恩智浦、同濟(jì)大學(xué)合作支持上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項(xiàng)目

　　中國(guó)上海，2015年11月24日訊——安全互聯(lián)汽車解決方案全球領(lǐng)導(dǎo)者恩智浦半導(dǎo)體（納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）與同濟(jì)大學(xué)今日宣布合作支持“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車

向大黃蜂取經(jīng)，V2X通訊如何找捷徑？

　　不遠(yuǎn)的未來，路上的汽車可以借助V2V、V2X技術(shù)和諧相處。車與車心照不宣相互避讓，紅綠燈直接用數(shù)字信號(hào)指揮車輛。根據(jù)四面八方傳來的信息，汽車可以做出最優(yōu)最安全的駕駛決策。 　　和移動(dòng)

車聯(lián)網(wǎng)中DSRC與LTE V2X標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)

　　以“車對(duì)外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點(diǎn)，是繼信息娛樂之后，推動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)組建的新應(yīng)用。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS報(bào)告顯示，到2017年將得到較為廣

基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

　　隨著城市人口的增長(zhǎng)，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長(zhǎng)。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里（54%），并且在未來幾年中增長(zhǎng)有望加速1。交通堵塞給全球經(jīng)濟(jì)造成的代價(jià)也在增長(zhǎng)，據(jù)估計(jì)

恩智浦展示采用車對(duì)車通信技術(shù)的智能公路和貨物運(yùn)輸?shù)奈磥?/a>

ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測(cè)距解決方案

　　橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST）和V2X芯片組市場(chǎng)先驅(qū)、第一波V2X應(yīng)用浪潮的領(lǐng)導(dǎo)者以色列公司Autotalks，宣布

如何通過點(diǎn)、通道、云建構(gòu)完整車聯(lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)是屬于物聯(lián)網(wǎng)之中目前發(fā)展較為完整的一個(gè)子領(lǐng)域，這是因?yàn)閺能囕d資通訊開始，已經(jīng)在相關(guān)項(xiàng)目中研究許久，因此在適當(dāng)?shù)年P(guān)鍵技術(shù)導(dǎo)入之后，便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā)，進(jìn)而帶動(dòng)整體車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

2021年汽車毫米波雷達(dá)需求達(dá)5千萬

　　6月30日，在深圳南山區(qū)科興科學(xué)園三樓的會(huì)議中心，來自全國(guó)的200多位汽車行業(yè)、電子行業(yè)同仁參加了由電子發(fā)燒友、中電港聯(lián)合主辦的《智能汽車技術(shù)暨應(yīng)用高峰論壇》，針對(duì)ADAS和無人駕駛的未來趨

2016年中國(guó)無人駕駛產(chǎn)業(yè)報(bào)告出爐

　　◆ 無人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài) 　　◆ 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀造車熱潮，整車格局有望被打破 　　◆ 深度學(xué)習(xí)算法和云服務(wù)加速無人駕駛技術(shù)提升 　　◆ 高精度地圖可降低無人

各大巨頭紛紛布局，搶奪V2X芯片市場(chǎng)！

　　車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合，通過整合車、路、人各種信息，為車載駕駛提供服務(wù)。近幾年，隨著智能汽車的發(fā)展，使得汽車逐步由機(jī)械式向電子式方向邁進(jìn)，讓大部分汽車接入一個(gè)開放的網(wǎng)絡(luò)，自

3GPP宣布完成車聯(lián)網(wǎng)（V2X）第一版標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范

　　移動(dòng)通信標(biāo)準(zhǔn)化團(tuán)體3GPP（Third GeneraTIon Partnership Project）2016年9月26日宣布，V2X（Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng)）的

自動(dòng)駕駛技術(shù)到底什么時(shí)候能成熟？

　　近日，美國(guó)政府表示計(jì)劃在年內(nèi)把國(guó)內(nèi)的交通事故死亡人數(shù)降為零。這個(gè)計(jì)劃的背景，則是美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局宣布，美國(guó)2016年上半年的交通事故死亡人數(shù)增長(zhǎng)了10.4%。而自動(dòng)駕駛被認(rèn)為是

瑞薩電子和Cohda Wireless提供用于自動(dòng)駕駛的V2X參考設(shè)計(jì)方案

　　2016年10月7日，日本東京，澳大利亞阿德萊德訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社(TSE：6723)和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛汽車(CAV)

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將突破190億元

　　車聯(lián)網(wǎng)大時(shí)代，汽車作為終端，如手機(jī)一樣，可以用于社交、購物等。面對(duì)來勢(shì)洶洶的車聯(lián)網(wǎng)，各路企業(yè)紛紛主動(dòng)出擊，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風(fēng)口。然而，車聯(lián)網(wǎng)在備受青睞的光鮮背后

搶攻汽車芯片市場(chǎng)，廠商出招頻頻

　　最近幾年，半導(dǎo)體并購頻頻，其中有很多的收購目的就是為了聚焦在汽車電子領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)汽車半導(dǎo)體的成長(zhǎng)誘惑的，如早前的高通收購NXP就是當(dāng)中最大的代表。這個(gè)占全球半導(dǎo)體業(yè)不到10%的汽車芯片，為何被

國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀解析 如何保證安全？

　　最新研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2016年年底中國(guó)全年累計(jì)汽車銷售將達(dá)到2619萬輛。屆時(shí)，汽車保有量將達(dá)到驚人的1.93億輛，這也是我國(guó)汽車保有量的最高數(shù)據(jù)。隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的逐漸飽和以及傳統(tǒng)造車技

LTE-V是什么？大唐電信博士解讀技術(shù)和市場(chǎng)前景

　　當(dāng)移動(dòng)通信行進(jìn)到5G時(shí)代，他的主要戰(zhàn)場(chǎng)就不僅局限在消費(fèi)領(lǐng)域，而是和各個(gè)行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)起來。在“智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)高峰論壇”上，大唐電信集團(tuán)總工程師王映民博士提出的

通用汽車杜江凌：LTE-V？DSRC？哪個(gè)成熟先上哪個(gè)

　　通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)在汽車創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對(duì)LTE-V、DSRC，還有中國(guó)V2X通信應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議工作的進(jìn)展，做了主題交流。 　　杜江凌： 　　杜江凌博士現(xiàn)任為通用

V2X的時(shí)代已經(jīng)來臨，傳統(tǒng)車企怎樣避免被出局

　　觸摸屏一體機(jī)是人們辦理業(yè)務(wù)、查詢信息廣泛使用的一種電子產(chǎn)品，它可以用觸摸屏來代替鼠標(biāo)或鍵盤，因此在使用時(shí)我們只需要用手指或其它物體觸摸安裝在顯示器前端的觸摸屏，然后系統(tǒng)根據(jù)手指觸摸的圖標(biāo)或菜

華為/高通之爭(zhēng)：搶攻V2X新標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代

　　2016年9月，3GPP第73次會(huì)議在美國(guó)新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標(biāo)準(zhǔn)在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計(jì)劃，2017年3月（第75次會(huì)議）完成V2X的其他核