2月26日北京小客車指標(biāo)辦公布新能源指標(biāo)配置結(jié)果,本期共5.4萬人獲得個人新能源小客車指標(biāo),至此第一期已經(jīng)將全年指標(biāo)分配完畢。截至目前,已經(jīng)有超過151723個申請人將進入輪候狀態(tài)。

2017年新能源汽車總銷量達到79.4萬輛,環(huán)比增長17.9%,同比增長68.5%,全年整體呈現(xiàn)上升趨勢。2018年1月新能源乘用車銷量達到31638輛,同比增長超過400%,伴隨著新能源市場的持續(xù)受熱,也讓新能源指標(biāo)變得炙手可熱,按照每年6萬的指標(biāo)配額(個人指標(biāo)5.4萬,企業(yè)指標(biāo)3000,營運指標(biāo)3000),現(xiàn)在申請新能源小客車指標(biāo)需要到2021年才能獲得。

在2017年,不少抱著“占號”為目的的人在獲得指標(biāo)半年內(nèi)沒有購買新能源汽車,按照原有規(guī)定,新能源指標(biāo)有效期為6個月,使得部分指標(biāo)過期失效重新進入分配流程,去年2月和4月兩期失效指標(biāo)分別達到3981和2461個,也讓不少排名靠前的申請人有了撿漏的機會。

為了給指標(biāo)申請人充足的時間選擇合適的新能源汽車,新規(guī)將指標(biāo)時間從6個月延長為1年,一方面解決了指標(biāo)擁有者不了解新能源汽車,在獲得指標(biāo)后有充足時間了解購買新能源汽車,一方面也減少了出于各種原因造成指標(biāo)未使用而失效的情況,也讓撿漏變得更為困難。

相比2017年以前的指標(biāo)分配尚有空余看來,2017年指標(biāo)就已經(jīng)透支超過4.6萬,此次分配出去的指標(biāo)大部分用于滿足去年處于輪候狀態(tài)的申請人,而新能源市場愈演愈熱,越來越多的消費者加入指標(biāo)申請大軍中。每年限定的5.4萬個個人指標(biāo)已經(jīng)嚴(yán)重不足。讓沒有指標(biāo)的人如何購買新能源汽車呢?

目前我們可以想到的解決方式只有兩種,第一增加新能源指標(biāo)分配數(shù),依照現(xiàn)在的新能源指標(biāo)申請人數(shù)增長趨勢,想要滿足現(xiàn)狀至少將個人指標(biāo)分配數(shù)量從5.4萬提升至10萬才能滿足,基于北京小客車數(shù)量調(diào)控管理考慮,指標(biāo)總量大幅度上漲的幾率很小,除非減少傳統(tǒng)乘用車指標(biāo)。根據(jù)小客車指標(biāo)辦公布的消息,傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)在今年已經(jīng)減少了5萬個,搖號也從865個人爭奪一個指標(biāo)上演成了1899人爭奪一個指標(biāo)。而新能源指標(biāo)卻保持和去年相同,也就是在明年新能源指標(biāo)有望進一步提升,但是可以獲得指標(biāo)的申請人依然局限于今年年初申請進入輪候的小部分人。

第二,就目前新能源市場持續(xù)發(fā)熱的情況看來,不少業(yè)內(nèi)人士推測2018年新能源銷量將有望突破100萬大關(guān),加上燃油車搖號變得越發(fā)困難,越來越多的人會考慮轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場,加入排隊領(lǐng)號的大軍。按照當(dāng)下指標(biāo)不斷透支的情況,很有可能走上和燃油車指標(biāo)相同的搖號機制。最早采用分配模式的原因是2016年以前新能源指標(biāo)申請成功幾率近乎100%,也是為了加大新能源汽車的市場競爭力度,鼓勵消費者選購新能源產(chǎn)品。如今這一機制顯然讓新能源指標(biāo)變得供不應(yīng)求,反而可能成為新能源市場發(fā)展的枷鎖,因此指標(biāo)分配模式回調(diào)成搖號機制也并非不可能。

如今的新能源市場已經(jīng)顯露鋒芒,不再是過去單純依靠補貼和政策成長的那個襁褓中的嬰兒。隨著新能源產(chǎn)品的不斷完善和技術(shù)的不斷提升,關(guān)于指標(biāo)的數(shù)量和分配方式一定會進行相應(yīng)的調(diào)整。所以有意入手新能源汽車的消費者大可放心,申請指標(biāo)等待輪候的同時,新能源君將和大家一同關(guān)注指標(biāo)和政策的調(diào)整。