公開數(shù)據(jù)顯示，2017年全球機(jī)器人市場已達(dá)232億美元，同期中國市場規(guī)模約為62.8億美元。2012~2017年全球市場平均增長率約為17%，同期中國市場平均增長率達(dá)到28%。工業(yè)智能相機(jī)
　　政策支持、資本迅速注入下，機(jī)器人企業(yè)在全國各地迅速生根發(fā)芽。機(jī)器人大講堂等聯(lián)合發(fā)布的《中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》（以下簡稱《研究》）顯示，截至去年底，全國機(jī)器人相關(guān)企業(yè)已達(dá)6500余家，目前國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園共有60余個(gè)。值得注意的是，機(jī)器人及人工智能市場在經(jīng)歷了一段時(shí)間盲目無序的發(fā)展后，資本與創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，市場趨于穩(wěn)定發(fā)展。

　　根據(jù)《研究》，自2017年開始，機(jī)器人企業(yè)注冊(cè)數(shù)量增長率相比2016年減少15個(gè)百分點(diǎn)。機(jī)器人核心零部件瓶頸問題一直是國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)繞不開的一道坎，行業(yè)技術(shù)壁壘也使得目前機(jī)器人市場主要份額仍然為國際“四大家族”（瑞士abb、日本發(fā)那科、日本安川、德國庫卡）所占據(jù)。
　　廣發(fā)證券最新研報(bào)顯示，從成本來看，機(jī)器人技術(shù)的核心和難點(diǎn)集中在上游零部件市場，減速器、控制器和伺服電機(jī)占總成本的比例接近70%，一臺(tái)減速器的進(jìn)口成本大約為國外價(jià)格的3~4倍，是制約國產(chǎn)機(jī)器人發(fā)展的主要瓶頸。
　　不過，近日多位機(jī)器人行業(yè)專家以及從業(yè)者告訴記者，目前機(jī)器人核心零部件依賴國外進(jìn)口的狀況已大有改觀。原先很多機(jī)器人核心技術(shù)、零部件都是靠引進(jìn)，而現(xiàn)在公司大部分核心零部件都能做到自給。
　　隨著我國在核心技術(shù)、核心部件上的研發(fā)，從某種程度上也迫使國際的一些壟斷性部件供應(yīng)商降低價(jià)格和門檻。在剛剛結(jié)束的第五屆中國機(jī)器人大會(huì)上，記者看到參展的工業(yè)機(jī)器人主要是機(jī)器臂、機(jī)器手和AGV（自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車）等。
　　不過，記者也注意到，此前我國多數(shù)機(jī)器人制造廠商只能生產(chǎn)擁有3軸至5軸的低端機(jī)器人，而現(xiàn)在已有不少企業(yè)能夠生產(chǎn)6軸的高端產(chǎn)品。而國際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席羅軍曾向記者表示，“現(xiàn)在工廠的機(jī)器手臂、物流機(jī)器人等還只能算作是自動(dòng)化機(jī)器，最多只能算是機(jī)器人1.0。
　　真正的機(jī)器人應(yīng)該是機(jī)器加上人工智能，并融入信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠自我感知、學(xué)習(xí)、決策，我將之稱為機(jī)器人2.0。”企業(yè)也從客戶要求變化中，感受到了創(chuàng)新技術(shù)的必要性。
　　有業(yè)內(nèi)人士表示，這些年客戶對(duì)公司產(chǎn)品的要求主要也是圍繞技改，更新技術(shù)，包括AI、物聯(lián)網(wǎng)的接入。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)還處于基礎(chǔ)發(fā)展階段，正逐步走向成熟，市場尚未飽和，現(xiàn)在需要的是技術(shù)沉淀。
　　隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，機(jī)器人2.0時(shí)代的輪廓已經(jīng)漸漸清晰，而如何攻克技術(shù)難題，進(jìn)入機(jī)器人中高端領(lǐng)域，已成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。資本和創(chuàng)業(yè)者正逐漸回歸理性，2017年機(jī)器人企業(yè)注冊(cè)增長速度首次下滑。機(jī)器人高端產(chǎn)業(yè)低端化、核心零部件遇瓶頸等問題也有明顯改善。