路虎這個曾經(jīng)面臨倒閉的企業(yè)，經(jīng)過印度人轉(zhuǎn)手帶到中國，卻一下子濟身中國豪車市場，成為SUV市場中不可或缺的一顆閃亮的星星，很多人都說，是中國的土豪救活了路虎。

　　在國內(nèi)SUV品牌里，路虎絕對是當(dāng)仁不讓的第一位。作為一代神車路虎一直都是暴發(fā)戶的最愛，而如今呢？路虎為了和BBA爭奪市場，也在不斷的讓價格下探。今天小編帶來的就是這輛路虎發(fā)現(xiàn)神行，從剛開始高達(dá)40萬的售價，到如今僅需25-30萬?？芍^是一降再降，最低配版也下探到快要與新途觀持平，性價比太高了！

　　在說外觀之前，我還是應(yīng)該先說說發(fā)現(xiàn)神行的“身世”，它在海外的名字叫做DISCOVERY SPORT，直譯的話應(yīng)該是發(fā)現(xiàn)運動，但它其實是神行者2的繼任車型，只不過路虎品牌將它歸入發(fā)現(xiàn)車系之列，就好比攬勝極光是攬勝家族成員的身份一樣。

　　在整體的外觀造型上，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在外觀上原汁原味地繼承了進口版車型，但車身造型上顯得更為圓滑的同時，U型中網(wǎng)可是路虎家族式的設(shè)計增加了幾分野性。

　　車身參數(shù)方面，發(fā)現(xiàn)神行長寬高分別為4599mm，1894mm和1724mm，雷克薩斯NX分別為4630mm、1845mm和1645mm，林肯MKC分別為4552mm、1864mm和1643m。長度上NX最長，這更多是因為這款車有著夸張的外觀套件。發(fā)現(xiàn)神行的車身高度是最高的，保持了路虎的一貫特征。

　　相對于外觀，發(fā)現(xiàn)神行的內(nèi)飾部分就要顯得保守的多了。四平八穩(wěn)的直線條顯得有些沉悶，中控臺旁的縫線部分細(xì)看之下不夠精致。發(fā)現(xiàn)神行的車內(nèi)用料還是沒話說的，觸手可及之處均采用真皮包裹，中控臺上的粗顆粒狀搪塑材質(zhì)也顯得非常有質(zhì)感。同時新車全系標(biāo)配了InControl智能馭領(lǐng)保障系統(tǒng)，具有遙控、SOS緊急呼叫和路虎尊享道路救援功能。

　　2.0T和9AT的搭配組合已經(jīng)成為路虎在入門級別的鐵打主力，在極光上面也是這套“裝備”。發(fā)動機最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩340牛·米/1750rpm，和同價位對手的2.0T發(fā)動機輸出處在同一水平線上。來自ZF的橫置9AT變速箱出現(xiàn)得越來越多了，畢竟擋位數(shù)多也是一個不小的優(yōu)勢，高速巡航時轉(zhuǎn)速可以更低，對油耗表現(xiàn)也會有一定的幫助。

　　發(fā)現(xiàn)神行有著非常實用的空間表現(xiàn)，全路況系統(tǒng)讓它在同級別SUV車型中的越野性能表現(xiàn)也相當(dāng)出色，2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)同樣令人滿意。相比之下，它的內(nèi)飾工藝還有一定提升空間。

　　路虎發(fā)現(xiàn)神行采用了路虎家族全新的設(shè)計語言，前進氣格柵采用經(jīng)典的雙橫條幅設(shè)計，路虎發(fā)現(xiàn)神行前大燈組造型動感，并融入了LED光源，其前保險杠造型非常硬派，兩側(cè)配備有LED日間行車燈。此外新車還在保險杠下方配備了銀色防擦護板。新車側(cè)面設(shè)計很有特點，側(cè)身腰線向前傾斜，配合前傾的C柱設(shè)計，使發(fā)現(xiàn)神行營造出一種俯沖的姿態(tài)。此外，新車還配備了全新雙五輻輪圈。