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[導(dǎo)讀]雖然芯片漲價(jià)、缺貨對(duì)于全球各大電子科技廠商來說,已經(jīng)不是什么新聞了。但是今年不同往年,海外受疫情的影響,導(dǎo)致芯片生產(chǎn)受阻,芯片供應(yīng)短缺、漲價(jià)問題要更嚴(yán)重一些。


雖然芯片漲價(jià)、缺貨對(duì)于全球各大電子科技廠商來說,已經(jīng)不是什么新聞了。但是今年不同往年,海外受疫情的影響,導(dǎo)致芯片生產(chǎn)受阻,芯片供應(yīng)短缺、漲價(jià)問題要更嚴(yán)重一些。

目前,MCU市場(chǎng)近期對(duì)于漲價(jià)蠢蠢欲動(dòng)。先前傳出由于意法半導(dǎo)體發(fā)生罷工事件,市場(chǎng)供需出現(xiàn)缺口,加上現(xiàn)今產(chǎn)業(yè)鏈不論晶圓代工、封測(cè)端,產(chǎn)能相當(dāng)吃緊,交期也大幅拉長,進(jìn)一步推升漲勢(shì)。業(yè)者坦言,現(xiàn)在下單交期四個(gè)月已是常態(tài)。

同時(shí),由于晶圓代工價(jià)格漲幅至少10%、封測(cè)也上漲5-10%,帶動(dòng)平均成本上升,加上訂單多看至明年上半年,需求遠(yuǎn)大于供給下,臺(tái)灣五大MCU 企業(yè)異口同聲在第四季調(diào)漲部分產(chǎn)品價(jià)格。

據(jù)了解證實(shí),盛群、凌通、松翰、閎康、新唐等五大MCU廠近期同步調(diào)升報(bào)價(jià),部分產(chǎn)品調(diào)幅超過一成。

松翰表示公司產(chǎn)品線包括多媒體影音控制IC,以及通用型、醫(yī)療型與電腦周邊等8 位MCU,需求強(qiáng)勁,尤其是一次性燒錄(OTP) 相關(guān)產(chǎn)品,第四季已陸續(xù)將成本反映給客戶,多數(shù)客戶也都可以接受,部分產(chǎn)品漲幅達(dá)1 成。

凌通指出,受惠行車記錄儀客戶回補(bǔ)庫存,以及外接攝像頭需求熱絡(luò),11 月起已開始調(diào)漲32 位MCU 價(jià)格,漲勢(shì)將一路延續(xù)至明年,也不排除后續(xù)調(diào)漲8位MCU 價(jià)格,將依據(jù)市場(chǎng)狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

盛群則表示公司為收回成本,明年開始將調(diào)整部分毛利較低產(chǎn)品售價(jià)不過由于現(xiàn)今市場(chǎng)需求熱絡(luò),以及供應(yīng)鏈吃緊,現(xiàn)今只要是新接訂單,皆已開始調(diào)漲價(jià)格。

在這之前,深圳航順已經(jīng)發(fā)布漲價(jià)通知,表示由于投片廠、封裝廠產(chǎn)能緊張,原材料價(jià)格上漲,客戶訂單大幅度增加,決定讓MCU系列恢復(fù)代理商體系價(jià)格,所有代理商沒給2021年上半年FCST的不能保證供貨,給FCST并且預(yù)付定金的才能保證供貨;儲(chǔ)器EEPROM(24Cxx系列),NOR FLASH(25QXX系列),LCD驅(qū)動(dòng)系列全面上漲10%-20%。

和這五大MCU廠商一樣,瑞薩電子近期也發(fā)布了漲價(jià)通知。交期已經(jīng)拉長至四個(gè)月以上。


據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,瑞薩電子10月份以后的新單下到原廠后排單日期都在2021年初,比如10月份訂貨的9FG104EGILFT等。另外,應(yīng)用于交換機(jī)、移動(dòng)基站等網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備需求增多,比如:89H12NT12G2ZCHLG,,89HT0832PZCBLG8。


不止是手機(jī)、電腦等消費(fèi)類電子產(chǎn)品,漲價(jià)、缺貨已經(jīng)蔓延到汽車行業(yè)。

汽車芯片廠商龍頭NXP(NXP Semiconductors,簡稱“恩智浦”)漲價(jià)函流出:11月26日,恩智浦向客戶表示,受新冠疫情影響,恩智浦面臨產(chǎn)品嚴(yán)重緊缺和原料成本增加的雙重影響,決定全線調(diào)漲產(chǎn)品價(jià)格。
  
圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
  
據(jù)相關(guān)人士透露,未來一年,晶圓供應(yīng)將持續(xù)緊張,恩智浦產(chǎn)品漲價(jià)幅度或?qū)?%起跳,部分產(chǎn)品需要客戶簽一年的NCNR(不許取消,不許退貨)協(xié)議。

而據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,從12月初起,就有汽車企業(yè)開始陸續(xù)停產(chǎn),停工潮有蔓延的趨勢(shì),2020最后一個(gè)月,國內(nèi)大部分的中高端以上汽車廠家,面臨停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

本次停產(chǎn)風(fēng)波是從南北大眾開始的。上汽大眾生產(chǎn)負(fù)責(zé)人透露:“今天還能堅(jiān)持一下,從12月4日開始只能停產(chǎn)了。”同時(shí),一汽大眾從12月初起也將進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。僅兩個(gè)大眾12月份的產(chǎn)量合起來就超過20萬輛,至于何時(shí)會(huì)恢復(fù)生產(chǎn),目前還不知道。

據(jù)了解,南北大眾停產(chǎn)的主要原因是因?yàn)樾酒?yīng)不足,特別是高端半導(dǎo)體芯片,定位中高端以上的車型受影響最為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅12月份受到影響的產(chǎn)能就超過百萬輛。

對(duì)此,有知情人士透露:“全球芯片供應(yīng)本身就緊張,加上最近東南亞芯片組裝工廠,因?yàn)橐咔橥.a(chǎn)了,直接影響到半導(dǎo)體芯片的供應(yīng)?!碧貏e是中高端領(lǐng)域芯片,此前華為就曾在市場(chǎng)上大規(guī)模采購,而今全球都在搶資源,目前很難才夠得到。

值得關(guān)注的還是,芯片短缺問題,還導(dǎo)致汽車零部件巨頭,諸如ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))和ECO(智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng))兩大模塊無法生產(chǎn)。

國內(nèi)車企的主要供應(yīng)商為大陸集團(tuán)Continental和博世兩家供應(yīng)商,受芯片短缺影響,兩家零部件不投也面臨著停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解,目前大陸集團(tuán)的ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))庫存僅為1萬套左右,已無法滿足市場(chǎng)需求。

按照當(dāng)前的產(chǎn)能受限的狀況來看,中國將近有15%的汽車產(chǎn)能收到影響,根據(jù)中國去年近2700萬輛的汽車產(chǎn)能來計(jì)算,一旦芯片斷供,將會(huì)有400萬輛左右的汽車產(chǎn)能受影響。

據(jù)大眾知情人士透露:“只要配置了ESP和ECO的車型都會(huì)遇到產(chǎn)能問題,大眾由于幾乎所有車型都有配備,因此影響最大”。

此外,吉利集團(tuán)也有相關(guān)人士表示:“當(dāng)前,大家都在為自家爭取芯片資源,盡量減少影響,現(xiàn)在就在誰能爭取到更多的資源?!?/span>


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來源:eeworld

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半導(dǎo)體快評(píng)

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