關(guān)設(shè)計的兩種方法，并從硬件結(jié)構(gòu)和軟件結(jié)構(gòu)兩方面進行了闡述。
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基于嵌入式系統(tǒng)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信是怎樣設(shè)計的
1.引言 可編程邏輯器件PLD（Programmable logic Device）就是由用戶進行編程實現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專用集成電路ASIC。可編程邏輯器件在現(xiàn)代電子工程設(shè)計中得到了
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社區(qū)溝通對于區(qū)塊鏈有什么意義
解決所有車輛的CAN總線中內(nèi)在的安全漏洞 UltraSoC近日宣布推出CAN Sentinel，從而推動其汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品實現(xiàn)重要邁進。全新的知識產(chǎn)權(quán)（IP）在CAN總線中增加了一個亟需
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揭秘！直播告訴你智能網(wǎng)聯(lián)汽車背后的“暗潮涌動”
系列介紹 5G吹響號角 新基建時代開啟 傳統(tǒng)思維被顛覆，未來科技近在咫尺 居家與交通、工業(yè)與農(nóng)業(yè) 醫(yī)療與環(huán)保、海洋與天空 智慧場景下的前沿技術(shù)方興未艾 集成電路成為高端制造“皇冠上的明珠” 時代的洪流將沖往哪里？ 蒸蒸日盛的背后是否有暗潮涌動？ 芯片揭
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如何將CAN總線數(shù)據(jù)進行上云處理
一、CAN數(shù)據(jù)上云的需求 CAN總線故障排查中，難點最大的就是偶發(fā)性故障。比如，風(fēng)力發(fā)電機變槳系統(tǒng)在72小時中發(fā)生一次CAN數(shù)據(jù)傳輸中斷；汽車在行駛1萬公里的過程中，突然出現(xiàn)一次儀表盤“
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汽車儀表的發(fā)展、趨勢及采用CAN總線技術(shù)實現(xiàn)設(shè)計
引言 隨著汽車上的電子裝置越來越多，汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運而生，控制器局域網(wǎng)（CAN，Controller Area Network）開始大量應(yīng)用與汽車之上。如何利用汽車網(wǎng)絡(luò)中的信息，以便于司機與
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CAN總線信號傳輸位定時與位同步是如何實現(xiàn)的
CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場總線協(xié)議的區(qū)別中有一個是：它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸（面向字符）。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復(fù)雜的位同步方法。 在面向字符的協(xié)議
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CAN總線在新能源汽車中的應(yīng)用分析
（文章來源：ZLG致遠電子） 從事汽車相關(guān)行業(yè)的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當(dāng)今汽車各電控單元之間通信的總線標準，現(xiàn)在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基
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采用can總線技術(shù)解決電動汽車充電機模塊間的通信問題
1、 引言 電動汽車（ev）是由電機驅(qū)動前進的，而電機的動力則是來自可循環(huán)充電的電池，并且電動汽車對電池的工作特性的要求遠超過了傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)，因此電動汽車電池系統(tǒng)電壓高而且電流大，所以
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