這個(gè)時(shí)代很快，快到CES2018只過(guò)去了一周，就已經(jīng)成了“沒(méi)新聞價(jià)值”的事件。

所幸這個(gè)時(shí)代仍然有跡可循，CES龐雜展品與其說(shuō)是對(duì)這個(gè)世界的答案，不如說(shuō)是對(duì)這個(gè)世界新的發(fā)問(wèn)，以期通過(guò)觀眾的表情尋求方向。

我無(wú)意給這篇本應(yīng)在上周完工的稿件的拖延找借口，只是從美國(guó)回來(lái)第二天就去體驗(yàn)了奔馳的2018冰雪對(duì)決，又試駕了幾天阿爾法·羅密歐Giulia之后，我終于能夠從“信息過(guò)載”中解脫出來(lái)，去冷靜地回望 CES 的各種跡象了。

電動(dòng)化是不是未來(lái)動(dòng)力形式的主流？

就在昨天，還見(jiàn)到有媒體人出來(lái)義正言辭的表示：我一輩子也不會(huì)買(mǎi)電動(dòng)車。

但CES上廠商們可并不是這么想的，不說(shuō)已經(jīng)刷屏的中國(guó)軍團(tuán)，也不說(shuō)一貫激進(jìn)的日本陣營(yíng)，就算你說(shuō)從未失手的奔馳把最好的位置留給電動(dòng)車也不算數(shù)，那一貫保守的韓系廠商都在最核心展臺(tái)上放上電動(dòng)車，只能說(shuō)明這大勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)。

如今電動(dòng)化的推手，早已不是最初簡(jiǎn)單的宣傳環(huán)保因素與動(dòng)力體驗(yàn)，更傾斜的國(guó)家政策、更便利的無(wú)人駕駛系統(tǒng)適配、更簡(jiǎn)化的造車流程、更多潛在的供應(yīng)鏈企業(yè)崛起，都讓這個(gè)趨勢(shì)成為多種因素聯(lián)合之下的必然結(jié)果。

電動(dòng)化，并不是講純電動(dòng)將飛速替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，而是說(shuō)純電動(dòng)已經(jīng)在當(dāng)下確立了儲(chǔ)君地位，技術(shù)和資本的集中涌入，將促進(jìn)這一動(dòng)力形式的更多發(fā)展，進(jìn)而影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)、政策和商業(yè)模式的變革。