作為京東的實際掌控人，劉強東近來因深陷性侵風波而備受關(guān)注，此前，京東發(fā)布第三季度財報后首次發(fā)聲表示：現(xiàn)在整個京東集團的管理團隊已經(jīng)穩(wěn)定而且成型，個人的主要關(guān)注點放在新業(yè)務上，面臨四件事： 戰(zhàn)略、文化、團隊和新業(yè)務。

劉強東在電話沒有談及明尼蘇達事件，雖然京東高管稱，該事件對京東運營沒有產(chǎn)生影響。但自劉強東涉案以來，資本市場的擔憂還是很直接地反應在了股價上，京東股價曾在傳出有關(guān)其案件的消息刺激下一跌再跌。

公司股價受影響，京東創(chuàng)始人劉強東的身價也必然大幅縮水，目前已經(jīng)跌至約 47 億美元，自今年以來蒸發(fā)了近一半。

事實上，從財報數(shù)據(jù)來看，這已經(jīng)是京東連續(xù)盈利的第 10 個季度，在持續(xù)盈利背后，第三季度財報還顯示，京東的技術(shù)研發(fā)投入高達 34.5 億元，同比高速增長 96%，京東對技術(shù)的“重視”可見一斑。

不過追溯起來就能發(fā)現(xiàn)，早在 2017 年初，劉強東就把“全面技術(shù)轉(zhuǎn)型”確定為京東集團未來十二年的戰(zhàn)略方向。

以電商起家的京東，過去一直以物流與服務著稱，但其實在背后，京東一直在修煉內(nèi)功——技術(shù)。如今，互聯(lián)網(wǎng)進入下半場，人口紅利消失，增量市場將見頂，如何幫助存量市場提質(zhì)增效，才是京東要考慮的問題。技術(shù)將和物流一起，成為京東決勝下半場的核心競爭力。

11 月 22 日，京東物流配送機器人智能配送站啟用儀式在長沙舉行。全球首個由機器人完成配送任務的智能配送站正式投入使用。

該智能配送站位于長沙市科技新城，占地面積 600 平方米，設(shè)有自動化分揀區(qū)，配送機器人?？繀^(qū)、充電區(qū)、裝載區(qū)等多個區(qū)域，可同時容納 20 臺配送機器人，完成貨物分揀、機器人停靠、充電等一系列環(huán)節(jié)。

當包裹從物流倉儲中心運輸至配送站后，站內(nèi)裝載人員按照地址將包裹裝入配送機器人，再由機器人配送至消費者手中。據(jù)悉，從配送能力來看，配送站最高設(shè)置每天 2000 個包裹的配送量，能夠為周邊 5 公里居民提供物流配送服務。

截至目前，京東配送機器人已經(jīng)在全國 20 余個城市實現(xiàn)落地。

目前，京東物流正深入推進城市智能物流研究院后續(xù)研究工作，研究院將基于智慧城市、立體城市、城市物流規(guī)劃、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、云計算等為城市物流建設(shè)提供最佳解決方案，打通地下物流中心、地下廊道輸送、智能末端站點、智能社區(qū)配送及終端消費者，形成城市級地下物流網(wǎng)絡，把貨物從地下物流中心輸送至各個商戶和終端消費者，將地下物流從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實，推動城市物流的跨越式發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，配送機器人的發(fā)展主要基于以下幾點邏輯：

一是機器替代人工大勢所趨；

二是配送機器人能很好地解決"最后 100 米"問題；

三是依托國內(nèi)每天巨大的快遞配送需求，結(jié)合全天候的配送服務，配送機器人應用空間巨大；四是技術(shù)成熟推動，配送機器人的具體方案逐步落地。

預計，2021 年智能物流系統(tǒng)市場規(guī)模有望超過 2000 億元，2018-2021 年 CAGR達 23%。

事實上，今年以來，和快遞行業(yè)配套的倉儲物流、自動配送受到京東、阿里、騰訊等巨頭的高度關(guān)注。馬云認為，智慧物流將是走出經(jīng)濟困境和全球化的最重要的關(guān)鍵點。在他看來，今天的物流快遞行業(yè)十年以后可能會發(fā)生天翻地覆的變化?！斑^去的十年，我們的快遞界展示了創(chuàng)業(yè)的能力，人的力量，創(chuàng)新的力量，未來我們要迅速重視技術(shù)的力量、數(shù)據(jù)的力量、整合的力量、共享的力量?！?/p>