話說近幾年汽車產(chǎn)業(yè)中的最紅的詞，當屬“新能源”一詞。新能源引領著新一輪產(chǎn)業(yè)革命的方向，在中國新能源車市場爆發(fā)性增長的背景下，除了國家政策扶持，地方政府究竟應該如何作為？在這一領域，“一煤獨大”、“因煤而興，因煤而困”的山西，可以說是走在了產(chǎn)業(yè)革命的前面。

政策扶持 鼓勵發(fā)展

2014年以來，山西省先后制定出臺《關于加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的若干政策措施》和《關于加快推進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的實施意見》，加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用。特別是今年，連續(xù)出臺了《新能源汽車營銷補助資金管理辦法》和《電動汽車推廣應用省級補貼資金管理辦法》，補助生產(chǎn)企業(yè)，降低電動汽車使用成本，政府拿出“真金白銀”給予扶持，切實推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“山西模式”——新能源汽車發(fā)展展望

按照規(guī)劃，到2020年，山西省新能源汽車產(chǎn)能將達到41萬輛，產(chǎn)銷量21萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值500億元，并帶動相關工業(yè)及服務業(yè)的快速發(fā)展。為此，山西在全省進行了布局，建設了一批核心配套產(chǎn)業(yè)項目：電池及配套產(chǎn)業(yè)項目、三電產(chǎn)業(yè)項目、城鄉(xiāng)區(qū)間用電動汽車項目等，同時打造太原、晉中、晉城電動汽車產(chǎn)業(yè)基地。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策的不斷落實，山西各界對新能源汽車的關注度、認知度和認可度不斷提升，推廣勢頭良好。

政府推動 多舉措并舉

在“煤-電-車”產(chǎn)業(yè)路徑和系列政策措施的引導和支持下，山西政府通過牽頭組織和引導、多項推廣活動并舉的形式推動新能源汽車發(fā)展。7月28日，山西省新能源領導小組聯(lián)合知豆電動汽車在太原聯(lián)合舉行了“21天知豆D2體驗活動”，這場在全山西開展為期4個月的活動，將率先在省市機關、企事業(yè)單位進行試點體驗，這是山西在發(fā)揮資源優(yōu)勢、狠抓轉型升級的新能源汽車領域創(chuàng)新發(fā)展模式中，主動推出的又一實際行動，向市民表達了政府開放、開明、開源的積極態(tài)度，和對推進新能源發(fā)展的熱情。

“山西模式”——新能源汽車發(fā)展的探路者

今年早些時候，省會太原市要將城市所有的出租車全部電動化的活動，讓全世界刮目相看；太原市還推行電動汽車租賃活動，準備投放500輛可租賃的電動汽車，與此同時，山西省還加快了電動汽車在公交領域的推廣應用，在太原、臨汾、陽曲等多個城市實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)公交電動化。可以預見，山西政府這些活動的開展也將為全國新能源汽車的推廣應用工作積累寶貴的經(jīng)驗。

配套跟上 完善應用環(huán)境

充電樁的建設之于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的意義不言而喻，在當前電動汽車推廣的浪潮中，充電等配套設施的短板，可以說是各地普遍遭遇的一個瓶頸問題。

針對純電動汽車的產(chǎn)品特點，山西省將車型更換與充電設施同步推進，到今年6月份，僅在太原高鐵站就有300個充電樁，投入使用的公共充電樁已近2000個。山西省將以太原為中心，建設覆蓋全省11個地級市的“大”字形高速快充網(wǎng)絡，讓電動汽車“吃得飽、跑得遠”，消除消費者的“后顧之憂”和“里程恐慌”。在國內(nèi)不少城市對于充電樁的建設大多停留在摸索階段的時候，山西省的充電樁已是全面鋪開，讓人驚艷不已。

筆者了解到，在和山西省新能源推廣中有突出表現(xiàn)的知豆電動汽車，已在多個城市開展類似的活動，憑借“小而美”的車身、“微空間占用、微使用成本、微出行方式”的“微行”理念，知豆專注于解決城市交通最后一公里的出行需要，契合了當下城市交通發(fā)展需要解決的痛點，正是與知豆等致力于優(yōu)化城市交通生態(tài)的新能源車企合作，通過政府主導與企業(yè)參與，完善市場發(fā)展環(huán)境，擴大在公共服務領域的應用、加大政府采購力度，加強對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的引導扶持，或許“山西模式”為新能源汽車的未來探索出了一條可行的模式。