機(jī)器人取代人力的跡象越來越多，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（The Hyundai Motor Group）宣布，2018 年稍晚就會在汽車生產(chǎn)線導(dǎo)入可穿戴機(jī)器人（wearable robot），為韓國首度有這樣的設(shè)備進(jìn)駐汽車產(chǎn)線。

BusinessKorea 24 日報導(dǎo)，一般來說，工人在穿上這種機(jī)器設(shè)備之后，約可省力 30-40%，而現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)（Hyundai-Kia AutomoTIve Group），會在工廠逐步推廣可穿戴機(jī)器人，目前正在跟 Hyundai Rotem 合作研發(fā)中，未來還打算銷售工業(yè)機(jī)器人。

根據(jù)現(xiàn)代汽車的統(tǒng)計，若工人從早工作到下午，效率就會降至 69%，但若搭配穿戴式機(jī)器人，效率仍可維持在 95%。一開始該公司會推出能夠支撐工人背部和膝蓋的機(jī)器人，今年底在廠房推出，并于一至兩年后商業(yè)化。

穿戴式機(jī)器人雖可拉高效率、減少工作傷害，但長期來看，卻是工廠降低人力、增加產(chǎn)能的手段。

現(xiàn)代汽車副董事長 Chung Eui-sun 聲稱，人們也許會認(rèn)為，工廠自動化會讓工作機(jī)會減少，但事實不然，自動化反而會在軟件、編寫程序等新科技領(lǐng)域創(chuàng)造工作機(jī)會。不過，Chung 的說法讓市場更加確信，該公司遲早會讓機(jī)器人進(jìn)駐到工廠里。

現(xiàn)代汽車每年都因員工罷工而妥協(xié)加薪，但隨著營收下滑，其人力成本對營收的占比已經(jīng)超過 15%，為史上頭一遭。降低人事費(fèi)用，成為現(xiàn)代汽車當(dāng)務(wù)之急。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu) Korea CXO InsTItute 1 月 22 日的估計，2015 年現(xiàn)代汽車的人力成本對營收占比，雖從 2014 年的 14.6% 略降至 14.3%，一年后卻又再度反彈；工會透過罷工，無視公司獲利下滑，強(qiáng)制要求加薪，是人力成本節(jié)節(jié)高升的主因。

現(xiàn)代汽車 2017 年在中國、美國市場陷入銷售困境，與此同時工會卻要求將員工的基本月薪調(diào)升 58，000 韓元（相當(dāng)于 54 美元），還罷工 5 天，為每名員工爭取每年 20 萬韓元（約 187 美元）的禮券，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車營收損失了 4，000 億韓元（約 3.746 億美元）。部分市場人士相信，現(xiàn)代汽車的人事成本對營收占比，遲早會升破 16%。