FeRAM（鐵電隨機存取存儲器）最為獨特的優(yōu)勢在于它結(jié)合了非易失性和高速寫入性能，這種特性是其他存儲器無法同時具備的。與傳統(tǒng)的DRAM雖然都能實現(xiàn)高速讀寫，但后者在斷電后會丟失數(shù)據(jù)；而與Flash相比，盡管都具有非易失性，F(xiàn)lash的寫入速度卻遠不及FeRAM。因此，F(xiàn)eRAM在能夠保存數(shù)據(jù)的同時，還能實現(xiàn)幾乎瞬時的寫入操作，成為存儲技術(shù)中獨一無二的存在。
當(dāng)前端側(cè)AI正在快速落地推進，而智能車載領(lǐng)域尤為活躍，特別是在國內(nèi)市場，智能車載的快速發(fā)展引人注目。據(jù)Yole預(yù)測，2023年至2029年，全球車載攝像頭市場規(guī)模將從57億美元增至84億美元。但目前車載視覺系統(tǒng)方案尚未統(tǒng)一，既有大域控制架構(gòu)的探索，也有分布式架構(gòu)的應(yīng)用。而在分布式架構(gòu)的應(yīng)用場景中，面臨的主要挑戰(zhàn)在于如何更好地融合圖像傳感器與SoC，以實現(xiàn)性能與成本的最佳平衡。此外，在技術(shù)層面，需要通過更先進的平臺工具和AI加速技術(shù)，結(jié)合圖像性能優(yōu)化手段，推動技術(shù)的迭代與升級。
綜合自中汽協(xié)、EVvolumes.com的多方數(shù)據(jù)，新能源汽車行業(yè)增長勢頭強勁。我國2021、2022、2023年新能源汽車銷量分別為350萬輛、689萬輛、950萬輛，市場占有率31.6% 預(yù)計2024年產(chǎn)銷量1200-1300萬輛，市占率超過45%；約占全世界產(chǎn)銷量60%。
在現(xiàn)代電子行業(yè)，隨著市場對更小尺寸和更高計算能力的產(chǎn)品需求不斷增加，工程師們正面臨前所未有的設(shè)計挑戰(zhàn)。無論是消費類電子還是汽車電子，產(chǎn)品體積縮小和功能增強的趨勢已成為設(shè)計人員無法回避的現(xiàn)實。
隨著全球汽車市場電氣化和智能化趨勢的加速，越來越多的數(shù)據(jù)顯示，汽車芯片市場規(guī)模將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)大幅增長。Statista預(yù)測，到2030年，全球汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模預(yù)計將超過670億美元。同時，麥肯錫也指出，隨著電動汽車和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及，功能安全和智能化成為汽車發(fā)展的關(guān)鍵方向。這些趨勢為Microchip科技公司提供了巨大的機遇，其創(chuàng)新的解決方案為汽車產(chǎn)業(yè)的變革提供了強大支持。
從市場趨勢來看，智能互聯(lián)設(shè)備的數(shù)量預(yù)計到2030年將超過500億臺。根據(jù)預(yù)測，智能家居市場在2021到2025年間的復(fù)合年增長率將達到20%，AI半導(dǎo)體收入到2025年預(yù)計達到750億美元。同時，約50%的汽車將在2030年實現(xiàn)電氣化和L2輔助駕駛，5G也將在2026年覆蓋全球約60%的地區(qū)。這些趨勢表明，邊緣智能將在各個領(lǐng)域中繼續(xù)快速增長和創(chuàng)新。
據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《中國信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展白皮書（2023年）》，信創(chuàng)市場規(guī)模在近年來保持高速增長，預(yù)計到2025年，中國信創(chuàng)產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將突破2萬億元人民幣。在這一背景下，海光的安全加密CPU意義重大。它從指令集和微架構(gòu)底層創(chuàng)新出發(fā)，構(gòu)筑了一個自下而上的完整安全加密軟硬件生態(tài)，確保了數(shù)據(jù)在存儲、傳輸和使用中的安全性。
隨著AI計算、新能源汽車、可再生能源以及6G等高新技術(shù)的迅猛發(fā)展，測試測量儀器面臨著前所未有的高要求。在這一波技術(shù)革新的浪潮中，數(shù)字示波器作為眾多行業(yè)不可或缺的通用儀器，其重要性愈發(fā)凸顯。特別是那些擁有“150G實時帶寬”、“256G實時采樣”等頂尖參數(shù)的示波器，正是源自最高端、最前沿行業(yè)的迫切需求。與此同時，隨著高端示波器的不斷進步，日常使用的通用示波器也迎來了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一個顯著的趨勢是，設(shè)備與元件的設(shè)計日益復(fù)雜，所處理的信號愈發(fā)微弱，這無疑加大了量測的難度，對示波器的性能提出了更高要求。
近年來，隨著汽車智能化和電動化的快速發(fā)展，汽車半導(dǎo)體市場展現(xiàn)出了前所未有的增長潛力。根據(jù)S&P Global Mobility的預(yù)測，到2029年，全球汽車半導(dǎo)體市場的收入預(yù)計將大幅增長，超過1300億美元。2022年該市場的收入為680億美元，意味著未來幾年將實現(xiàn)一倍的增長。這一增長主要得益于先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動化以及信息娛樂系統(tǒng)的普及，尤其是在電動汽車領(lǐng)域，半導(dǎo)體內(nèi)容的增加更為顯著。未來十年，隨著這些技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車半導(dǎo)體市場將迎來爆發(fā)式的增長。
對于極致的游戲玩家來說，投影儀的顯示輸入延遲仍然難以提供令人滿意的高速動作類游戲體驗，這在快速反應(yīng)和精確操作至關(guān)重要的情況下尤為明顯。而像VRR這類游戲顯示器所必備的技術(shù)支持，目前投影儀也都均無法支持。 而這一桎梏已經(jīng)被TI最新的DLP控制器——DLPC8445所打破，通過將延遲降低至1ms之內(nèi)，以及對于VRR技術(shù)的首次支持，有望助力終端設(shè)備廠商實現(xiàn)4K游戲投影儀對于游戲顯示器的超越，使4K UHD游戲投影儀真正成為硬核玩家的首選。
目前全球大概約有90%的AI都運行在基于Arm架構(gòu)的CPU上面。而隨著Arm在硬件、軟件和生態(tài)上的合力，以及像AFA這樣的創(chuàng)新授權(quán)模式的開啟，預(yù)計未來伴隨著端側(cè)AI的爆發(fā)，Arm的開發(fā)者陣營還會持續(xù)擴大，Arm也將會借此釋放AI前所未有的規(guī)模潛力。
邊緣計算和短距離通信中的AI（人工智能）是緊密相關(guān)的，它們之間存在一個連接點。這個連接點體現(xiàn)在高通最新一代的Wi-Fi芯片中，這些芯片集成了AI加速器。高通通過這個AI加速器來實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的自動優(yōu)化選擇，包括自動抗干擾和自動組網(wǎng)的功能。林豪表示，物奇微電子也計劃在其下一代Wi-Fi芯片中加入類似的功能，這意味著他們將把RISC-V架構(gòu)與AI技術(shù)結(jié)合起來，提供更智能的網(wǎng)絡(luò)功能。這種結(jié)合將有助于提升Wi-Fi芯片的性能，使其在邊緣計算和短距通信場景中表現(xiàn)更佳。
作為首個國內(nèi)自主品牌車規(guī)通用MCU上車的芯片公司，上海琪埔維半導(dǎo)體一直專注于車規(guī)MCU領(lǐng)域，積累了豐富的經(jīng)驗和心得。回顧2017年首款車規(guī)MCU應(yīng)用于小鵬汽車的經(jīng)歷，上海琪埔維半導(dǎo)體有限公司CEO秦嶺表示這個過程耗費了相當(dāng)長的時間，才逐步實現(xiàn)量產(chǎn)。
計算平臺的演化如同一場技術(shù)與人類交互方式的變革史。從1970年的單板電腦時代開始，鍵盤和鼠標(biāo)等機械輸入方式主導(dǎo)了計算機的使用。然而，隨著時間的推移，1984年圖形用戶界面和客戶端-服務(wù)器模型的引入，讓攝像頭和傳感器成為了新的輸入方式。1995年，互聯(lián)網(wǎng)的普及催生了更廣泛的傳感器應(yīng)用，推動了PC互聯(lián)網(wǎng)時代的興起。
王洪陽
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