據(jù)美國《航空周刊》報(bào)道，鑒于2019年新飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃存在問題，對2020年的預(yù)測部分取決于解決這些問題的時(shí)間，其中包括波音737 MAX。由于原始設(shè)備制造商（OEM）的支持技術(shù)不斷升級，舊飛機(jī)仍可繼續(xù)飛行，因此，根據(jù)《航空周刊2020商業(yè)機(jī)隊(duì)和MRO預(yù)測》，到2020年退役的飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)僅有877架。這將意味著，對于CFM56和V2500等主流發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的耐用材料而言，仍然存在供應(yīng)鏈緊張的問題。

同時(shí)，如果波音公司在今年初恢復(fù)MAX機(jī)型的交付，那么2020年的交付量將創(chuàng)歷史新高。但無論如何，空客A320?neos都將領(lǐng)先，這意味著CFM Leap 1B發(fā)動(dòng)機(jī)也將在發(fā)動(dòng)機(jī)交付量上占得先機(jī)。目前預(yù)計(jì)，2020年將有2743架飛機(jī)投入使用，或比下一年增加近500架，屆時(shí)也將有更多的飛機(jī)因新型交付而退役。

從十年預(yù)測期內(nèi)的地區(qū)機(jī)隊(duì)增長率來看，印度以10.6%位居首位，其次是中東（8.5%）和拉丁美洲（5.7%）。但是，北美仍然是2020年MRO需求的領(lǐng)先者，其次是西歐和亞太地區(qū)（不包括中國和印度）。

北美：25%

在接下來的10年中，預(yù)計(jì)北美的商業(yè)機(jī)隊(duì)將保持相對穩(wěn)定，從2020年的近9385架飛機(jī)，到2029年的約9200架。

北美將在2020年產(chǎn)生最大的MRO需求，需求額為230億美元。

預(yù)計(jì)到2020年，北美將進(jìn)行超過2375次發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

西歐：24%

2020年，西歐飛機(jī)家族交付量排名前五的是：波音737 ?MAX ?8（29%），空客A320neo（21%），空客A321neo（9%），空客A350-900（8%）和波音787-9 （7%）。

到2020年，與其他世界地區(qū)相比，西歐自身的MRO需求將位居世界第二，達(dá)到190億美元。

預(yù)計(jì)到2020年，西歐將進(jìn)行1460多次發(fā)動(dòng)機(jī)大修。

亞太地區(qū)（不包括中國和印度）：18%

預(yù)計(jì)到2020年，該地區(qū)將接收近425架新的商用飛機(jī)。

亞太地區(qū)的MRO需求預(yù)計(jì)將從2020年的180億美元，增長到2029年的265億美元，年復(fù)合增長率為4.3%。

該地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)將占全部MRO需求的44%，其次是2020年的生產(chǎn)線維護(hù)（22%）和零部件（21%）。

中國：9%

在未來十年中，中國的商用機(jī)隊(duì)將從2020年的4315架飛機(jī)，增長到2029年的5970架，年復(fù)合增長率為3.7%。

2020年，中國將接收415架新飛機(jī)。

以美元計(jì)算，十年間中國對MRO的需求約為1096億美元

中東：9%

在未來十年中，中東的機(jī)隊(duì)預(yù)計(jì)將增加近一倍，從2020年的1760架飛機(jī)，增加到2029年的3670架，復(fù)合年增長率為8.5%。

中東的MRO需求預(yù)計(jì)將翻倍，到2029年可能達(dá)到165億美元。

發(fā)動(dòng)機(jī)MRO需求將是該地區(qū)增長最快的，占總支出的46%。

拉丁美洲：5%

在十年的預(yù)測期內(nèi)，拉丁美洲機(jī)隊(duì)的在役飛機(jī)數(shù)量將從2020年的2440架，增長到2029年的近4025架，年復(fù)合增長率為5.7%。

拉丁美洲的MRO需求預(yù)計(jì)將從2020年的53億美元增加到2029年的82億美元，年復(fù)合增長率為4.9%。

到2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)（42%），零部件（28%）和生產(chǎn)線維護(hù)（20%）將構(gòu)成拉丁美洲MRO市場的最大份額。

東歐：5%

東歐現(xiàn)役商用飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將從2020年的2075架增至2029年的近2770架，在預(yù)測期內(nèi)的復(fù)合年增長率為3.2%。

在東歐新交付的飛機(jī)中，波音737 ?MAX??8的份額最大，占36%；其次是蘇霍伊超級噴氣式飛機(jī)（Superjet）和空客A321neo，分別占12%和8%。

東歐地區(qū)的MRO需求將從2020年的50億美元增長到2029年的60億美元，年復(fù)合增長率為1.8%。

非洲：3%

在接下來的十年中，非洲活躍的商業(yè)機(jī)隊(duì)數(shù)量預(yù)計(jì)將從2020年的1560架飛機(jī)減少到2029年的1365架，復(fù)合年增長率（CAGR）為-1.5%。

預(yù)計(jì)到2020年，非洲將接收70架新的商用飛機(jī)。

非洲地區(qū)的MRO需求預(yù)計(jì)將從2020年的36億美元下降到2029年的34億美元，復(fù)合年增長率為-0.6%。

印度：2%

未來十年，印度商用機(jī)隊(duì)飛機(jī)數(shù)量預(yù)計(jì)將從2020年的800架增長到2029年的近1975架，年復(fù)合增長率最高，為10.6%。

印度2020年交付最多的三型飛機(jī)是：空客A320neo（45%），?ATR（18%）和波音737??MAX??8（14%）。

預(yù)計(jì)印度地區(qū)的MRO需求將從2020年的20億美元增長到2029年的43億美元，年復(fù)合增長率為8.2%。