春運(yùn)鐵路沿線的話務(wù)高峰也將隨之到來(lái)。為確保通話質(zhì)量，保障通訊暢通，中國(guó)移動(dòng)（微博）通過(guò)創(chuàng)新使用“光纖專網(wǎng)”、制定細(xì)致網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案等方式，提升對(duì)已運(yùn)行通車的高鐵和動(dòng)車的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率?，F(xiàn)在，高速行駛的列車內(nèi)，乘客依舊能夠順暢、穩(wěn)定地打電話、上網(wǎng)，自由的享受中國(guó)移動(dòng)提供的各種通信服務(wù)。

據(jù)了解，目前我國(guó)時(shí)速超過(guò)300公里的高速鐵路大約2000公里，時(shí)速超過(guò)250公里的動(dòng)車組有9400余公里。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，越來(lái)越多的人選擇乘坐高速列車出行，同時(shí)旅客對(duì)高速列車的移動(dòng)通信服務(wù)要求也越來(lái)越高。

高速鐵路移動(dòng)通信覆蓋是一個(gè)世界性難題。超高時(shí)速帶來(lái)的無(wú)線多普勒頻移效應(yīng)、手機(jī)頻繁切換服務(wù)小區(qū)、列車車廂信號(hào)屏蔽等問(wèn)題，會(huì)造成手機(jī)通話難、語(yǔ)音質(zhì)量差、上網(wǎng)難的一系列現(xiàn)象。加之我國(guó)高速鐵路環(huán)境異常復(fù)雜，大量使用高架橋和隧道，給移動(dòng)通信覆蓋帶來(lái)更多的困難。

為了打造高質(zhì)量的高速鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)移動(dòng)持續(xù)加大對(duì)高速鐵路移動(dòng)通信覆蓋的資金投入和技術(shù)研發(fā)，率先使用3G技術(shù)2G化的分布式基站新技術(shù)，并研發(fā)小區(qū)合并技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超遠(yuǎn)覆蓋;將高鐵專網(wǎng)頻率與周邊大網(wǎng)隔離，減少干擾，保證高鐵信息覆蓋質(zhì)量。針對(duì)隧道信號(hào)覆蓋難的問(wèn)題，采用泄漏電纜技術(shù)對(duì)隧道進(jìn)行全面覆蓋，使這一難題得到有效解決。

此外，中國(guó)移動(dòng)充分借鑒國(guó)外的高鐵覆蓋經(jīng)驗(yàn)，研究提出“車載直放站”技術(shù)方案。該方案通過(guò)在每列車上安裝小功率（毫瓦級(jí)）無(wú)線直放站和泄漏電纜，可消除車廂對(duì)無(wú)線信號(hào)的屏蔽作用，在車廂內(nèi)提供相對(duì)穩(wěn)定的信號(hào)覆蓋。

據(jù)悉，為了打造高質(zhì)量的高速鐵路移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)移動(dòng)將繼續(xù)從頻率規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、參數(shù)調(diào)整、用戶行為、質(zhì)量控制等多方面提升高速鐵路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，為廣大乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。