據(jù)悉，在日前舉辦的2019北京國際軌道交通展覽會暨高峰論壇上，一位軌道交通行業(yè)人士透露，5G已經在軌交領域展開應用部署。

據(jù)了解，自今年6月6日中國發(fā)放5G牌照以來，不少垂直行業(yè)對5G表現(xiàn)出極大興趣，紛紛開始探討5G在垂直行業(yè)的應用可能，包括5G頻率的分配。軌道交通作為應用通信技術相對保守的垂直行業(yè)，也熱情探討5G的應用場景。

從這條建設中的地鐵線路來看，5G部署采用了新興的室內PRRU設備，可承載900MHz/1800MHz/2600MHz/3500MHz，單小區(qū)組網下載峰值速率可達1.1Gbps。

通過新增漏泄電纜，可以承載三家運營商的5G網絡頻段，經測試現(xiàn)階段單一小區(qū)下載峰值速率為550Mbps。

當前的主要問題在于功耗。目前，5G試點設備單系統(tǒng)功耗相比4G，達到2.5倍到4倍，對電源設備及配套設施影響較大，需要新增獨立配電柜，保證用電負載均衡。

同時，存量機房基站中市電、配電設備和蓄電池容量不足，機房蓄電池安裝空間緊張的問題較為突出，需要為5G設備新增機柜或建設迷你化機房。