DSP
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CEVA與Dirac合作為CEVA揚(yáng)聲器提供技術(shù)支持
全球領(lǐng)先的硅產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)(SIP)平臺(tái)解決方案和數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)內(nèi)核授權(quán)廠商CEVA公司和高端音頻技術(shù)專(zhuān)業(yè)廠商Dirac Research AB宣布，兩家公司合作提供用于32位CEVA-TeakLite-III DSP的先進(jìn)揚(yáng)聲器校正功能，瞄準(zhǔn)移
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英特爾再“過(guò)界”：攜至強(qiáng)E5突擊DSP市場(chǎng)
這已經(jīng)不是英特爾第一次玩過(guò)界了。作為PC芯片的霸主，英特爾和微軟一起造就了PC和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；后來(lái)，它過(guò)界了，將計(jì)算能力和制程工藝全面帶入了IT基礎(chǔ)架構(gòu)，如今已經(jīng)成為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)器和存儲(chǔ)設(shè)備的主流芯片供應(yīng)商。
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基于A/D和DSP的高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案介紹
中頻信號(hào)分為和差兩路,高速A／D與DSP組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)要分別對(duì)這兩路信號(hào)進(jìn)行采集。對(duì)于兩路數(shù)據(jù)采集電路,A／D與DSP的接口連接是一樣的。兩個(gè)A／D同時(shí)將和路與差路信號(hào)采樣,并分別送入兩個(gè)FIFO;DSP分時(shí)從兩個(gè)FIFO中
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基于TMS320C6000的DSP擴(kuò)展總線接口設(shè)計(jì)
摘要 設(shè)計(jì)了一種基于TI公司TMS320C6000系列DSP的擴(kuò)展總線接口。介紹了C6000 DSP的擴(kuò)展接口組成及其工作模式，給出了一種兩片DSP之間利用擴(kuò)展總線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾娐吩O(shè)計(jì)方案，以及軟件流程框圖。該接口電路設(shè)計(jì)和軟件
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基于TMS320C6000的DSP擴(kuò)展總線接口設(shè)計(jì)
基于TMS320C6000的DSP擴(kuò)展總線接口設(shè)計(jì)
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TI科學(xué)家展望2020年處理器架構(gòu)和DSP的發(fā)展
我現(xiàn)在得出了一個(gè)結(jié)論，我們中的絕大多數(shù)人對(duì)未來(lái)科技走向毫無(wú)頭緒。我們只是忙著推動(dòng)科技進(jìn)步，甚至連方向是否正確都不清楚。豐富的旅行經(jīng)驗(yàn)告訴我們一個(gè)常識(shí)，長(zhǎng)途旅行必須理清兩個(gè)問(wèn)題：1. 我現(xiàn)在哪兒？ 2. 我要
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基于DSP和FPGA的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：為提高導(dǎo)航的精度和實(shí)時(shí)性，設(shè)計(jì)了基于DSP和FPGA的導(dǎo)航計(jì)算機(jī)模塊，成功實(shí)現(xiàn)了低成本、小型化的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。通過(guò)描述硬件的設(shè)計(jì)原理和軟件的框架及流程，簡(jiǎn)要介紹了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法。經(jīng)驗(yàn)證，該系統(tǒng)
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基于Matlab/Simulink/Dsp的廂式半掛車(chē)實(shí)時(shí)道路仿真
一、動(dòng)力學(xué)模型 研究分析的對(duì)象為整個(gè)廂式半掛車(chē)的掛車(chē)部分，其副車(chē)架為雙軸。由于車(chē)身振動(dòng)較小，忽略其橫向水平振動(dòng)，而著重考察對(duì)平順性影響較大的垂直振動(dòng)和縱向角振動(dòng)。掛車(chē)簧下質(zhì)量的振動(dòng)是高頻振動(dòng)，可以認(rèn)
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SoC編解碼芯片不斷發(fā)展，推動(dòng)監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)化
從整個(gè)CODECSoC視頻監(jiān)控編解碼芯片發(fā)展過(guò)程來(lái)看，圖像壓縮技術(shù)快速發(fā)展推動(dòng)了圖像壓縮標(biāo)準(zhǔn)的制定，從而促使嵌入式架構(gòu)及ARM及X86信號(hào)CPU處理器得以應(yīng)用在編解碼芯片平臺(tái)上，DSP數(shù)字信號(hào)處理器的高性能和低功耗的可編
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具有DSP功能的16位微控制器80296SA
X86改變了處理器的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在INTEL又將這一技術(shù)應(yīng)用于16位微控制器80196系列之中，并開(kāi)發(fā)了新一代的單片機(jī)80296SA.它結(jié)合了 80196的基本結(jié)果以及一個(gè)具有指令流水線的RISC技術(shù)，并經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和產(chǎn)生而成。該器件在
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TI多內(nèi)核構(gòu)架為基站處理注入強(qiáng)勁動(dòng)力
2012移動(dòng)世界大會(huì)于2月27日在巴塞羅那舉行，主題是“重新定義移動(dòng)通信”。在本屆大會(huì)上，LTE部署及多核智能終端成為最大亮點(diǎn)。德州儀器（TI）在大會(huì)上宣布對(duì)其曾獲獎(jiǎng)的 KeyStone 多內(nèi)核架構(gòu)進(jìn)行重要升級(jí)，
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基于Matlab/Simulink/Dsp的廂式半掛車(chē)實(shí)時(shí)道路仿真
一、動(dòng)力學(xué)模型 研究分析的對(duì)象為整個(gè)廂式半掛車(chē)的掛車(chē)部分，其副車(chē)架為雙軸。由于車(chē)身振動(dòng)較小，忽略其橫向水平振動(dòng)，而著重考察對(duì)平順性影響較大的垂直振動(dòng)和縱向角振動(dòng)。掛車(chē)簧下質(zhì)量的振動(dòng)是高頻振動(dòng)，可以認(rèn)
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具有DSP功能的16位微控制器80296SA
X86改變了處理器的設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在INTEL又將這一技術(shù)應(yīng)用于16位微控制器80196系列之中，并開(kāi)發(fā)了新一代的單片機(jī)80296SA.它結(jié)合了 80196的基本結(jié)果以及一個(gè)具有指令流水線的RISC技術(shù)，并經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和產(chǎn)生而成。該器件在
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DSP電磁兼容性問(wèn)題分析
1 引言 自從20世紀(jì)80年代初期第一片數(shù)字信號(hào)處理器芯片（DSP）問(wèn)世以來(lái)，DSP就以數(shù)字器件特有的穩(wěn)定性、可重復(fù)性、可大規(guī)模集成、特別是可編程性和易于實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)處理等特點(diǎn)，給數(shù)字信號(hào)處理的發(fā)展帶來(lái)了巨大
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基于DSP 28335的單相有源濾波控制器設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)有源電力濾波器(APF)要求快速、精確地檢測(cè)諧波電流的特點(diǎn)，在此利用高速浮點(diǎn)數(shù)字信號(hào)處理芯片DSP 28335作為處理器，設(shè)計(jì)了一種全數(shù)字單相APF控制器，給出了硬件結(jié)構(gòu)和軟件流程。實(shí)驗(yàn)表明，該控制器方案較傳
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基于TMS320C5515 DSP 評(píng)估模塊脈動(dòng)式血氧計(jì)設(shè)計(jì)方案
TI 的 TMS320C5515 DSP 評(píng)估模塊 與 TI 的脈動(dòng)式血氧計(jì)模擬前端模塊組成了新的 C5505 PO 或 SpO2 醫(yī)療開(kāi)發(fā)套件 (MDK)，它使開(kāi)發(fā)人員能夠訪問(wèn)開(kāi)發(fā)工具集，為要求高電池效率的便攜式病患監(jiān)控應(yīng)用提供了完整的信號(hào)鏈解決
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基于DSP的人體皮膚測(cè)量?jī)x實(shí)現(xiàn)方案
皮膚是人體最重要的器官之一。它有許多功能，首先，皮膚把外界和內(nèi)部器官分離開(kāi)，起著人體第一道屏障的作用。皮膚通過(guò)厚厚的角質(zhì)層阻擋住外部細(xì)菌、灰塵等的侵入，保證人體內(nèi)有一個(gè)安全的環(huán)境。其次，皮膚還是一個(gè)重
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新的變步長(zhǎng)LMS算法及其在DSP上的實(shí)現(xiàn)
Widrow和Hoff等人于1960年提出最小均方誤差(LMS)算法，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，計(jì)算量小，穩(wěn)定性好，易于實(shí)現(xiàn)等優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛的應(yīng)用。LMS算法的缺點(diǎn)是收斂速度慢，它克服不了收斂速度和穩(wěn)態(tài)誤差這一對(duì)固有矛盾：在收斂的前
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新的變步長(zhǎng)LMS算法及其在DSP上的實(shí)現(xiàn)
新的變步長(zhǎng)LMS算法及其在DSP上的實(shí)現(xiàn)
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基于CPLD/DSP的賽車(chē)全電防滑剎車(chē)控制器設(shè)計(jì)
1 引言賽車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)是賽車(chē)系統(tǒng)上具有相對(duì)獨(dú)立功能的子系統(tǒng),其作用是承受賽車(chē)的靜態(tài)重量、動(dòng)態(tài)沖擊載荷以及吸收賽車(chē)剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能,實(shí)現(xiàn)賽車(chē)的制動(dòng)與控制。其性能的好壞直接影響到賽車(chē)的快速反應(yīng)、安全制動(dòng)和生存能力,
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