隨著汽車市場的快速發(fā)展，到2020年，消費者可實現(xiàn)自動駕駛的夢想。傳感器的采集信息日益豐富，其評估和隨之產(chǎn)生的行為都需要具有高性能且符合最高安全標準的硬件和軟件實現(xiàn)。此外，大量的傳感器和功能意味著軟件的實現(xiàn)和集成面臨新的挑戰(zhàn)。下面從市場、新品、技術(shù)及開發(fā)資料入手，盤點一周熱文。

市場 1、奧迪VS寶馬 誰是真正的“燈場”老大

激光大燈的發(fā)光元件激光二極管，與LED幾乎同時誕生，LED相對更早得到了商業(yè)化，并在汽車車燈應(yīng)用上，逐漸由上至下拓展開來，成為車燈發(fā)展的主流方向。無論是奧迪千變?nèi)f化的LED線條，還是奔馳在新S級、E級的全LED應(yīng)用，或是合資品牌一點點滲透進來的LED元素，都在印證這個方向。但是，激光大燈卻并未因此被忽視。

2、松下將與特斯拉展開自動駕駛領(lǐng)域的合作

據(jù)外媒報道，松下正計劃拓展與電動汽車廠商特斯拉的合作關(guān)系。松下此前與特斯拉展開了電池業(yè)務(wù)合作，而未來兩家公司將合作開發(fā)無人駕駛技術(shù)。松下目前正更多地關(guān)注汽車業(yè)務(wù)。

松下當(dāng)前發(fā)展戰(zhàn)略的中心是汽車應(yīng)用。該公司正更多地關(guān)注企業(yè)客戶，降低對低利潤率消費級產(chǎn)品的依賴。低成本的亞洲競爭對手正在這一領(lǐng)域沖擊日本企業(yè)。

3、燃料電池汽車發(fā)展加速 2020年國內(nèi)將超過5000輛

業(yè)內(nèi)認為，燃料電池汽車擁有加氫快、續(xù)駛里程長等特點，在客車、卡車等商用領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，有望率先實現(xiàn)商業(yè)化運營。從新能源補貼政策看，在純電動補貼逐步退坡情況下，燃料電池汽車補貼在2020年前均保持不變，其中大中型客車和貨車達到50萬/臺。根據(jù)規(guī)劃，2020年國內(nèi)燃料電池汽車將超過5000輛，2025年超過5萬輛。行業(yè)正迎來重大發(fā)展機遇。

4、特斯拉致死車禍調(diào)查新結(jié)果：并非自動駕駛的原因

美國高速公路安全管理局（NHTSA）周四發(fā)布最新調(diào)查報告稱，自從Autopilot相關(guān)功能首次被安裝到特斯拉汽車以來，該系統(tǒng)讓特斯拉汽車的撞車率下降了40%。與此同時，美國高速公路安全管理局還在報告中表示，Autopilot未在去年5月的一起致命車禍中失靈，并稱該系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下仍需駕駛員全神貫注。

5、法拉第未來首次承認資金危機 竟因CES大展FF91傷元氣

美國電動汽車初創(chuàng)公司法拉第未來（FF）日前在接受外媒采訪時首次承認了其面臨的財務(wù)危機，為了支持2017年國際消費電子展CES的展示活動，法拉第未來公司（FF）消耗大量資金與資源，不得不暫停其工廠建設(shè)項目。項目重新啟動時間尚未公布。FF于去年4月開始在內(nèi)華達沙漠的工廠建設(shè)，后來被曝由于面臨資金危機，該項目于 10月暫停。

新品 1、寶馬M760Li售265萬百公里加速僅3.7秒！

自從1977年E23誕生以來，寶馬7系一直作為整個品牌的旗艦轎車和技術(shù)標桿，經(jīng)過五代的發(fā)展，寶馬在2016年推出了代號G11/12第六代車型。寶馬7系帶給我們的一直是豪華、舒適、科技，但主打運動和操控的寶馬卻一直沒有給我們帶來高性能的M版本，反觀奔馳可是有S63/S65 AMG。

2、動力電池行業(yè)規(guī)范引關(guān)注 新規(guī)范將于年前發(fā)布

2016年11月22日，工信部公開征求對《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）的意見，相比2015年版本的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》提出多項新要求，其中大幅提高的產(chǎn)能要求引起行業(yè)關(guān)注。

3、ADAS和自動駕駛車輛的汽車雷達

瑞薩電子株式會社宣布推出首款基于RH850的32位汽車雷達微控制器（MCU）系列RH850/V1R，該系列可提供未來高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛車輛所需的高性能和特性。RH850/V1R系列的首款產(chǎn)品RH850/V1R-M包括數(shù)字信號處理器（DSP，注1）和高速串行接口，專為中長距雷達而設(shè)計。

4、可加快量產(chǎn)步伐的高度自動化駕駛平臺

新型HADP是一款原型電子控制單元（ECU），它為量產(chǎn)車輛提供集成的軟件和工具，它能夠展示如何在真實的汽車環(huán)境中使用瑞薩電子和TTTech的技術(shù)進行自動駕駛。HADP可加快TIer 1和OEM的量產(chǎn)步伐。

5、解讀新能源車開年5大重磅事件暗藏的信息

風(fēng)起云涌一整年后，到了年末，國家工信部等相關(guān)部門還趕著年尾，發(fā)布了1-5批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》、純電動乘用車生產(chǎn)牌照、《新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策》等重要政策及文件，最后竟然在第5批《目錄》發(fā)布還不到半個月，又重審1-5批全部《目錄》。

設(shè)計技術(shù) 1、解析電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。而充電問題一直是大家公認的難題，今天就為大家介紹一下電動汽車充電系統(tǒng)，讓大家有個大致的了解。

2、混動技術(shù)的極致 揭秘豐田和通用的異同

目前，混合動力最高效的技術(shù)類型PS（功率分流）型，實現(xiàn)量產(chǎn)只有豐田和通用，豐田的THS以單行星排、雙電機的電驅(qū)動系統(tǒng)被廣為流傳，通用汽車披露的信息相對較少，很多消費者還不甚了解。今天我們聊聊混合動力兩大巔峰技術(shù)產(chǎn)品的差別。

3、詳解特斯拉MoedlS電池組 到底哪里比別人牛？

Model S動力總成主要分為這幾部分：動力電池系統(tǒng)ESS、交流感應(yīng)電機Drive Unit、車載充電機Charger、高壓配電盒HV JuncTIon Box、加熱器PTC heater、空調(diào)壓縮機A/C compressor和直流轉(zhuǎn)換器DCDC。

4、這四大廠商的汽車LED照明方案，絕對滿足您的口味！

值得信賴的汽車照明燈是安全出行的關(guān)鍵。新型照明解決方案能夠更好地照亮前方區(qū)域，使駕駛員更迅速地認出信號、障礙物和危險。一旦亮度提高，您的駕駛體驗也會得到改善。車燈的光線能夠緩解眼睛疲勞，從而降低疲勞駕駛風(fēng)險，讓您安全抵達每一個目的地。

5、傳統(tǒng)車企推動無人駕駛技術(shù)新輪變革

寶馬將加速發(fā)力無人駕駛汽車，矛頭指向Uber。寶馬計劃今年在慕尼黑測試無人駕駛汽車，以加速進軍無人駕駛打車領(lǐng)域的步伐。寶馬目前已經(jīng)推出了ReachNow汽車共享服務(wù)。寶馬用車服務(wù)戰(zhàn)略主管托尼·道格拉斯（Tony Douglas）曾表示：“打車服務(wù)將是點幾下手指就能享受的自動駕駛。一旦你不再需要司機，你就等于擁有了印刷鈔票的許可證。

開發(fā)資料 1、用ADAS為自主駕駛車輛鋪平道路

借助ADAS 為自主駕駛車輛鋪平道路 對長期未來自動駕駛汽車的激動心態(tài)很容易導(dǎo)致汽車制造商忽視眾多短期發(fā)展。

2、TDAx SoC實現(xiàn)ADAS的環(huán)視攝像頭系統(tǒng)

汽車環(huán)繞視圖攝像機系統(tǒng)是一個新興的汽車ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)，協(xié)助司機在停車場的車輛安全讓他/她去看車輛的360度的環(huán)境中自上而下的視角。

3、前視、后視和環(huán)視應(yīng)用提供了經(jīng)濟高效的解決方案

SOCS的TDAx系列生產(chǎn)的車輛數(shù)量最近超過了1500萬。該器件在ADAS應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品組合，包括基于攝像頭的前，后，雷達和環(huán)繞視圖系統(tǒng)。

4、ADAS HIL仿真測試解決方案

高級駕駛員輔助系統(tǒng)，簡稱 ADAS 系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用在汽車上安裝的攝像頭、雷達等傳感器，基于圖像識別、雷達探測等技術(shù)，實現(xiàn)快速識別汽車周圍交通環(huán)境的目的，再通過控制車輛的動力、制動與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行控制或者預(yù)警。

5、汽車環(huán)視技術(shù)簡述

環(huán)視是一種高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 技術(shù)，能夠?qū)崟r地向駕駛者展示汽車及周邊的鳥瞰 360°全景攝像機視圖，以保障在泊車或其他低速行駛情況下的駕駛安全。