無(wú)人機(jī)，并不是一個(gè)新鮮的詞兒，它的發(fā)展歷史至今已有90年。但真正呈爆發(fā)式增長(zhǎng)是在近幾年，并逐步從軍用領(lǐng)域擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。隨著無(wú)人機(jī)的廣泛普及和應(yīng)用，目前已經(jīng)涉及到攝影航拍，救援救災(zāi)，交通和電力巡檢，農(nóng)業(yè)植保，測(cè)繪等眾多領(lǐng)域。

無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域十分廣闊，可以協(xié)助偵查與戰(zhàn)斗、農(nóng)業(yè)上可以進(jìn)行灌溉和預(yù)防、商業(yè)上可以助力運(yùn)輸快遞或包裹、交通上可以幫助抓拍和執(zhí)法......隨著近年來(lái)無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的迅速發(fā)展，無(wú)人機(jī)的數(shù)量也在不斷增加，只有做到在監(jiān)管和規(guī)定范圍內(nèi)的正確使用，才能讓無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用更加造福于民。

自從吃雞游戲火了之后，很多擼友紛紛轉(zhuǎn)移作戰(zhàn)陣地，不少路人玩家也開始深陷泥潭，小編就屬于后者。相比于大部分玩家追求吃雞的快感，小編更喜歡收集物資和撿空投時(shí)的喜悅。然而，每次不是空投太遠(yuǎn)就是車沒油，小編總是在奔向空投的路上就悄然成盒。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，小編就在想為啥不能有個(gè)“一鍵召喚”空投的按鈕呢?

你可別認(rèn)為我是在白日做夢(mèng)，如今“一鍵召喚”空投真的已經(jīng)成為了可能。去年，亞馬遜就提交了一個(gè)無(wú)人機(jī)給電動(dòng)汽車充電的專利。

據(jù)專利描述，亞馬遜這款無(wú)人機(jī)能夠搭載一個(gè)電池充電器，可以給道路上行駛的任何一輛電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電。雖然它還無(wú)法給汽車提供太多的電力，但至少能夠讓電動(dòng)汽車有足夠的電量開到最近的充電站。此外，它能在車輛正常行駛的情況下來(lái)給車輛進(jìn)行充電，這一點(diǎn)十分的酷炫。

目前，亞馬遜這個(gè)專利還沒有做出具體的成品，但另一款叫Volt的無(wú)人機(jī)已經(jīng)獲得了實(shí)際應(yīng)用。

這個(gè)名叫Volt的無(wú)人機(jī)能給你的車增加10-20英里(約合16-32公里)的續(xù)航，至于為啥續(xù)航是個(gè)范圍，這是由車輛的型號(hào)、天氣狀況、路況、車速以及你自己的駕駛習(xí)慣決定的。另外，無(wú)人機(jī)在來(lái)去飛行的過程中也會(huì)消耗一些電力，因此你離無(wú)人機(jī)的距離越近，能夠獲得的額外續(xù)航就越高。最好的情況是，你離無(wú)人機(jī)的起飛點(diǎn)很近，而且附近10公里范圍內(nèi)就有充電站，否則的話你可能需要多叫幾次充電無(wú)人機(jī)才能到達(dá)充電站了。

這個(gè)無(wú)人機(jī)的開發(fā)商表示，在車輛電池耗盡之后，用戶可以通過手機(jī)端的APP來(lái)呼叫無(wú)人機(jī)，并且通過綁定信用卡進(jìn)行付費(fèi)，倘若引進(jìn)中國(guó)能通過支付寶進(jìn)行付款，想必也十分的方便。

“一鍵召喚”空投的實(shí)現(xiàn)，賴于無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)，技術(shù)的發(fā)展也使得無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域變得更加廣闊，軍事上可以協(xié)助偵查與戰(zhàn)斗、農(nóng)業(yè)上可以進(jìn)行灌溉和預(yù)防、商業(yè)上可以助力運(yùn)輸快遞或包裹、交通上可以幫助抓拍和執(zhí)法......此外，在平常生活中也能見到無(wú)人機(jī)發(fā)揮作用，如出游時(shí)拿無(wú)人機(jī)當(dāng)自拍桿使、夏天把無(wú)人機(jī)當(dāng)電風(fēng)扇用、走夜路利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行防護(hù)等等，甚至有些腦洞大開的人還利用無(wú)人機(jī)來(lái)拔牙和剃頭!可以說(shuō)，隨著近年來(lái)無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的迅速發(fā)展，不管是工業(yè)還是民用無(wú)人機(jī)的數(shù)量都在增加。

據(jù)了解，去年我國(guó)無(wú)人機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過了2萬(wàn)多架，如此多數(shù)量的無(wú)人機(jī)進(jìn)行低空飛行很容易影響普通飛機(jī)的正常飛行，甚至嚴(yán)重的可能造成空中事故。那么，該怎么避免無(wú)人機(jī)帶來(lái)不利的影響呢?

目前，國(guó)家已經(jīng)規(guī)定必須具有專業(yè)的無(wú)人機(jī)飛行執(zhí)照才能操作無(wú)人機(jī)升空，這在一定程度上提升了無(wú)人機(jī)操作人員的專業(yè)水平和素質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，國(guó)家還應(yīng)該加大加快無(wú)人機(jī)人才培訓(xùn)的力度和速度，滿足工業(yè)無(wú)人機(jī)人才需求，同時(shí)積極進(jìn)行無(wú)人機(jī)知識(shí)普及與教育，讓廣大民用無(wú)人機(jī)使用者有一個(gè)正確的飛行認(rèn)識(shí)。

此外，要積極建立無(wú)人機(jī)空中管制網(wǎng)絡(luò)。無(wú)人機(jī)不管是在工作或者訓(xùn)練時(shí)都是需要空域的，如果無(wú)人機(jī)不能進(jìn)入所需要的空域飛行，則會(huì)限制無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和商業(yè)效用的展現(xiàn)，建立新型的空中交通管制網(wǎng)絡(luò)可以為無(wú)人機(jī)開放更多的空域，同時(shí)也能減少無(wú)人機(jī)對(duì)普通飛機(jī)的干擾。

最后，還要制定相應(yīng)的無(wú)人機(jī)法規(guī)來(lái)進(jìn)行限制和監(jiān)管。法規(guī)限制在于適航取證和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)操作人員的合格審定，即確定無(wú)人機(jī)能不能飛的問題。而法規(guī)監(jiān)管則是無(wú)人機(jī)共享空域?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)條件之一。

無(wú)人機(jī)將我們從各個(gè)領(lǐng)域中解放了出來(lái)，取得的成就有目共睹，當(dāng)然產(chǎn)生的問題也不能視而不見。只有做到在監(jiān)管和規(guī)定范圍內(nèi)的正確使用，才能讓無(wú)人機(jī)的發(fā)展和應(yīng)用更加造福于民。