當今，ETC變得越來越普遍了，大部分的車主都辦理了ETC。當前，我國ETC用戶的數(shù)量超過了19000萬。然而，卻有的車主偏偏不愿意走ETC通道，這是為什么呢?
相信很多辦理了ETC的車主們都想知道ETC設備究竟能不能私自拆下來。其實，當我們問了銀行員工后，他們會毫不猶豫地告訴說：“不能!”。然而，卻偏偏有的車主不聽勸阻，私自把ETC設備拆下來，導致ETC設備最終無法使用。
當今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代高新技術的快速發(fā)展，ETC技術也得到了很大的發(fā)展。當前，ETC的應用場景變得越來越廣了，其中就包括ETC智慧停車系統(tǒng)。
當今，隨著我國經(jīng)濟水平和人民收入水平的不斷提升，越來越多的家庭擁有了屬于自家的一輛汽車。不得不說，汽車確確實實給人們的出行帶來了極大的便利。尤其是隨著道路建設四通八達，只要有輛車，想到哪都不成問題了。
“同樣的車，走同樣的高速，我的ETC往返收費卻不同!”6月1日上午，鄭州市民孫先生向大河報·大河客戶端記者反映，稱他前不久駕車去外地辦事，往返是從兩地的同一個高速站進出，且行駛的高速路段也相同，但ETC往返收費卻不同，往返收費相差16.15元，他對此非常困惑，為何相同的高速費用差別這么大?
今年5月記者了解到，尚嘉中心成功地升級了停車場智慧停車，利用ETC技術，正式使用了ETC無感支付。尚嘉中心的地庫停車場成為了上海市第一個引進ETC停車系統(tǒng)的購物中心。
前段時間，上海市交通委員會主任謝峰在接受記者采訪時表示，上海市去年ETC用戶的數(shù)量新增了248萬，當前上海市ETC用戶的累計數(shù)量達到了448萬。除此之外，任謝峰還建議車主們多安裝和使用ETC設備。
相信在ETC恢復收費后，很多車主們都在討論ETC收費究竟好不好的問題。因為，在以前由于ETC系統(tǒng)還不是很成熟導致經(jīng)常出現(xiàn)一些亂扣費等現(xiàn)象。不過，前段時間出臺的高速收費新規(guī)定獲得了車主們的一致點贊。
不知道多少人因為汽車的出現(xiàn)改善了出行條件呢?在沒有汽車的時候，工作的人只能夠早早的起床趕公交趕地鐵，當與朋友出去游玩的時候也只能夠選擇乘坐火車和高鐵的方式?？墒钱斘覀儞碛幸惠v汽車之后，工作的時候可以開車，在出門旅游的時候也可以選擇開車自駕游。
自今年5月6日起，我國高速公路正式恢復了收費。然而，卻有一些車主向重慶高速集團表示，自己的ETC沒有欠費，但是在過收費站時ETC卻不抬杠。這究竟是怎么回事呢?對此，重慶高速集團對此做了解讀。
5月29日(周五)下午14:00，交通運輸部舉行5月份例行新聞發(fā)布會，發(fā)布交通運輸部學習貫徹全國兩會精神及對下一步工作部署的有關情況，并回答記者提問。
為了進一步提高我國高速公路的通行效率，自去年開始，我國就大力推廣ETC，ETC的普及率也變得越來越高了。隨著ETC用戶數(shù)量越來越多，有的人卻抱有僥幸心里，蹭別人的ETC。
自去年開始，在各大銀行推出的一系列優(yōu)惠政策吸引下，ETC在我國大量普及開來。當前，我國的ETC普及率變得十分地高了。不得不說，ETC給很多車主們在高速公路上的通行提供了很大的便利。
以前，由于ETC技術還不是很成熟，高速公路ETC系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些扣費有誤、收費上漲等問題，這也引起了很多車主們的吐槽。對于這些問題，前段時間交通運輸部的新聞發(fā)言人孫文劍表示這些問題已經(jīng)得到了解決。
前段時間，南昌市有一個市民向記者反映了其名下多了幾張ETC卡和上高速提示黑名單等問題。對此，江西省高速公路的相關工作人員高度重視，并且及時地解決了該車主反映的問題。
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