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基于WinCE的液位遙測系統(tǒng)軟件設(shè)計
引言液位遙測系統(tǒng)是油輪和化學品船的核心部分[1]，直接關(guān)系到船舶在海上航行的安全性和可靠性。目前國內(nèi)該行業(yè)還處于低技術(shù)的惡性競爭，要改變這種狀況，只有通過提升技術(shù)水
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CAN總線應用于藍牙技術(shù)——汽車CAN總線仿真開發(fā)工具
首先根據(jù)整個來電管理的過程設(shè)計三個狀態(tài)，USB-BOX默認起始狀態(tài)為Ready，當手機來電時，手機把藍牙信號(呼叫過程提示)、(來電響鈴提示)和 CALLER_ID_IND(來電號碼)等來電信
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CAN總線轎車車窗智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)的原理
現(xiàn)在各中高檔轎車都安裝有電動車窗，按鈕控制車窗玻璃的升降。如果車窗無智能，司機在沒有注意到乘客的手或物體伸出窗口的情況下按下按鈕，乘客容易被車窗夾傷。為了安全，
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詳解基于CAN總線的汽車儀表系統(tǒng)設(shè)計—硬件系統(tǒng)方案
系統(tǒng)整體方案設(shè)計3.1系統(tǒng)的設(shè)計原則一個應用系統(tǒng)開發(fā)方案的好壞，和開發(fā)者對系統(tǒng)本身的了解程度有密切的關(guān)系，當還不完全了解系統(tǒng)需求的時候，就開始進行開發(fā)工作是盲目的和
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淺談CAN總線的位定時參數(shù)
1.概述CAN總線通信中，波特率、位周期內(nèi)采樣次數(shù)和采樣位置都可以通過編程設(shè)置，這些設(shè)置為用戶根據(jù)其應用優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)通信性能提供了方便。優(yōu)化位定時參數(shù)，能夠保證信息同步、
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基于PIC32的以太網(wǎng)與CAN總線的網(wǎng)橋設(shè)計
立項背景當今社會對大學生的創(chuàng)新能力有很高的要求，實驗室為學生提供了很好地學習平臺，但是實驗室開放時間有限制，不方便學生在課余及假期前去做實驗。另外實驗室管理制度
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基于CAN總線的智能超聲液位變送器系統(tǒng)設(shè)計
現(xiàn)場總線是用于現(xiàn)場儀表與控制系統(tǒng)和控制室之間的一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多點、多站的通信網(wǎng)絡(luò)。CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))是
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)采集記錄裝置設(shè)計
1.緒論現(xiàn)場總線作為生產(chǎn)現(xiàn)的場數(shù)據(jù)通信與控制的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在測量控制領(lǐng)域隨著信息技術(shù)的發(fā)展已得到廣泛的應用。現(xiàn)在的工業(yè)現(xiàn)場總線控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)被認為是一種比較的成熟
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基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計與實現(xiàn)
0.引言現(xiàn)場總線技術(shù)和智能化儀表技術(shù)是目前自動與控制行業(yè)發(fā)展最快的兩大技術(shù)。在現(xiàn)場總線技術(shù)中，CAN總線是發(fā)展較為迅速的一種協(xié)議標準，已經(jīng)被廣泛應用于自動化領(lǐng)域。本文
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μC/OS-II的多任務(wù)信息流與CAN總線驅(qū)動
μC/OS-II是美國人Jean Labrosse編寫的一個免費的、源碼公開的嵌入式實時內(nèi)核。對于開發(fā)計算機嵌入式應用產(chǎn)品的技術(shù)人員來說是一個實用價值很高的實時嵌入式操作系統(tǒng) E
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基于K線/CAN總線的KWP2000協(xié)議分析及其協(xié)議棧的開發(fā)與測試
1 前言在汽車故障診斷領(lǐng)域，針對診斷設(shè)備和汽車ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車公司幾乎都制訂了相關(guān)的標準和協(xié)議。其中，歐洲汽車領(lǐng)域廣泛使用的一種車載診斷協(xié)議標準是KWP20
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一種基于CAN總線的高校食堂刷卡系統(tǒng)的設(shè)計方案
引言在如今的高校食堂，由于學生數(shù)量龐大，流動性頻繁，傳統(tǒng)的紙質(zhì)餐票、現(xiàn)金或基于接觸式IC卡技術(shù)的消費支付方式存在服務(wù)效率不高、便捷性差、管理成本高、卡片易損壞等諸
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基于C8051F040的CAN總線中繼器設(shè)計與實現(xiàn)
0 引言20世紀80年代初，德國BOSCH公司提出了控制器局域網(wǎng)(Controller Area Network，CAN)來解決汽車內(nèi)部的信號傳輸問題。由于CAN總線優(yōu)良的穩(wěn)定性和實時性能、成熟的仲裁和
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基于CAN總線的智能控制器設(shè)計
摘要：隨著計算機技術(shù)、微處理器技術(shù)以及通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)儀表已經(jīng)不能適應工控的要求。而CAN總線控制器的出現(xiàn)為工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展等開辟了新的空間
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基于CAN總線的車燈設(shè)計
隨著汽車安全性、舒適性、環(huán)保性要求的不斷提高，汽車上的電子控制單元日益增多，傳統(tǒng)車燈與狀態(tài)監(jiān)測方面臨以下問題：1、由于采用的是點到點的連接與控制，導線的長度、接點
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關(guān)于CAN總線汽車儀表的研究
隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展并在汽車控制系統(tǒng)中的廣泛應用，使得汽車的電子化程度越來越高，電子裝置越來越多，汽車上每一個總成幾乎都是機械、電子和信息一體化裝置。汽車正在
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基于CAN總線的智能節(jié)點的設(shè)計
摘要：CAN總線性能優(yōu)越，是當前的研究熱點，本文提出一種基于STM32F107和SN65HVD230組成的CAN總線智能節(jié)點測試系統(tǒng)。分別設(shè)計了基于CAN總線智能節(jié)點系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計，實現(xiàn)了穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)測量控制，提高了
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CAN總線在武鋼現(xiàn)場中的應用
武漢鋼鐵公司為了增加鋼鐵產(chǎn)量，提高工作效率，2006年底對一批老設(shè)備進行了一系列的改造，其中遠程數(shù)據(jù)傳送的設(shè)備也需要改進。系統(tǒng)介紹：本系統(tǒng)要把分布在各個車間的轉(zhuǎn)爐信
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CAN總線位定時和同步的研究與設(shè)計
控制器局域網(wǎng)CAN是一種用于連接汽車和工業(yè)場合中電子控制模塊、傳感器和執(zhí)行器的串行、多主通信規(guī)范。由于CAN總線具有很強的糾錯能力、支持差分收發(fā)、傳輸距離遠等特點，因
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基于STM32的二維滑臺不規(guī)則軌跡精密控制
在工業(yè)控制中，往往要求多個步進電機控制多維滑臺，且能同時進行多維精密控制或者單維精密控制，這樣才能精確控制滑臺在多維上的軌跡。本文在分析STM32產(chǎn)生PWM波的頻率和時序以及步進電機控制原理的基礎(chǔ)上提出了一種通過程序設(shè)置實現(xiàn)定時器中斷控制PWM數(shù)量的方法，從而精確控制PWM波頻率及輸出特定個數(shù)的PWM波，在機車牽引梁數(shù)控磨削設(shè)備的實際項目中實現(xiàn)步進電機精確控制二維滑臺的不規(guī)則軌跡，并分析了系統(tǒng)的可靠性。該步進電機精密控制方法可推廣到許多實際的應用項目中。
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