在第三代半導(dǎo)體的版圖中,行業(yè)似乎早已形成了一種“默契共識”——碳化硅(SiC)主導(dǎo)電動汽車高壓主驅(qū),氮化鎵(GaN)則局限于消費(fèi)快充與車載OBC等輔助電源領(lǐng)域——牽引逆變器,是SiC的絕對專屬領(lǐng)地。然而,VisIC的GaN將會改寫這一格局,在80-350kW的大功率主驅(qū)逆變器中,氮化鎵不僅能做高壓,而且在效率、可靠性與系統(tǒng)成本上,正展現(xiàn)出超越碳化硅的巨大潛力。
美國白宮發(fā)布公告,宣布從2026年1月15日起對部分進(jìn)口半導(dǎo)體、半導(dǎo)體制造設(shè)備及其衍生產(chǎn)品加征25%的進(jìn)口從價關(guān)稅。
2026年1月13日,國產(chǎn)存儲芯片大廠兆易創(chuàng)新成功在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市,成為了又一家“A+H”的半導(dǎo)體上市公司。
站在2026年的門檻上,全球半導(dǎo)體行業(yè)正經(jīng)歷著從“AI獨(dú)舞”向“全面復(fù)蘇”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。在經(jīng)歷了前兩年的庫存調(diào)整與地緣政治波動后,行業(yè)巨頭如何看待未來的增長動力?供應(yīng)鏈的碎片化趨勢是否不可逆轉(zhuǎn)?面對AI熱潮,企業(yè)應(yīng)如何保持清醒并捕捉機(jī)遇?
當(dāng)?shù)貢r間1月9日,美國商務(wù)部突然宣布,正式撤銷去年10月提交的“限制中國無人機(jī)進(jìn)口”提案。這場鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的對華封鎖,剛開鑼就草草收場了。
2026 CES大幕在拉斯維加斯開啟,汽車行業(yè)開始進(jìn)入自動駕駛技術(shù)的普惠之年。大家不再盲目追求無人駕駛的虛名,而是聚焦于L2.5-L3的規(guī)?;慨a(chǎn)與整車成本控制。
自2025年爆雷陷入產(chǎn)品大規(guī)模召回、公司瀕臨倒閉的輿論漩渦后,羅馬仕這個曾經(jīng)的“國民充電寶品牌”最近終于有了新動靜。
小米汽車正在醞釀一場大規(guī)模的產(chǎn)品攻勢!
12月28日,一則關(guān)于“追覓科技給全體員工發(fā)黃金”的消息,引發(fā)了全網(wǎng)熱議。
12月26日,聞泰科技在臨時股東大會上表示,公司誓將采取一切必要法律手段,奪回對安世半導(dǎo)體的合法控制權(quán),索賠金額可能高達(dá)80億美元。
12月25日,美國AI芯片獨(dú)角獸Groq官宣兩大重磅消息:一是公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO Jonathan Ross,以及總裁Sunny Madra等核心團(tuán)隊成員,將集體跳槽加入英偉達(dá);二是公司已與英偉達(dá)達(dá)成技術(shù)授權(quán)協(xié)議,把自家的高性能推理技術(shù)交給對方使用。
當(dāng)?shù)貢r間12月22日,美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)正式宣布,將DJI在內(nèi)的所有外國制造無人機(jī)及零部件,列入“對美國國家安全構(gòu)成不可接受風(fēng)險”的管制清單。這意味著,今后外國無人機(jī)企業(yè)想在美國銷售新款產(chǎn)品,將無法獲得FCC批準(zhǔn),直接被關(guān)上了市場大門。
12月20日,備受矚目的“國產(chǎn)GPU第一股”摩爾線程在其2025年度MUSA開發(fā)者大會上,不僅發(fā)布了全新的“花港”GPU架構(gòu),更一舉推出了基于該架構(gòu)的兩款側(cè)重點(diǎn)完全不同的芯片——“華山”與“廬山”。此舉標(biāo)志著國產(chǎn)GPU企業(yè)正從尋求“通用全能”,轉(zhuǎn)向針對AI計算與圖形渲染兩大核心賽道進(jìn)行精準(zhǔn)、深入的專業(yè)化發(fā)力。
2025年12月18日,據(jù)業(yè)內(nèi)人士確認(rèn),索尼位于廣東惠州的主要生產(chǎn)基地——索尼精密部件(惠州)有限公司已完成股權(quán)轉(zhuǎn)讓,工廠實(shí)質(zhì)關(guān)閉。
近日,一份源自蘋果早期iOS 26原型機(jī)的軟件遭到大規(guī)模泄露,其中包含的代碼猶如一張藏寶圖,意外曝光了蘋果未來數(shù)年幾乎全部的產(chǎn)品路線圖。從傳聞已久的折疊屏iPhone,到新一代Mac芯片,再到各種智能家居與可穿戴設(shè)備,數(shù)十款未發(fā)布產(chǎn)品的內(nèi)部代號和細(xì)節(jié)首次以官方形式浮出水面。