伴隨著京東618全民網(wǎng)購(gòu)盛宴的開(kāi)啟，快遞界的“旺季”就又一次啟動(dòng)了。“買買買之后，多久能收到包裹？”一直都是網(wǎng)購(gòu)者們重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

近日，由愛(ài)啃蘿卜機(jī)器人公司（AICRobo）研發(fā)的自主運(yùn)輸機(jī)器人——“小紅帽”，將加入京東成都倉(cāng)庫(kù)的商品揀選隊(duì)伍。在20000多平方米的倉(cāng)庫(kù)中，多臺(tái)“小紅帽”不知疲倦地協(xié)助揀貨員運(yùn)輸商品，“小紅帽”的出現(xiàn)為智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流的作業(yè)模式開(kāi)辟了新方向。

能自主找貨、運(yùn)貨的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人

記者現(xiàn)場(chǎng)了解到，自主運(yùn)輸機(jī)器人“小紅帽”主要用于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的揀貨和運(yùn)輸環(huán)節(jié)。它可與倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的WMS/ERP/MES管理系統(tǒng)對(duì)接，使機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自主找貨、運(yùn)貨等功能。

具體表現(xiàn)為：工作中的“小紅帽”會(huì)自己找到訂單貨品所在的貨架位置，而揀貨員只需揀選出該貨架上的訂單貨品并放在機(jī)器人“身上”，隨后點(diǎn)擊按鈕，機(jī)器人將去往后續(xù)揀貨點(diǎn)，完成訂單內(nèi)所有貨品的揀選后將其運(yùn)送到復(fù)核臺(tái)。另外，在揀選過(guò)程中，揀貨員還可開(kāi)啟跟隨功能，滿足臨時(shí)調(diào)用的個(gè)性化需求。

當(dāng)多臺(tái)“小紅帽”與人抱團(tuán)作戰(zhàn)時(shí)，單個(gè)揀貨員的商品揀選效率可達(dá)200件以上每小時(shí)，而使用傳統(tǒng)的人力揀選方式，一個(gè)熟練工每小時(shí)最快也只能揀選100件左右的商品。

零撞車，安全協(xié)作

看到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)回穿梭于貨架和復(fù)核臺(tái)之間的“小紅帽”，總有人擔(dān)心它們會(huì)忙暈了頭不小心撞到同伴。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，實(shí)際上“小紅帽”在運(yùn)輸貨品的過(guò)程中可以通過(guò)激光雷達(dá)、超聲波、深度攝像頭等各傳感器感知工作環(huán)境，包括機(jī)器人同伴，然后根據(jù)內(nèi)置系統(tǒng)算法切換避障模式，從而做出不同的避障決策，實(shí)現(xiàn)降速剎車、預(yù)判繞行等自然且安全的避障，將自主移動(dòng)的智能特性展現(xiàn)的淋漓盡致。

為何說(shuō)它能助力智慧倉(cāng)儲(chǔ)普及化發(fā)展？

眾所周知，智能化的商品揀選出庫(kù)是智慧物流體系中的重要一環(huán)。當(dāng)應(yīng)用方在考慮采用某種倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案時(shí)，設(shè)施的部署規(guī)劃則是方案取舍的重要考慮因素。

“小紅帽”與其他倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人不同的是，它的移動(dòng)路徑不被固定的信標(biāo)、軌道所束縛，在產(chǎn)品的靈活性方面占據(jù)了極大的天然優(yōu)勢(shì)。而且，它獨(dú)有的智能化揀運(yùn)模式也不需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的貨架進(jìn)行改造。

另外，當(dāng)面對(duì)龐大的倉(cāng)儲(chǔ)物流需求時(shí)，“小紅帽”們還可以抱團(tuán)作戰(zhàn)，它的“多機(jī)協(xié)作”功能可讓多臺(tái)機(jī)器人有序地共同工作，低電量時(shí)還會(huì)自主充電。這樣一來(lái)，揀貨員們只需要在貨架間專注揀選，而不用花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間在運(yùn)送貨品上。

這種既能提高商品出庫(kù)效率，又能降低部署成本的倉(cāng)儲(chǔ)物流解決方案，非常適合不便改造環(huán)境的高位貨架倉(cāng)等傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行智能化升級(jí)。未來(lái)，這類智能化的倉(cāng)儲(chǔ)揀選方案也將成為促進(jìn)智慧倉(cāng)儲(chǔ)普及化發(fā)展的重要引擎之一。