汽車行業(yè)變革之際，為應(yīng)對(duì)新技術(shù)、新趨勢(shì)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，Melexis研發(fā)電氣化、自動(dòng)駕駛、個(gè)性化領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，加快產(chǎn)業(yè)革新進(jìn)程。

電氣化、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化等趨勢(shì)加速汽車行業(yè)變革，重塑移動(dòng)出行格局。為應(yīng)對(duì)新趨勢(shì)、新技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商幾乎都加快創(chuàng)新步伐。如今，汽車創(chuàng)新大多源于汽車電子，汽車半導(dǎo)體廠商的地位可謂舉足輕重。

Melexis首席執(zhí)行官 Fran?oise Chombar

Melexis于1988年在比利時(shí)成立，目前已躋身于全球三大頂級(jí)汽車半導(dǎo)體傳感器供應(yīng)商之列，如今在全球范圍內(nèi)擁有1500多名員工，業(yè)務(wù)覆蓋12個(gè)國(guó)家。在汽車市場(chǎng)，Melexis專注于三大趨勢(shì)：以零排放為目的的電氣化、以零交通事故為目標(biāo)的ADAS，以及提高汽車舒適度的個(gè)性化設(shè)計(jì)。目前，全球平均每輛車有11顆芯片來(lái)自Melexis，保障安全，高效和舒適地駕乘體驗(yàn)。近期，本刊記者采訪了Melexis首席執(zhí)行官Fran?oise Chombar，她深度分享了Melexis針對(duì)當(dāng)下以及未來(lái)汽車行業(yè)的創(chuàng)新思路。

加快電氣化進(jìn)程

隨著燃油、排放法規(guī)的不斷嚴(yán)苛以及雙積分政策的正式實(shí)施，汽車電氣化進(jìn)程加快；同時(shí)，2019年7月1日，全國(guó)多地開(kāi)始施行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，這促使原有內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的優(yōu)化勢(shì)在必行，而其發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開(kāi)大量傳感器、控制器的支持。Melexis推出的高性能溫度傳感器接口芯片具備準(zhǔn)確而可靠的高溫監(jiān)控能力，可使渦輪增壓器能效更高，尾氣清潔處理更好；另外，其壓力傳感器也可用于傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)，幫助客戶應(yīng)對(duì)主機(jī)廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求。

另一方面，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的蓬勃發(fā)展要求動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)向電氣化邁進(jìn)。荷蘭、挪威、英國(guó)、法國(guó)等國(guó)家已明確燃油車禁售時(shí)間表。中國(guó)已經(jīng)給汽車制造商設(shè)定了電動(dòng)車生產(chǎn)指標(biāo)（2019年起達(dá)到總產(chǎn)量的10%）。無(wú)獨(dú)有偶，歐洲也全面加速電氣化進(jìn)程，德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)近日宣布，未來(lái)3年，德國(guó)制造商的電動(dòng)車車型將增加2倍至100種左右。這意味著亟需以減排為目標(biāo)的電子動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)。

從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車，需要越來(lái)越多的小型電機(jī)，而電機(jī)的能耗檢測(cè)十分重要。尤為值得一提的是，Melexis采用專利的TruSense?技術(shù)，在智能電機(jī)驅(qū)動(dòng)器領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了開(kāi)拓性的創(chuàng)新，提出了多種適用于水泵、油泵和強(qiáng)力風(fēng)扇的高性能解決方案，有效提升這些應(yīng)用的系統(tǒng)能效。另一方面，對(duì)于電動(dòng)汽車，Melexis能提供逆變器和電機(jī)之間的接口，所采用通用的無(wú)接觸電流傳感解決方案，可確保驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以高效、安全的運(yùn)行。

助力自動(dòng)駕駛發(fā)展

汽車行業(yè)電氣化進(jìn)程加速的同時(shí)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的市場(chǎng)滲透率不斷提升，并有望加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟落地。Fran?oise Chombar表示，對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)，Melexis研發(fā)了遠(yuǎn)紅外（FIR）熱傳感器陣列技術(shù)和飛行時(shí)間（ToF）3D傳感技術(shù)。

陣列傳感器適用于ADAS，用于駕駛員監(jiān)控，防止駕駛員分心等場(chǎng)景。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷升級(jí)，如何將駕駛員從整個(gè)駕駛過(guò)程的其它操控中解放出來(lái)逐漸成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn).Melexis的3D飛行時(shí)間（ToF）傳感技術(shù)擁有背光和日光過(guò)濾能力，在汽車等嚴(yán)苛環(huán)境中能識(shí)別3D物體。

相比傳統(tǒng)的2D圖像傳感器，ToF傳感器的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于距離信息和卓越日光魯棒性的有效結(jié)合。Fran?oise Chombar表示：“無(wú)論是車載監(jiān)控還是外部近距離保護(hù)，憑借這些特性都可以實(shí)現(xiàn)可靠的傳感性能。例如，打開(kāi)汽車的天窗后，ToF傳感器仍然可以持續(xù)提供可靠的信息。因此，我們的ToF傳感器非常適用于汽車應(yīng)用，尤其是在光照條件頗具挑戰(zhàn)的用例中?！?/p>

據(jù)Melexis亞太區(qū)銷售與應(yīng)用總監(jiān)陳俊先生介紹，第一代3D ToF傳感技術(shù)產(chǎn)品自2015年便開(kāi)始供貨，目前已批量生產(chǎn)。初代產(chǎn)品主要針對(duì)手勢(shì)識(shí)別，皮膚能反射50%的信號(hào)，而衣物只能反射10%的信號(hào)。因此，傳感器最好能憑借較低的信號(hào)順利運(yùn)作，這也成了Melexis第二代產(chǎn)品的目標(biāo)。第二代ToF芯片組重點(diǎn)聚焦于提高對(duì)更低反射信號(hào)的捕獲能力。由于攝像頭可能會(huì)影響乘客視線，傳感器使用波長(zhǎng)為940nm的不可見(jiàn)紅外線照明。

面向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，Melexis也不斷優(yōu)化產(chǎn)品。近日，Melexis推出了第三代分辨率（VGA）ToF技術(shù)，這也是業(yè)界第一款車規(guī)級(jí)的VGA時(shí)間飛行圖像傳感器。其640*480像素的高分辨率意味著可實(shí)現(xiàn)更高的距離精度，能更詳細(xì)了解車內(nèi)所有駕乘人員的情況，以及車輛周圍環(huán)境。例如，駕乘人員在駕駛過(guò)程中突然用手指向車外某物，系統(tǒng)能判斷出駕乘人員正在看向或指向車外。

滿足個(gè)性化需求

電氣化、自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)共塑未來(lái)移動(dòng)出行，不斷推動(dòng)汽車座艙變革創(chuàng)新。汽車轉(zhuǎn)變成一種新的生活空間，座艙內(nèi)關(guān)注重點(diǎn)也聚焦于給用戶提供安全、智能、舒適的服務(wù)，提升駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)下，消費(fèi)者對(duì)于汽車照明的要求已經(jīng)不僅僅停留在功能性層面，個(gè)性化方案的需求也與日俱增。尤其是自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下，內(nèi)飾照明越來(lái)越重要，如切換自動(dòng)駕駛模式時(shí)，起到預(yù)警作用等，因此需要為這些場(chǎng)景開(kāi)發(fā)、定制合適的照明系統(tǒng)。Melexis的汽車動(dòng)態(tài)內(nèi)飾RGB氛圍照明驅(qū)動(dòng)MLX81116通過(guò)1顆MLX81116最多可驅(qū)動(dòng)多達(dá)6個(gè)RGB LED，并且能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和補(bǔ)償電流、亮度和顏色。Fran?oise Chombar談到：“除了起到車內(nèi)個(gè)性化的燈光裝飾效果，在主動(dòng)駕駛時(shí)還能起到警示作用，如可以設(shè)置不同的顏色或亮度，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，燈光的變化即可以提醒駕駛員，提高駕駛員注意力，改善駕駛體驗(yàn)。另外，通過(guò)不同顏色調(diào)整，還能達(dá)到節(jié)能效果?！?/p>

隨著座艙內(nèi)照明解決方案不斷發(fā)展，設(shè)計(jì)人員需要能夠有一種簡(jiǎn)單的方式克服LIN總線的架構(gòu)限制。Melexis的MLX81120完全可以滿足要求，能夠針對(duì)未來(lái)的使用案例提供照明總線的分段和擴(kuò)展。同時(shí)，該技術(shù)顯著降低了電路板空間和成本，提供了許多有用的功能以及保護(hù)。即使添加了大量照明功能，控制模塊也可以保持盡可能簡(jiǎn)單。

座艙內(nèi)另一大變化的汽車座椅。近年來(lái)，電動(dòng)座椅變得越來(lái)越智能，不只是能夠支持高度、前后、座椅靠背等方向調(diào)節(jié)，高端車內(nèi)座椅還有加熱或“按摩”功能。Fran?oise Chombar指出，“更重要的是，電動(dòng)座椅可以集成位置記憶的功能，不同的駕乘人員，只需將自身預(yù)設(shè)的位置存儲(chǔ)起來(lái)，后續(xù)一鍵操作座椅便可自動(dòng)調(diào)正，為駕駛者帶來(lái)更多的便利性”。座椅的這一記憶功能源于精確檢測(cè)座椅位置的技術(shù)。為更精確的檢測(cè)座椅位置，Melexis推出了無(wú)PCB（PCB –less）的霍爾鎖存器來(lái)檢測(cè)座椅電機(jī)位置 MLX92223。該芯片集成了霍爾效應(yīng)鎖存器與 ECU（電控單元）相連接所需的常用外接無(wú)源組件，不需要在電機(jī)里面安裝PCB，從而提供了一種更加小型化的解決方案。 在座椅電機(jī)設(shè)計(jì)空間越來(lái)越小的趨勢(shì)下，主機(jī)廠可以集成鎖存器和模塊，來(lái)提升駕駛員的舒適度和安全性。

◆◆結(jié) 語(yǔ)◆◆

汽車行業(yè)是Melexis的業(yè)務(wù)重心。但不可回避的是，中國(guó)車市銷量已開(kāi)始下跌。那么，Melexis在中國(guó)的發(fā)展策略是否有所調(diào)整？Fran?oise Chombar回應(yīng)道：“我們?nèi)詫⒀永m(xù)在中國(guó)市場(chǎng)的投資和發(fā)展思路。中期來(lái)看，市場(chǎng)終會(huì)復(fù)蘇，相信未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)仍然可期?！贝_實(shí)，當(dāng)下，自動(dòng)駕駛、人工智能、5G和物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的發(fā)展，為半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)了充分的機(jī)遇，因此預(yù)計(jì)未來(lái)幾年有望保持增長(zhǎng)之勢(shì)。