中國商飛很可能成為一個家喻戶曉的品牌，并在不久的將來與波音和空客齊名。這家中國飛機制造商正在逐步組建其首批噴氣式客機。那么，中國商飛CR929機型會成為廣受歡迎的波音787和空客A330neo的有力競爭者嗎?

中國商飛

COMAC是中國商用飛機公司的縮寫，目標是設(shè)計遠程高密度飛機來減少中國對空客和波音的依賴，并從全球航空市場分一杯羹。目前有四種不同的飛機正在研制中。

1. ARJ21

ARJ21新支線飛機是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機，座級78-90座，航程2225-3700公里。目前，ARJ21新支線飛機已正式投入航線運營。市場運營及銷售情況良好。累計22家客戶596架訂單。

2. C919

C919大型客機是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。旨在與空客A320或波音737競爭。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

3. CR929

CR929遠程寬體客機是中俄聯(lián)合研制的雙通道民用飛機，采用雙通道客艙布局，航程為12000公里，座級280座。目標是與波音787或空客A330neo的250-300座飛機競爭。目前正在開發(fā)中。

圖：CR929商務(wù)艙模型

4. C939

C939是波音777X或空客A350的概念性競爭機型，最多可容納400個座位。目前尚未開發(fā)。

CR929與787和A330neo對比

表格：CR929與波音787和空客A330neo對比

中國商飛CR929的座位數(shù)量與A330neo和波音787大致相當(dāng)，但在航程上稍有限制。這可能是由于配備的引擎(尚未得到證實，有可能是俄羅斯或中國本土公司提供的引擎)，也有可能是由于缺乏空氣動力學(xué)工程，例如復(fù)合結(jié)構(gòu)和更大的燃料箱。

但毫無疑問，一旦中國商飛掌握了設(shè)計，他們將在中國擁有大量的客戶。

中國商飛計劃于2021年開始建造CR929，2023年進行首飛，2025年交付首架CR929。

空客和波音的態(tài)度

在巴黎航展上，一位空客成員私下提到了中國商飛，他認為并不應(yīng)小覷中國商飛，畢竟空客在很久之前試飛其第一架A330時，也沒有想過會可以和波音，洛克希德以及麥克唐納道格拉斯齊名。

歷史會重演，但這一次，波音和空客可能已做好準備來面對新的競爭對手。