Mobileye與SIXT計(jì)劃推出全新自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)

在今天舉行的2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上，英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）和Sixt SE聯(lián)席CEO Alexander Sixt共同宣布雙方將開展合作，于2022年起在慕尼黑提供自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)。英特爾子公司Mobileye與德國知名國際出行服務(wù)提供商SIXT之間的此次合作，將有助于在未來十年逐步將自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)推廣至整個(gè)德國和其他歐洲國家。

Mobileye：開出車庫，上路馳騁

英特爾子公司Mobileye今天發(fā)布了一款六座自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，并宣布將于2022年開始在特拉維夫和慕尼黑推出采用該款自動(dòng)駕駛汽車（AV）的商用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，該服務(wù)將采用MoovitAV的服務(wù)品牌開展運(yùn)營。該款全電動(dòng)Mobileye自動(dòng)駕駛汽車搭載了Mobileye的AVKIT58電子控制單元（ECU），該套ECU采用了Mobileye Drive?全棧自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和8個(gè)EyeQ? 5系統(tǒng)集成芯片（SoC）。

Mobileye自動(dòng)駕駛汽車現(xiàn)身紐約街頭，路測啟動(dòng)

Mobileye已經(jīng)獲得紐約州的許可，并正在紐約市的擁擠道路上開展路測，以繼續(xù)積累寶貴的自動(dòng)駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

神盾Pro亮相道路運(yùn)輸車輛展，Mobileye加速智慧出行本地化落地

7月7日，在2021北京國際道路運(yùn)輸、城市公交、旅游客運(yùn)車輛及零部件展覽會(huì)上，英特爾子公司Mobileye系統(tǒng)展示了其在車輛安全、智能駕駛和未來出行等領(lǐng)域的最新成果，展出了其全新推出的基于EyeQ? 4H高性能芯片的Mobileye 8 Series，Powered by Mobileye（PbM）開發(fā)集成平臺(tái)，以及基于PbM平臺(tái)的為公交出行和干線物流定制開發(fā)的Mobileye神盾Pro。

Mobileye的創(chuàng)新科技與方案將助力自動(dòng)駕駛汽車暢行世界、惠及大眾

Mobileye最新進(jìn)展：自動(dòng)化眾包高精地圖技術(shù)、全新的激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片（SoC）、軟件定義雷達(dá)以及在四個(gè)新國家開展自動(dòng)駕駛汽車測試。

Mobileye的創(chuàng)新科技與方案將助力自動(dòng)駕駛汽車暢行世界、惠及大眾

Mobileye 最新進(jìn)展：自動(dòng)化眾包高精地圖技術(shù)、全新的激光雷達(dá)系統(tǒng)集成芯片（SoC）、軟件定義雷達(dá)以及在四個(gè)新國家開展自動(dòng)駕駛汽車測試。

ADAS寡頭 Mobileye是怎樣煉成的

　　ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，相信很多新車都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道，在ADAS市場，有一家公司憑幾款產(chǎn)品占領(lǐng)了90%的市場份額，連風(fēng)靡全球的T

得潤電子攜手Mobileye發(fā)力ADAS、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

　　得潤電子攜手紐交所上市公司挺進(jìn)智能駕駛市場再獲新進(jìn)展。公司今日午間公告，公司與 Mobileye Vision Technologies Ltd.（簡稱“Mobileye&rdq

全自動(dòng)駕駛之路：Mobileye和意法半導(dǎo)體將合作開發(fā)EyeQ5系統(tǒng)芯片

　　據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道，近日Mobileye和意法半導(dǎo)體宣布將合作研發(fā)Mobileye第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5，作為2020年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛(FAD)汽車的中央處理器，

感知、地圖與駕駛構(gòu)成Mobileye在智能汽車領(lǐng)域策略

　　Mobileye將與意法聯(lián)手合作研發(fā)下一代將用于自動(dòng)駕駛的EyeQ5芯片。盡管這個(gè)消息是在一次電話會(huì)議上提到，2018年才能開始提供工程樣品，最終的成品出來之后很有可能與現(xiàn)在有所區(qū)別，但是從

Mobileye中國總經(jīng)理蘇淑萍：2018年可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　作為汽車智能駕駛的關(guān)鍵落地點(diǎn)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）成為了各大科技巨頭及創(chuàng)業(yè)企業(yè)的新戰(zhàn)場。在這一領(lǐng)域，Mobileye已形成寡頭優(yōu)勢。這家創(chuàng)立于1999年的以色列公司，經(jīng)過十多年的研發(fā)

外媒：英特爾聯(lián)合Mobileye為寶馬開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　北京時(shí)間6月30日消息，據(jù)外媒報(bào)道，知情人士稱，英特爾正聯(lián)合以色列先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye NV為寶馬開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。知情人士稱，這三家公司的高管將于周五舉行活動(dòng)，討論無

英特爾CEO科再奇：自動(dòng)駕駛汽車的未來從今天開始

　　英特爾是一家助力云計(jì)算，以及數(shù)十億智能互聯(lián)計(jì)算設(shè)備的公司。隨著我們繼續(xù)轉(zhuǎn)型以聚焦已經(jīng)崛起的良性循環(huán)——云和數(shù)據(jù)中心、物聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)存和FPGA等加速器，它們緊密聯(lián)系在一起

無人駕駛首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近期即將公布

　　日前，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武在國家智能互聯(lián)汽車試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)開園儀式上表示，國內(nèi)無人駕駛的技術(shù)路線圖已經(jīng)存在，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布，這也將成為中國無人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)技

聯(lián)手BMW Intel在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)缪菔裁唇巧?/a>

ADAS寡頭Mobileye 終止與特斯拉合作 轉(zhuǎn)向全自動(dòng)駕駛

　　現(xiàn)在無人駕駛汽車、新能源電動(dòng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這一連串的概念異?；蚧鸨@里面真正和智能沾邊的，其實(shí)只有無人駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、投屏智能汽車這三個(gè)概念。其中的新能源電動(dòng)汽車僅僅

Model S致命事故續(xù)：特斯拉堅(jiān)持不關(guān)閉自駕功能并研發(fā)無人駕駛芯片

　　5月7日發(fā)生的Model S致命事故尚未真正塵埃落定，對(duì)于自駕科技的爭論還在繼續(xù)。美國公路安全調(diào)查員26日發(fā)表的報(bào)告就表示，5月發(fā)生的第一部在自駕模式中發(fā)生死亡事故的特斯拉汽車事故發(fā)生時(shí)超速

勁爆！解析特斯拉為何與Mobileye停止合作！

　　今年是Mobileye無比風(fēng)光的一年。從1999年創(chuàng)立以來，這家以色列公司從未像今天這么吸引著全世界的眼光。從大環(huán)境來說，今年人們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往： 　　從商業(yè)上看

失去adas盟友Mobileye的特斯拉 未來如何掌控?zé)o人駕駛

今年可謂是特斯拉的背運(yùn)之年。自從其自動(dòng)駕駛技術(shù)事故被接二連三的爆出，很多消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)新興的汽車品牌都開始敬而遠(yuǎn)之，甚至連特斯拉的合作伙伴Mobileye，都決定離去。

自動(dòng)駕駛芯片廠商競爭戰(zhàn)況是這樣的

　　2020 年是很多廠商計(jì)劃中的自動(dòng)駕駛元年了，各路芯片廠商都在積極備戰(zhàn)中。對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)來說，可以分為軟件和硬件部分。在硬件部分，芯片主要擔(dān)任數(shù)據(jù)處理任務(wù)，整個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，雷達(dá)、攝像頭