話說近幾年汽車產(chǎn)業(yè)中的最紅的詞，當(dāng)屬“新能源”一詞。新能源引領(lǐng)著新一輪產(chǎn)業(yè)革命的方向，在中國新能源車市場爆發(fā)性增長的背景下，除了國家政策扶持，地方政府究竟應(yīng)該如何作為？在這一領(lǐng)域，“一煤獨(dú)大”、“因煤而興，因煤而困”的山西，可以說是走在了產(chǎn)業(yè)革命的前面。

政策扶持 鼓勵(lì)發(fā)展

2014年以來，山西省先后制定出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的若干政策措施》和《關(guān)于加快推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用。特別是今年，連續(xù)出臺(tái)了《新能源汽車營銷補(bǔ)助資金管理辦法》和《電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用省級(jí)補(bǔ)貼資金管理辦法》，補(bǔ)助生產(chǎn)企業(yè)，降低電動(dòng)汽車使用成本，政府拿出“真金白銀”給予扶持，切實(shí)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“山西模式”——新能源汽車發(fā)展展望

按照規(guī)劃，到2020年，山西省新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到41萬輛，產(chǎn)銷量21萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值500億元，并帶動(dòng)相關(guān)工業(yè)及服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。為此，山西在全省進(jìn)行了布局，建設(shè)了一批核心配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目：電池及配套產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、三電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、城鄉(xiāng)區(qū)間用電動(dòng)汽車項(xiàng)目等，同時(shí)打造太原、晉中、晉城電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的不斷落實(shí)，山西各界對新能源汽車的關(guān)注度、認(rèn)知度和認(rèn)可度不斷提升，推廣勢頭良好。

政府推動(dòng) 多舉措并舉

在“煤-電-車”產(chǎn)業(yè)路徑和系列政策措施的引導(dǎo)和支持下，山西政府通過牽頭組織和引導(dǎo)、多項(xiàng)推廣活動(dòng)并舉的形式推動(dòng)新能源汽車發(fā)展。7月28日，山西省新能源領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)合知豆電動(dòng)汽車在太原聯(lián)合舉行了“21天知豆D2體驗(yàn)活動(dòng)”，這場在全山西開展為期4個(gè)月的活動(dòng)，將率先在省市機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位進(jìn)行試點(diǎn)體驗(yàn)，這是山西在發(fā)揮資源優(yōu)勢、狠抓轉(zhuǎn)型升級(jí)的新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展模式中，主動(dòng)推出的又一實(shí)際行動(dòng)，向市民表達(dá)了政府開放、開明、開源的積極態(tài)度，和對推進(jìn)新能源發(fā)展的熱情。

“山西模式”——新能源汽車發(fā)展的探路者

今年早些時(shí)候，省會(huì)太原市要將城市所有的出租車全部電動(dòng)化的活動(dòng)，讓全世界刮目相看；太原市還推行電動(dòng)汽車租賃活動(dòng)，準(zhǔn)備投放500輛可租賃的電動(dòng)汽車，與此同時(shí)，山西省還加快了電動(dòng)汽車在公交領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，在太原、臨汾、陽曲等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)公交電動(dòng)化?？梢灶A(yù)見，山西政府這些活動(dòng)的開展也將為全國新能源汽車的推廣應(yīng)用工作積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

配套跟上 完善應(yīng)用環(huán)境

充電樁的建設(shè)之于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的意義不言而喻，在當(dāng)前電動(dòng)汽車推廣的浪潮中，充電等配套設(shè)施的短板，可以說是各地普遍遭遇的一個(gè)瓶頸問題。

針對純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品特點(diǎn)，山西省將車型更換與充電設(shè)施同步推進(jìn)，到今年6月份，僅在太原高鐵站就有300個(gè)充電樁，投入使用的公共充電樁已近2000個(gè)。山西省將以太原為中心，建設(shè)覆蓋全省11個(gè)地級(jí)市的“大”字形高速快充網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)汽車“吃得飽、跑得遠(yuǎn)”，消除消費(fèi)者的“后顧之憂”和“里程恐慌”。在國內(nèi)不少城市對于充電樁的建設(shè)大多停留在摸索階段的時(shí)候，山西省的充電樁已是全面鋪開，讓人驚艷不已。

筆者了解到，在和山西省新能源推廣中有突出表現(xiàn)的知豆電動(dòng)汽車，已在多個(gè)城市開展類似的活動(dòng)，憑借“小而美”的車身、“微空間占用、微使用成本、微出行方式”的“微行”理念，知豆專注于解決城市交通最后一公里的出行需要，契合了當(dāng)下城市交通發(fā)展需要解決的痛點(diǎn)，正是與知豆等致力于優(yōu)化城市交通生態(tài)的新能源車企合作，通過政府主導(dǎo)與企業(yè)參與，完善市場發(fā)展環(huán)境，擴(kuò)大在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用、加大政府采購力度，加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的引導(dǎo)扶持，或許“山西模式”為新能源汽車的未來探索出了一條可行的模式。