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2019年造車新勢力最值得期待的車型盤點(diǎn)
時(shí)光荏苒，一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了年底，還有3天，我們就將投入2019年的懷抱。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，我們一起來展望一下2019年造車新勢力最值得期待的車型，他們當(dāng)中誰會成為爆款？ 零跑S01
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中國造車新勢力的2018年大盤點(diǎn) 以下這五個(gè)關(guān)鍵詞可以概括
時(shí)間來到2018年最后兩個(gè)工作日，是時(shí)候盤點(diǎn)一下中國造車新勢力，在即將過去的2018年取得的業(yè)績和經(jīng)歷的事情，本文用五個(gè)關(guān)鍵詞來回答：亮相、上市、交付、欠薪和質(zhì)疑。 中國這一波造車新勢力
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整理 增程式SUV-理想智造ONE 供應(yīng)商
供應(yīng)商信息整理。 車和家收購力帆汽車的資質(zhì)引起嘩然，旗下首款增程式SUV-理想智造ONE預(yù)計(jì)2019年底上市。NE時(shí)代特意為大家收集整理了該車型的部分供應(yīng)商信息，與大家共享，也歡
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隨著新能源車輛的推廣 動力電池的技術(shù)越來越重要
12月27日，長城汽車與蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司訂立轉(zhuǎn)讓合同，長城汽車將以2.12億元的價(jià)格出售一百多項(xiàng)專利和非專利技術(shù)給蜂巢能源及其旗下公司。而這些技術(shù)，正是用于新能源汽車組建生產(chǎn)、電池制
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主力車型瑞風(fēng)S4上市 江淮步入大眾時(shí)代
種種跡象表明，當(dāng)年為了控制權(quán)放棄現(xiàn)代合資的江淮汽車，正在開展一場借力大眾汽車的破局之路。 寒冬如約而至，大雪飄落。中國各個(gè)地區(qū)急速降溫，就如同2018年的車市，銷量一直難破僵局，彌漫著寒
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最具代表的小排量發(fā)動機(jī)大盤點(diǎn) 國內(nèi)各大車企自主研發(fā)已步入正軌
前不久才公布了沃德十佳榜單，在其中很明顯能發(fā)現(xiàn)美國人仍偏好大排量的發(fā)動機(jī)，僅給了2．0T兩個(gè)席位，至于更小排量就自然無法入榜。但出于國內(nèi)形勢或政策的緣由，自主品牌近年來將研發(fā)重心一直都放在小排量
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科技、智能是繽瑞面對合資品牌對手的重要優(yōu)勢
對于中國品牌來說，轎車是比 SUV 難得多的市場，有多難？從銷量排行榜上就能看出來：翻開 2018 年轎車銷量排行榜，前面十幾個(gè)居然全都是合資品牌。 而在中國品牌里把轎車玩的最 6 的是
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蔚來在銳意進(jìn)取時(shí) 財(cái)務(wù)問題和代工質(zhì)量問題也必須面對
2018年年末蔚來率先完成ES8一萬輛交付，成為國內(nèi)造車新勢力首個(gè)完成這一目標(biāo)的車企；此外，蔚來赴美IPO上市成功，融資超10億美金；新車ES6也在年底發(fā)布，上海自建工廠也達(dá)成投資協(xié)議。這一切的
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2019年即將上市的電動車型大盤點(diǎn) 大多數(shù)都是SUV
早在2018年就有媒體預(yù)測，2019年是電動SUV之年。如今新的一年已經(jīng)到來，以下是2019年即將上市的電動車型，大多數(shù)都是SUV，外加兩款掀背車型。這些車型的具體上市日期尚未公布，以下給出的是
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拜騰首款量產(chǎn)SUV細(xì)節(jié)公布 配備了一塊48英寸的超大液晶屏
在眾多造車新勢力中拜騰絕對是最佛系的一名，當(dāng)其他品牌都在策馬揚(yáng)鞭著急量產(chǎn)的時(shí)候，它的首款車卻要等到2019年才能問世，近日在2019年國際消費(fèi)電子展上，拜騰公布了量產(chǎn)車BYTON M－Byte具
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一汽大眾全新子品牌捷達(dá)籌備工作正在進(jìn)行中
相關(guān)渠道獲悉，一汽－大眾全新子品牌將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日在德國狼堡發(fā)布。另外，根據(jù)國家企業(yè)信用信息公示網(wǎng)站公布的信息顯示，一汽－大眾汽車有限公司的經(jīng)營范圍已變更為大眾、奧迪和捷達(dá)系列乘用車等，由
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2018年C-NCAP碰撞測試5星SUV盤點(diǎn) 比亞迪唐DM居首位
從2018年C－NCAP碰撞測試成績中可以看到，這幾款暢銷SUV的表現(xiàn)都令人滿意。其中領(lǐng)克01還是C－NCAP首款榮獲5星＋評級的車型，安全表現(xiàn)值得點(diǎn)贊；比亞迪DM則是唯一一款獲得5星評級的插電
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在政策的巨大阻力下適時(shí)而止 李想將精力轉(zhuǎn)變到了電動智能SUV上
互聯(lián)網(wǎng)造車領(lǐng)域向來一反常規(guī)的車和家，在造車“資質(zhì)”這件事上，也不得不向“傳統(tǒng)”低頭。李想開始妥協(xié)。 6.5億元收購力帆汽車，車和家在2018年的最后階段拿到了跨越造車門檻的“準(zhǔn)生證”。
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紳寶寒冬下的自我救贖之路已經(jīng)展開 全力推進(jìn)智能化
?寶沃汽車的接盤俠終于在2018年的倒數(shù)第二個(gè)工作日塵埃落定。 12月28日，北京寶沃汽車與神州優(yōu)車（838006）聯(lián)合宣布，雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開拓汽車新零售模式。
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蘭博基尼打造一款準(zhǔn)賽事級SUV 預(yù)計(jì)到2020年初次亮相
近日蘭博基尼推出一款概念車蘭博基尼Urus ST-X，根據(jù)蘭博基尼的描述，這款SUV是一款準(zhǔn)賽事級的SUV，預(yù)計(jì)到2020年這款汽車將會在賽道上初次亮相。 蘭博基尼Urus S
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2018十大熱銷SUV盤點(diǎn) 博越的外觀奪得了不少年輕消費(fèi)者的芳心
乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年國產(chǎn)狹義乘用車全年累計(jì)銷量達(dá)2235．1萬輛，同比下滑5．8％，首次出現(xiàn)年度下跌。整體車市情況不比以往，往日極為火熱的SUV市場同樣不容樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，SUV
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傳統(tǒng)車企在不斷向新能源市場傾斜 造車新勢力的交付異常艱難
李斌贏了，然后呢。 大家奮不顧身投入新勢力造車藍(lán)海之后，卻發(fā)現(xiàn)，中國汽車市場迎來了1990年以來的首次下跌，SUV市場遭遇挫折連連敗退，新能源汽車市場進(jìn)入“補(bǔ)貼后時(shí)代”回歸理性，傳統(tǒng)車企
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中國汽車的“黃金時(shí)代”結(jié)束 比亞迪2018年厚積薄發(fā)銷量逆勢增長
2018年對于中國汽車廠商而言，無疑是艱難的一年。自1990年以來汽車銷量持續(xù)同比增長的神話被終結(jié)，中國汽車的“黃金時(shí)代”結(jié)束。 但仍有一些車企交出了一份亮眼的成績單，并實(shí)現(xiàn)逆
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累計(jì)銷量突破500萬輛大關(guān) 哈弗迎來發(fā)展史上一個(gè)重要的里程碑
新年伊始，長城汽車傳來捷報(bào)。在國內(nèi)車市低迷、汽車銷量負(fù)增長的大環(huán)境下，長城汽車2018年銷量連續(xù)第三年突破百萬大關(guān)，牢牢站穩(wěn)百萬俱樂部行列。 被譽(yù)為中國SUV第一品牌的哈弗品牌，2018
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隨著中國品牌的不斷崛起發(fā)力 長安汽車還將面對越來越大的挑戰(zhàn)
未來將不再以銷量增長作為企業(yè)核心目標(biāo)，由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量，提升效益和品牌質(zhì)量將成為未來長安汽車未來發(fā)展的新方向。 市場從不會等誰。 在剛剛過去的2018年
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